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lsdlsd88

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  1. lsdlsd88

    AFR grande punto 1.3 mjet

    lsdlsd88 ha risposto a andrea80 nella discussione Principianti

    invece di perdersi coi calcoli ti consiglio di affinare le mappe lambda a seconda di come va la macchina (fumo etc), i calcoli possono essere molto fuorvianti
  2. lsdlsd88
    ok quello è il codice della ecu ma ci serve il numero SW. carica i file che hai letto, E copia i numeri che ti dà il tool durante l'ID . non so che tool stai usando ma da qualche parte te li riporta, prima di leggere o scrivere..
  3. lsdlsd88
    non so più come dirtelo. Posta gli ID della TUA auto!! e magari anche i file che hai letto prima/dopo etc!
  4. lsdlsd88
    allora o il tuo ori non è completo (era letto in BDM?) oppure hai dei problemi nella eeprom. in entrambi i casi è inutile provare a scrivere un file con ID diverso fai solo peggio!
  5. lsdlsd88
    se non metti nemmeno i dati ecu HW e SW come pensi possano darti il file?
  6. lsdlsd88
    Ma la diagnosi che dice?
  7. lsdlsd88
    è assolutamente comune, e consentito dalla ecu entro certi margini
  8. lsdlsd88
    Ma ci stiamo preoccupando di 0.15 Bar? Di cui 0.05 sopra al limitatore stock?
  9. lsdlsd88

    Domanda EDC16C35

    lsdlsd88 ha risposto a zxrrr nella discussione Principianti

    io avevo letto che si disallinea solo se provi a mettere in moto dopo aver bloccato la ecu, ma magari è una cavolata...
  10. lsdlsd88
    a me non sorprende affatto invece......... ad ogni modo mi sembra palese che se gli han mappato la parte sbagliata e quindi con risultati nulli si debba far ridare i soldi!!
  11. lsdlsd88
    si è un caso noto sulle EDC15 VAG è comunissimo trovare 2 o più codeblock, normalmente nei driver sono riportate come "affini" che è un po' una forzatura sinceramente... immagino che se avessi i driver aggiornati sarebbe tutto ok. se non ricordo male tra l'altro qualche strumento non legge la mappa per intera quindi non ti fà nemmeno vedere certe parti che contengono mappe e/o zone dei DTC.. la selezione 120/150 sicuramente è scritta in eeprom, probabilmente confrontando 2 letture si riesce anche a capire dove. pensavo si potesse cambiare anche con OPCOM onestamente.
  12. lsdlsd88
    vedi immagine
  13. lsdlsd88
    sinceramente se non hai esperienza penso proprio ti convenga fartelo fare da qualcuno, 70 euro sarebbe più che onesto. non si tratta solo di comprare cose (e son sicuro che non compri un piffero con quei soldi), ma anche di saperle usare e di non fare danni. sia chiaro che parlo da completo ignorante sull'argomento eh!
  14. lsdlsd88
    Credo sia da aggiungere uno 0 sul fattore altrimenti escono valori attorno a 1000 invece di 100..
  15. lsdlsd88
    ti dice nulla?
  16. lsdlsd88

    egr off vw polo 1.4 tdi 80cv

    lsdlsd88 ha risposto a Ecu96 nella discussione Auto diesel

    vabbeh ma prendere il valore massimo o un po' di più non credo faccia alcuna differenza. 10k, 11k, 12k... probabilmente c'è un limite oltre il quale la ecu lo considera "sbagliato", ma non credo sia attorno a quei valori..
  17. lsdlsd88
    ok allora per me diciamo che va MALE, e di tutti i conti che gli hai fatto fare forse ci siamo scordati di un piccolo particolare. 1) provare ad alzare massimo un grado alla volta. con certi valori è garantito che la combustione avverrà prima del PMS, e non attorno 10° ATDC, con ovvie conseguenze. 2) le SOI originali non sono messe alla C.D.C. altrimenti farebbero 10 con un litro.
  18. lsdlsd88
    mi AUGURO che tu abbia bevuto qualcosa di strano prima di scrivere sto post. vedo incrementi di 400 punti cioè 10 gradi, sei impazzito? per fortuna ci sarebbe stato un SOI limiter a salvargli la testa. allego un video che mostra l'effetto della SOI sulle pressioni in camera, così magari ci si fa un'idea di cosa succede, alzandole UN grado alla volta. Efecto del avance de inyección en la combustión de un motor diesel.mp4
  19. lsdlsd88
    Quel che chiedi sui benzina normalmente si chiama pop & bangs. Il cut off non c'entra niente
  20. lsdlsd88
    Su queste carica sempre il file letto. Perché ci sono tante sotto-versioni diverse..
  21. lsdlsd88
    Ti sei risposto da solo. prendi la pressione a seconda degli rpm e della iq di cui vuoi calcolare la durata?
  22. lsdlsd88
    fosse così facile..
  23. lsdlsd88
    con questa semplicemente trasformi i tempi da us a gradi. come direbbe Di Pietro che c'azzecca con gli anticipi?
  24. lsdlsd88

    mappa fiat panda 70cv

    lsdlsd88 ha risposto a giu993 nella discussione Auto diesel

    ciao no, non funziona così. se vuoi il lavoro fatto puoi rivolgerti al servizio mappatura online di questo sito, chiaramente pagando. di mappe per queste ecu ce ne sono parecchie in giro per il forum (gratis), devi perderci un bel po' di tempo col "cerca", vedere cos'han fatto gli altri, e cosa gli è stato consigliato
  25. lsdlsd88
    infatti non volevo correggerti il checksum volevo controllare se il tuo sw l'aveva fatto giusto. e più che altro controllare gli incrementi della mappa ma se sei fiducioso fai pure da solo ^^
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