cuzzo

Allora, ho calcolato tutte e 5 le mappe per l'ultima colonna scalata ad 85mm3 a partire dai 1250RPM dove avevo un aumento della pressione nella mappa RAIL. Ora i dubbi sui tempi ci sono, non so se li ho interpolati bene per calcolare le fasi MOD. Posto mappa e foglio di calcolo che ho utilizzato. Per la mappa RAIL ci sono, aumentati i valori soltanto nella colonna scalata. Mappa TURBO, non so , ho visto la tua, e secondo me fischia da come la metto in moto ahahahah, per adesso ho lasciato il turbo ori, la faccio appena finisco con i tempi. Ho rivisto le mappe pedali ed uniformate. Dalla tua risulta un aumento del limitatore di coppia massimo(anticipo richieste?) e dei valori di coppia massima aumentati di 1-2-3 punti (sempre anticipo richieste?) Dannati PM! 147_FLASH_85MM3_STEP13 TEMPI.xlsx OT: adesso sto girando con mappa ori, egroff_dtcoff , avevo la turbina che sembrava un treno ahahahah

@Tky Grazie per il supporto. Allora la formula che ho usato per calcolare gli anticipi è quella che hai scritto tu, io l'ho trovata nel tuo topic in risalto L'unica cosa è che ho calcolato alla massima pressione richiesta, quindi 1650 ovvero 4500rpm e alla minima modificata, cioè a partire dagli 800bar e quindi in mappa anticipi corrispondenti a 1250rpm. Ora che mi hai detto ciò, procedo fino ai 1000bar. Avevo postato quella giusto per capire se ero sulla retta via. Poi non so se hai aperto la mappa, ho riscalato mappa rail chiedendo di massima 1650 e lasciando i limitatori a 1700 ed ho riscalato anche la mappa turbo, sempre lasciando richiesta massima 2450. Su quest'ultima non sono molto convinto se vada riscalata cosi , cioè seguendo la curva originale ma pompata. Resto in attesa di frustate ahahahaha. Bella!

benvenuto

Allora ho modificato la mappa tempi soltanto sull'ultima colonna degli 85mm3 e modificato gli anticipi solo per rpm MAX e MIN, giusto per capire se sono sulla retta via oppure non ho capito na mazza ! (io ci avevo provato ad evitarmele! ahahahaha @Tky, tu mi vuoi far studiare ) 147_FLASH_85MM3_STEP11

Eseguo xxxx!

Allora non sono il solo che procede a rilento ahahahahahah Benvenuto.

Per il RAIL, non mi riferivo al valore del limitatore in se. Se si scorre la mappa in 2D, si vede che va da 5mm3 fino a 70mm3 per ogni valore di RPM. Io ti chiedevo, queste mappe bisogna scalarle fino a 80mm3, ovvero la nuova richiesta che si ha in mappa rail? stesso discorso per la vgt, devo informarla come ho fatto con le mappe tempi e anticipi, informandole a 85 ma lasciando i valori ori. Adesso sorge spontanea la domanda, se da richiesta ho 85mm3 ed in log vedo che ottengo 85 richiesti, c'è nessecità di intervenire sulle mappe anticipi e tempi?

Benvenuto

Benvenuto

In ogni caso, qualche post fà, avevo chiesto riguardo i valori dei limitatori RAIL, quelle due mappe, non vanno riscalate per adattare alla nuova richiesta di 80mm3?? Poi dando un occhio alla mappa VGT, ho visto che ho lasciato la richiesta originale

ahahahahah se lo faccio è per studio personale, mi piace intripparmi sulle cose... Non lo faccio ne per professione ne per altro Ma come non ho toccato nulla!!!!! Mo devo solo studiare sta VGT ahahahah tanto la lascio a 85, non regalo i soldi al benzinaro

non per fare il rompi****, ma non riesco a trovare il damos per la 882_772 Si trova sul forum?

@Tky Ecco il log della mod9... Nessuna avaria durante il log Ho misurato soltando giri motore / p turbo / p rail in modo da diminuire la latenza . OT: Ho rimediato un elm237 BT, ma non ho capito se bisogna installare i driver oppure basta associare il dispositivo. Comunque p rail max: 1665,9 p turba max: 2573 Ora sono curioso di capire perchè con la mappa rail fatta così non va in avaria, pur richiedendo di più... Per il discorso fumosità, si nota una leggera sfumacchiata quando si tira in 3°marcia da 1000 ai 2500 rpm logmod9.csv

