Pilot

Si scusa eobd intendevo iniezione correzione, ho sbagliato a scrivere poi ho corretto il messaggio

Si infatti vi ringrazio tantissimo a tutti per il vostro aiuto, ma partendo dalla tua mappa per incrementare è sufficiente toccare driverwish limit coppia e fumi e basta o anche tutto il resto come iq? Poi non ho ancora capito cos è iniezione correzione

Grazie eobdexpression pre il tuo aiuto. La mappa l ho provata la macchina va bene lineare e non fuma, non sento il vuoto però è anche vero che non ho più quello scatto che dava la mia....lo so che non è un bene per la frizione pero in città mi è molto utile..scatto via dai semafori come nessun altro. La tua da più agli alti...l unica cosa che ho notato e che a freddo picchia un Po in testa per il resto ottima Non ho capito nella tua mappa cosa sono quelle linee dritte che hai messo a 8192 e la mappa che ecm chiama iniezione correzione Altra cosa che ho notato e che sei partito da 75 % carico forse questo spiega perché meno scattante

si pensa che i limit coppia li ho portati fino a 500 nm e poi tirata una linea dritta fino al massimo dei giri limitatori gasolio portati a 96 mg

anzi anzi adesso che mi viene in mente mentre provavo le mappe quella originale una volta l ho caricata e la mcchina andava bene, lineare ma molto lenta boh o che è proprio la meccanica che limita agli alti

si esatto è quello che ho fatto con le mappe successive, ho aumentato molto progressivamente dai 2000 in su fino ad arrivare al 40 % ai massimi giri in mappa pedale ma non va comunque

sicuramente faccio sta prova e anche un log con la mia mappa caricata, probabilmente stasera provo

allora sinceramente il file ori non l ho mai caricato, pero la prima mappa soft che ho fatto non aveva questo problema poi aumentando la mappa prende cv ai bassi e poco sopra i 2000 giri e da qui senti la differenza/calo spero di essermi spiegato

ma faccio un ipotesi, non vorrei che il problema fossero le mappe lambda non modificate.....non ho capito se vanno obbligatoriamente moddate oppure no

debimetro nuovo e originale, turbo originale bmw cambiato da 60000 km, so che il 122 cv essendo piccolo il turbo agli alti è penalizzato pero non subito ai 2000 giri un calo simile

allora la mia intenzione è stata di partire da -mappa pedale e adeguarne i limit coppia sapendo che in arricc. acceller. ci fossero nm e invece non ci sono e già qui mi blocco. + limitatori singola marcia. non essendoci nm ho fatto da 1500 50 % carico graduale fino a +15% -incrementare pressione turbo, so che va fatta in punti pero ho visto che se per esempio do 130 punti da 1500 50% carico ho, in percentuale, più incremento ai bassi che agli alti(esempio se ai bassi ho 1,5 bar +130 sono 8,5 % in più, agli alti ho 1,8 bar+130 sono solo 7 % in più non so se mi spiego) + limitatori -aumentare pressione rail di un 2/3 % e limitatori -aumentare limitatore iq da 80 a 96 -esclusa egr questa è la prima mappa base che ho fatto, poi siccome le prestazioni erano ancora scarse ho aumentato esageratamente mappa pedale, limit coppia, mappe nm/iq, prex turbo, iniezione parzializzato che ho capito essere il tempo di apertura iniettori in funzione pressione rail. è chiaro che non ho seguito nessuna logica o calcolo anche perché non capisco la mappa pedale

sto riguardando la mappa, ma quello che ecm chiama iniezione parzializzato cosa è effettivamente? nei break point trovo pressione rail e penso iq (valore massimo 7500) e al salire della pressione l'asse z diminuisce......non sarà una mappa lambda? poi non ho ancora capito se per ingrassare la mappa lambda devo aumentarla o diminuirla chi mi illumina?

No il 118 non le ha

Dragusdrake intendevo il modulo comando candelette

Aggiungo anche,giusto per fare un Po di storia, che la macchina l ho presa gia rimappata da preparatore professionista ci ho fatto 100 mila km e ora ho deciso di fare la mappa io perché non mi piaceva proprio....pedale on off, botta tremenda giri 1500/2000 e poi calo secco fino a 4500 tante che mi ero abituato a cambiare spesso marcia proprio per sfruttare quel range di giri li e la sensazione era quella di avere ancora i 122 cv originali e solo un Po di scatto iniziale Con la mia mappa invece la situazione è migliorata decisamente, motore molto più fluido e lineare ma comunque mi rimane quel buco Se l erogazione rimane forte come dai 1500/2000 la macchina volerebbe invece agli alti manca