Robyvts

Sisi esattamente parlo delle swirl comunque per adesso il cliente la sta usando, appena me la riporta vi aggiorno

Buonasera a tutti ragazzi, innanzitutto mi scuso anticipatamente per non essere mai attivo sul forum ma non ho neanche il tempo di vedere la donna...vita da meccanici pori a noi! Vengo al dunque e prego il dio dei motori in un aiuto...Ho cambiato il motore ad un audi a4 2.0 140 cv del 2006 codice motore BRE, quando sono andato a montare il collettore di aspirazione mi sono accorto che le farfalle erano completamente inchiodate ed era in condizioni pietose, perciò mi sono informato per eliminarle e mi hanno detto che non c'era problema se non la spia motore, cosi ho montato un collettore identico ma senza farfalle di un BKD mi pare che avevo già bello nuovo in off ed ho tappato il tubo di depressione che andava al solenoide che c'era sull'altro collettore. La macchina va bene fa solo un Po di rumore quando è fredda il motore ogni tanto sembra perdere un colpetto, appena arriva a 60 gradi gira perfetta le ho cambiato anche il coriasse della turbina e pulito la geometria dopodiché dopo aver girato un po' sono andato in autostrada la macchina va tira 180/190 però dopo un Po va in protezione e non cammina più devo spegnerla e riaccenderla, in diagnosi mi da l'errore relativo alle farfalle non ricordo il codice ,ma sono abbastanza sicuro. Ora spiegato l'arcano la mia domanda é possibile che sia un problema di mappa? E se si è risolvibile?

Guarda volevo appunto tirarla a traino e provare poi mi si è bruciato un condensatore nella centralina ho dato codesta al tizio e nulla adesso non parte la pompa, inoltre mi sono accorto che schiacciando i rele nella portafusibili scattano e non penso sia una cosa normale... la macchina è alluvionata io non so se si è ossidato qualcosa all'interno booooh non so più che pesci prendere ho provato anche a far ponte sui contatti del rele della pompa ma niente corrente c'è ma non funziona

Guarda l'ho tolta e rimessa e la catena è tirata come la corda di un violino e fase fatta con attrezzi, inoltre ho controllato anche tutti i Martelletti delle punterie, a questo punto l'unica cosa che mi viene da pensare è che siano appunto scariche queste, la macchina ha una storia particolare ed è ferma da anni magari a strappo parte

Buonasera a tutti, allora io ho un problema con una panda 1.3 multijet del 2007 la macchina è stata comprata senza body computer,quindi il cliente ha preso body centralina e chiave in demolizione, dopo averli montati l'auto non partiva e in diagnosi non avevo tensione a valle del rele principale e di conseguenza non avevo pressione nel rail. Ho fatto scodificare un altra ecu e con questa partiva la pompa nel serbatoio, motorino avviamento ok, pressione rail in avviamento fino a 450 bar, candelette ok,controllato fusibili e rele inerenti dell'iniezione ok, inoltre regolatore di pressione,iniettori,flauto ok ...quindi a regola tutto il necessario per partire ma nulla, aggiungo che la fase è ok. Ho provato anche con l'etere ma niente e dopo un Po di accensioni in diagnosi mi è venuto fuori un errore riguardo alla tensione di un condensatore anche se girava ancora tutto( pompa,motorino ecc ecc), quindi arrivo al punto ho dato entrambe le centraline al tizio che me le ha restituite dicendomi che una aveva un condensatore bruciato e l'altra due piedini interni che toccavano quindi dopo averle messe a posto e scodificare oggi finalmente le monto e...niente non parte nemmeno la pompa.Ora premesso di tornare al punto in cui ho tutto il necessario per farla partite avete idee? perché io sono prossimo a dargli fuoco

No purtroppo no, comunque il pompista della mia zona sostiene non sia un problema me ne ha dati anche altri 4 da provare senza aver fatto nessuna codifica, ma nulla. Effettua queste operazioni ogni giorno possibile che non lo sappia? Comunque ho riscontrato due indizi , uno in diagnosi l'auto in avviamento perde la lettura dei giri, mi spiego meglio giro la chiave leggo i giri e poi zero poi risalgono e zero il tutto finchè dopo un po' si accende e due scarsa pressione sul flauto in avviamento intorno ai 150 bar, aggiungo che ho già Cambiato tutti i sensori più di una volta, ma ancora buio totale.

Buonasera a tutti, io avrei un problema in avviamento con un doblo 1.3 mj, vi spiego ho cambiato il motore al mezzo ma usando degli iniettori di un altro motore ancora. L'auto parte raramente abbastanza presto ed altre invece dopo un bel pò dopodiché provata per strada 45 min e va da dio se non per un pò di fumo allo scarico che dopo un pò di spurgo è quasi scomparso, tuttavia è un disastro in accensione. Premetto che l'auto ieri non partiva quasi mai e dopo varie prove ho sostituito sensore e regolatore di pressione con og ok, rail e tappato egr adesso l'auto parte quasi sempre e quasi sempre tardi un disastro, ho controllato anche in diagnosi che il riscaldatore funzioni e mi da 23/24 gradi è un valore attendibile? Vi chiedo aiuto perché sono disperato mi appello a voi

Ok grazie mille gentilissimi, domani provo :).

Allora mi pare che non riuscissi a fare la diagnosi nemmeno negli altri sistemi, per allineare il body come faccio?Io ho un Texa va bene?

Salve a tutti, io sono nuovo del forum e sono alla disperata ricerca di un aiuto per un problema su una panda mj alluvionata, spero nella vostra benevolenza.allora la panda in questione è stata acquistata senza body computer, purtroppo non me ne ero accorto, in zona ho reperito solo un body di una panda mj ma con fusibiliera diversa dalla mia, il mio mappature di fiducia mi aveva detto che sarebbe andato bene comunque, adesso dopo avergli portato il body e la centralina motore a scodificare due volte la macchina ancora non parte.ho fatto tutti i controlli del caso e la causa è che non arriva corrente alla pompa nel serbatoio ed anche dando corrente esternamente alla pompa e provando un accensione non succede nulla,quindi presumo che manchi anche il consenso agli iniettori per aprire.la mia domanda è in macchina si accende tutto, il motore gira però non riesco a fare diagnosi e non arriva gasolio, tutto questo può essere causa del body computer?

Grazie mille :), non vorrei sembrare scortese ma per il problema della panda mj posso aprire una nuova discussione?

ciao a tutti, mi chiamo Roberto ho 25 anni e vivo a massa, faccio il meccanico di mestiere e commercio anche ricambi auto. mi sono iscritto al forum perché mi affascina il mondo delle auto sotto ogni punto di vista e volevo apprendere di più sul ramo riguardante elettronica e centraline (ho anche fatto un corso alientech) ed inoltre speravo poteste aiutarmi con un problema su panda 1.3 mj alluvionata, un disastro.complimenti per il forum è fantastico dopo giorni e giorni che spulcio discussioni ho deciso di iscrivermi i 2 euri spesi meglio della mia vita, siete grandi. Ah dimenticavo guido una saxo vts 16v