marcoecutech

Salve a tutti qualcuno conosce l'indirizzo di azzeramento per EGR off su questa ecu bosch edc17c11 Opel Vivaro......Ringrazio tutti anticipatamente per la partecipazione... Opel Vivaro DPF turbo diesel bosch edc17c11 ori

Ciao piacere ma con quale programmatore hai letto questa ecu ? Ho appena controllato la flash e a me sembra tutto ok..... Adesso non resta altro che farti fare una prova e vediamo se risolvi..... Al momento in cui devi scrivere esegui la scritttura intera solo flash con il file ori che hai letto inizialemnte prima che si bloccasse la ecu se non dovesse andare , provo a crearti un file intero ma ovviamente dovresti darmi info in merito allo strumento che hai adoperato. Notte.

Ciao Angelosmartleon attendo se possibile il file che hai modificato per il rev limiter visto che hai deciso di postarlo

Hai provato a vedere con il manometro oppure con autodiagnosi a che valore effettivo arriva la pressione turbo ?? Mentre per il boost x rpm appartiene all'iniezione ovvero per meglio dire sulle siemens dovrebbe corrispondere alla pressione gasolio.........

Ciao la mappa non è completissima ma non è male ovviamente il limitatore di coppia lo farei in diverso modo aumentando un altro pò di coppia e i boost x rpm ho notato oltre che la pressione turbo non li hai nemmeno sfiorati ma tutto sommato anche se non prenderai chissà quali prestazioni non è da buttare ma più che altro da rifinire e completare......

Ciao io credo che se modifichi turbina intercooler scarico e filtro aria con una mappa a dovere raggiungerai ottimi risultati...........Poi se proprio devi sostituire gli iniettori metti quelli del pd 130 cv modificati che vanno meglio di altri......Buon lavoro

Ciao scusami ma ovviamente non posso sempre rispondere ai messaggi in tempo perchè tutto dipende dal mio tempo libero........Comuqne ha funzionato bene la disattivazione della valvola egr ??? Comunque ti confermo che per il rev limiter da 6000 rpm devi abbassare quel valore a regimi di giri desiderato.

Cmq dopo i tre panettoni del limitatore coppia ci sta come da ultima foto postata da me una linea dritta con valore 3000 quella lai toccata oppure no?

Potresti postare il file che hai fatto?

Oppure il terzo limitatore che intendi tu è quello dopo i tre panettoni del limitatori coppia quello con valore 3000 fisso che hai portato a zero assieme al bit che tky ti ha fatto? In questo modo?

Per risolvere hai modificato il bit come tky ti ha fatto ? E poi hai toccato i limitatori di coppia in questo modo stando attento al terzo limitatore di coppia ?

Scusami Angelosmartleon ma quì forse ci siamo fraintesi, perchè io non ti ho detto che per forza per avere la soluzione del pop corn rev limiter dovevi rivolgerti al servizio dei file online ma dopo tantissime prove che sono uguali a esperienza non sei riuscito e ognuno di noi a provato a darti un contributo di aiuto provando a farti un file compreso me, ma ovviamente non ci sono stati dei risultati. Pertanto ti ho detto che se proprio volevi il rev limiter e non riuscivi potevi utilizzare il servizion online del forum ma ciò non vuol dire che la merenda guadagnata di esperienza è inferiore a quella comprata anzi sono contento che sei riuscito a risolvere e se vuoi non per forza per lo spirito di aiuto del forum come in tanti abbiamo provato ad aiutarti , posta il file oppure meglio ancora descrivi e spiega come fare allora fa niente. Spero che ci siamo chiariti se c'è stata un'incomprensione nella mia risposta .

Scusa ma se sei interessato a questo rev limiter utilizza il servizio dei file on line che etp offre e basta.

Salve a tutti signori, posto il file ori per la richiesta del rev limiter su un opel astra gtc 1.9 150 cv con elettronica bosch edc16c9 pertanto qualcuno sa come è quale bit bisognerebbe modificare (Ad esempio lo vorrei raggiungere i 5000 rpm) per poter fargli fare l'hurd cut a 5000 rpm ? Ringrazio anticipatamente tutti coloro che mi aiuteranno a buon rendere. Opel Astra 1.9 CDTI GTC 150HP 0281011667 10371868.rar

Alla fine hai provato l'ultimo file rev limiter che ti ho fatto? Ha funzionato?

Grazie ma alla fine siamo quì anche per aiutare se possibile , pertanto fammi sapere e spero davvero che funzioni......:-)

Ok va bene non ti preoccupare al di fuori di provare il file sperando che risolvi Fammi sapere

Ciao prova con questo file e fammi sapere se funziona ciao........ Leon II 2.0TDI 140 Bosch EDC16U31-03G906021AN Hw Sw 1037390153 REV LIMITER POP CORN 4900 RPM.ori

Se non sblocchi il controllo di monitoraggio della coppia la macchina non andrà mai te lo posso garantire...Buono studio.

Ciao si la valvola egr è stata eliminata correttamente

Ciao ecco a te il file con egr off 1056P641 EGR OFF.mod

Ciao prova questo se funziona e facci sapere Leon II 2.0TDI 140 Bosch EDC16U31-03G906021AN Hw Sw 1037390153 Prova rev lkimiter 5000 rpm.rar

Ciao se devi clonare questa ecu e non puoi leggerla in bdm devi per forza procurarti un backup in bdm con stesso hw e sw che trovi sull'etichetta della ecu, e una volta che hai preso il backup per la scrittura intera sulla ecu nuova per la codifica chiave effettui una scodifica parziale sulla eeprom del backup nuovo, oppure leggi quella della ecu che dovrebbe essere guasta e la scrivi. Mal che vada non puoi dissaldare e leggere la eeprom non avendo attrezzatura dissaldi quella sita sulla ecu vecchia e la metti al posto della eeprom sulla centralina nuova e scrivi solo la flash in bdm.

CIao le prove che puoi fare sono tre : 1 eliminare elettronicamente la valvola egr quindi il comando che la ecu legge e da alla valvola per farla aprire e chiudere in determinate condizioni. 2 Smontare la valvola meccanicamente e controllare se il pistoncino all'interno assieme alla farfalla che non rimane aperta perchè se ciò si verifica anche se stacchi elettronicamente passeranno dal condotto dell'aspirazione i gas di scarico e se il sistema si trova in condizioni non tanto normali potrebbe darti il problema della fumosità anche se elettronicamente la ecu non legge ne dà il comando di apetura e chiusura alla valvola e se non vuoi perdere tempo a smontare metti un flangia. 3 Controllare tutti i manicotti riguardo aspirazione e mandata del turbo e se tutto apposto verifica anche lo stato della turbina. Facci sapere.

Ciao appena provo ti farò sapere senza dubbio se va o meno per intanto grazie per l'interessamento