Allora, ho visto che il limitatore di coppia massimo me lo hai aumentato in modo da raggiungere prima i 400nm di mappa. Il turbo, si ho visto che ripercorre la curva originale, però "pompata", io invece lo aveva tagliato netto, tipo la mappa rail, sarà stato l'orario non so, siccome la sento molto più "cattiva" volevo salvaguardarla aahahahaha Per il rail pardon, ho incrementato ad ca******um solo i massimi, invece dovevo incrementare la curvo totale del valore che mi avevi detto... Il bello è che l'ho anche caricata stamane, e di ritorno da lavoro ho provato a tirarla di 3 cercando di arrivare a limitatore, ma causa traffico e strada sono arrivato a circa 4200 ma non sparato, graduale e l'avaria non si è presentata. Comunque carico la tua e """"""""cerco"""""""" di fare un log, ma con l'interfaccia che mi ritrovo non so c*****o... Per giunta non ho più i PM, siccome avevo alcune domande (OT: so che sei admin, ma non condivido l'ultima politica adottata.)

Il limitatore l' ho settato a 1700, la richiesta a 1680. Ho rivisto la mappa turbo, quando vuoi ci dai un occhio.

Questa è la mappa con i limitatori e richiesta portata ai valori suggeriti da te @tky , se qualcuno vuole darci un occhio... 147_FLASH_85MM3_STEP07

EDIT: Dal log che mi ha salvato ieri quando mi ha dato l'avaria ho notato che mi segnala la temperatura acqua a circa 80°(mentre la lancetta era fissa a 90) e la quantità gasolio è 76,5mm3. Ora guardando il limitatore RAIL_Q_FUEL, come lo chiama ECM, io in mappa non ho scalato il bp per portarlo agli 85 richiesti in mappa, potrebbe essere quello il problema?

@Tky ma 1700 non so troppi per la pompa ori? Comunque sto editando la mappa, appena è pronta la carico... per il log hai dato un occhio?

@Tky e @lsdlsd88, ci sono eh! Allora ho provato con un pc winzoz, la stessa cosa, troppa latenza, con tutti i settaggi fatti in "gestione periferiche" Ho fatto un log con solo giri motore/pressione gasolio/pressione turbo/massa aria, e diciamo che la latenza si è abbassata un pò, dateci un occhio... Ovviamente mi da sempre l'errore pressione gasolio, ma non ho avuto tempo di caricare la mappa con limitatore sbloccato e pressioni ori. Comunque per @lsdlsd88 che mi chiedeva quale mappa ho caricato, la posto. 111.csv 147_FLASH_85MM3_STEP05_2

Ao la porta COM, in gestione periferiche sta settata a 34800 idem su FES. Se alzo la frequenza su FES, sia che l'abbia adeguata o meno da gestione periferiche, mi da errore di connessione Enivuei vedo di rimmediare con l' altro PC aaaaaa

Ma che devo fa.... Comunque l' unico dubbio é che siccome il portatile con winzoz non regge la batteria sto usando bootcamp su mac con Windows 7... Ma non penso sia problema di pc, più che la elm faccia c******e!

Debbo provare Comunque per la gioia di @lsdlsd88 ho fatto un altro log a stecca, ovviamente mi ha ridato di nuovo lo stesso errore (pressione rail P0091) Da quello che si vede , i limitatori dovrebbero essere sbloccati correttamente, le richieste sono quelle che ho dato in mappa. la turbina picca a 2605mbar, e la cosa non mi piace per niente. Ora per la pompa, ho ripescato vecchie conversazioni appartenenti a te @Tky, ahahahaah per questo sei così bene informato?! Comunque penso sia risolvibile, nel senso vedo di trovare qualche pompista per farle dare un occhio, anche se vista da fuori non ho notato trasudi di gasoli. Mentre per proseguire con la mappa, per evitare quei picchi, devo andare di VGT presumo log_3 26:2:17.csv

No @lsdlsd88, ti ripeto, me lo ha dato solo quando l' ho portata a limitatore... Poi riprovandola, sempre a limitatore non mi ha dato nulla. Vedo se riesco a ottenere un log decente

ok, ecco quello completo No mi preoccupa la massima misurata e l'avaria che mi ha segnalato... FESExp_1702250800_Alfa Romeo 147 1_9 JTD_File2.csv

lsdlsd88 non ho provato ad usare "fiat bravo", appena ho tempo riprovo. Comunque sono riuscito a estrapolare un mezzo log, ho tolto i dati inutili... Mi preoccupa la pressione rail... sinceramente non me lohai mai fatto... ora non so se dipende dalla mappa o dalla pompa... Riprovando ad affondare l'accelleratore non mi ha dato anomalie... mi vien da pensare che siccome la macchina non era ancora in temperatura possa influire on qualche modo... Log_147.csv