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lsdlsd88

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Tutti i contenuti di lsdlsd88

  1. lsdlsd88
    parlando in termini di percentuale. come ho già detto nel tuo caso NON ti serve toccare quella mappa, arriva già a 500NM e 100 IQ che non supererai mai... in linea di massima se devi estenderla, tipo arrivare a 600 nm, approssimando puoi alzare della stessa % sia coppia che IQ.
  2. lsdlsd88
    capisco tutto ma non puoi metterti a fare calcoli di AFR e gasolio senza tener conto dei limiti meccanici. io dico.. decidi quanto turbo vuoi, concordo con tky su massimo 0.15-0.20 sopra la prex ori, e da lì capisci quanta iq puoi dare. tieni presente anche che su sta mappa vedo durate già molto lunghe per 70mm quindi inutile andare oltre. per cominciare secondo me, togli lim coppia, sblocca tutti i lim iq a 70. 150 di turbo 50 di rail. e magari giusto un 5% sul lim fumi, poi si vede come va e eventualmente si aggiusta il lim fumi. senza perdersi troppo nei calcoli. i calcoli sono utili quando vai a discostarti molto dai valori ori, perche' magari cambi turbina o iniettori, allora ovvio che devi partire quasi da carta bianca
  3. lsdlsd88
    allora. secondo me se la flash avesse problemi NON entreresti in diagnosi. auto non si avvia ma nessun DTC? come mai hai dovuto scodificarla? è possibile farla vergine?
  4. lsdlsd88
    scusa ma quello che hai allegato tu come l'hai letto? perche' a me sembra completa la flash. hai anche la eeprom corrotta?
  5. lsdlsd88
    hai ragione avevo visto male era D176 invece che G176. e questo?
  6. lsdlsd88
    ciao, intanto rimetto ori la mappa a EA746 che fatta così potrebbe dare avaria. e non serve a nulla cambiarla.. per il resto gli incrementi non dovrebbero dare problemi, apparte il rail che mi terrei al massimo sui 1450 bar. puoi provarla ma non aspettarti miracoli come incremento di potenza, anzi. leggiti un po' di discussioni che su queste ecu si trova di tutto.
  7. lsdlsd88
    io ho preso quello che hai postato tu e gli ho incollato sopra la zona mappe ori. ad ogni modo anche se è una lettura cmd, basta cancellare la firma all'inizio del file. e se è di 2.5M lo puoi sempre tagliare a 2M...
  8. lsdlsd88
    Ok. Ma quindi ti va bene quello che ho postato?
  9. lsdlsd88
    0.6 BAR di incremento????? o.O la turbina quanti km ha? 250.000 ???
  10. lsdlsd88
    mi pareva di aver visto lo stesso SW number. perche' non posti la tua lettura?
  11. lsdlsd88
    se posti anche la tua lettura con kess basta copiarci sopra le zone modificate no? EDIT: ah ok non avevo capito che quello era il TUO file. RI-EDIT: ecco appunto, quello l'hai preso dal forum. è meglio se posti il tuo e rimetti ori quello ! prova questo Marelli Multijet MJD6F3HW03T 3454Y470 51816282.zip
  12. lsdlsd88
    ciao non hai la tua lettura? EDIT: vedi questo. non è un file ori, è il tuo ricostruito, quindi avrà da fare il checksum etc. non so se mi fiderei a scrivere con kess!! hai verificato se ha TP? BMW 320D 177HP EDC17CP02 0281015043 509475.zip
  13. lsdlsd88
    ti basta la flash? vedi un po' questo KTAG fiat 1.3 hw MJ8DFHW00P.rar
  14. lsdlsd88
    domanda ignorante: ma su VW non è relativamente semplice fare l'adattamento della ecu nuova con VCDS? così non dovresti ne leggere ne scrivere nulla?
  15. lsdlsd88
    Modello ecu?
  16. lsdlsd88
    a maggior ragione! sarebbe un suicidio tattico in caso di qualsiasi prob non vale la pena rischiare credimi...
  17. lsdlsd88
    stai prima a cambiare strumento e leggerla mi sa, alla peggio anche aprendola..
  18. lsdlsd88
    beh sicuramente non si son modificate da sole XD
  19. lsdlsd88
    vedi un po' se è lui.. Ducato 2.rar
  20. lsdlsd88

    Presentazione dany88

    lsdlsd88 ha risposto a Dany88 nella discussione Presentazioni

    Benvenuto! da dove scrivi?
  21. lsdlsd88
    ciao ti ho trovato lo stesso file. è una lettura completa pero' tu fai riferimento solo alla parte delle mappe. la cosa interessante è che viene da un 525 non un 530! possibile che qualcuno ti abbia scritto il file sbagliato? ho "riparato" il tuo confrontandolo con questo quindi ora dovrebbe essere ori. solo che appunto, se non è il suo la cosa migliore è che aggiorni con winkfp o altro così hai una situazione "pulita" in tutta la flash, come uscita di fabbrica.. BMW 530D 160KW riparato.zip BMW_E60-E61_525D_2003_Turbodiesel___130.2KWKW_Bosch_0281012091_07812337_390905_900A.zip
  22. lsdlsd88
    non ho capito. 103 non vuol dire 10 K OHM?
  23. lsdlsd88
    esistono comunque anche caps neri, non so quale sia il tuo caso.. certo se fossero veramente R0 ci punti il tester in misura resistenza anche senza dissaldare nulla e hai la certezza
  24. lsdlsd88
    non ne avrei idea.. ma se perdi una mezzora su internet e ti impari le basi basi basi di elettronica male non fa
  25. lsdlsd88
    temo che l'unico metodo sia dissaldarne un paio e testarli fuori dalla ecu col tester per capire cosa sono.. se sono resistenze le misuri facile. se come penso sono condensatori ti accorgi che hanno resistenza infinita e devi fare un circuitino RC per stimare la capacità in base alla costante di tempo
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