marcoecutech

Nulla da fare ho provato il tuo file ma non funziona e comunque che io sappia ci sono dei bit da modificare per fare il taglio di iniezione e non come hai fatto tu con la pressione rail e solo un limitatore di coppia visto che in mappa c'è ne stanno tre ...................Comunque se hai altre soluzioni possibili te ne sarei grato senò grazie lo stesso del pensiero.

Grazie appena provo ti farò sapere

Sai come fare? potresti darmi gli indirizzi ?

Salve a tutti sto cercando il bit oppure i bit da toccare per il rev limiter pop corn a 5000 rpm riguardo a una citroen ds3 da modificare, ma non ho trovato nulla a riguardo. Se qualcuno sa come fare e può aiutarmi gliene sarei grato. Un grazie anticipatamente. Allego file ori. Citroen Ds3 1.4 hdi 70cv fap bosch edc17c10 ori.rar

Ti converrebbe scrivere anche la versione software del backup che cherchi e se non puoi saperlo basta che posti la foto dell'etichetta della centralina.

Salve a tutti quanti funziona anche con spina staccata

Ma in diagnosi ti esce solo errore di sovralimentazione e basta ??

Allora fai una cosa e vai sul sicuro .........Salda tutti e 12 gli aghi piccoli prestando attenzione che la saldatura non tocchi l'una con l'altra e dissalda la resistenza che sia una mj6f o una mjd6f3 e segui il manuale passo passo sul collegamento da effettuare in base al programmatore adoperato, e nel tuo caso devi eseguire la lettura in modalità avanzata leggendo separatamente micro è eeprom. Buon lavoro.

Poi dite che sono colui che non vuole aiutare il prossimo ..........................:-) Ecco a voi la soluzione Lancia 1.3 mj8df3 95cv egr off con dtc eliminato P0404.rar

Già ho risolto tutto ok ragazzi, grazie per l'interesse prestato.

con 200 punti non arriva nemmeno a 1.7 bar di picco pertanto ti ripeto mai avuti problemi con queste auto ma alla fine non voglio proseguire avanti con questo discorso perchè sarebbe tempo sprecato inutile.

Signori io non ho detto di caricare la mappa che ho fatto sulla macchina ho semplicemente rivisto il file dell'utente mario46ad visto che : 1 ) Pressione rail incompleta perchè ha toccato solo una mappa quindi incompleta perchè la seconda la lasciata ori e normalmente si trova fuori driver 2 ) Pressione turbo incompleta perchè ha toccato solo una mappa e quelle fuori dirver le ha lasciate originali 3 ) Limitatore turbo errato perchè inferiore come valori rispetto alla pressione turbo richiesta 4 ) I limitatori iq li ho sempre fatti in questo modo sia temperatura che come portata, è le auto oltre ad andare forte si avviano perfettamente 5 ) La coppia richiesta per marcia ori è 500 NM su edc16c8 mentre su edc16c39 ori è a 1000 NM pertanto non credo che alla fine giri a tale forza visto che è solo un limitatore e lo solo aumentato di 100 punti per ogni marcia visto che ho incrementato la coppia pedale. 6 ) Molti breakpoint mancavano di essere settati per i 90 mm3 di portata e quindi erano ori la maggior parti lasciati incompleti e li ho alzati in funzione dei mm3 sul quale vorrebbe far camminare l'auto 7 ) Gli anticipi erano ori oltre ai breakpoint in funzione del gasolio richiesto e li ho dovuti toccare aumentando di un grado fino a raggiungere i 90 mm3 di breakpoint 8 ) Il pedale lo alzato in modo omogeneo e ti posso assicurare che ancora potevo andare avanti ma visto cher la'uto è ori mi sono fermato a tanto e ci sono macchine che girano da anni con incrementi più alti e mai un problema hanno avuto ma decollano senza problemi......... 9 ) Ho cercato solo di aiutare l'utente facendogli vedere le dimenticanze in mappa che aveva fatto e magari qualche fuori driver in più che non sapeva sicuramente , e non ho per nulla detto di provarla o meno percxhè ciò sta a lui se vuole o meno, ma ripeto che se dovesse provarla problemi non c'è ne stanno al 100 x 1000 poi ognuno di noi ha la sua esperienza e metodo di fare le cose......Chi più ne ha che vinca e sia migliore Con questo chiudo discorso e parentesi relativo alle risposte date in questo post.

Di nulla se posso aiuto volentieri

Contenuto Rimosso

Ciao potresti essere più chiaro magari descrivendo il problema e sopratutto dati hw ma anche software postando se non li riconosci quelli che stanno scritti sull'etichetta della ecu ?

Ciao ti ho rivisto il tuo file abbassando un pò il gasolio il turbo lo modificato in modo differente mentre il resto è uguale a come lo hai fatto tu e in più ti ho anche sbloccato il limitatore di velocità che da casa con l'ultima marcia te la chiude a 3800 / 4000 rpm e adesso questo problema non di dovrebbe più verificare................. Facci sapere se hai risolto il problema del recovery WinOLS (VW Golf 5 (step 7) - 371094) RIVISTO + lim di velocità sbloccato

Ciao ho notato che ci stanno tante cose che mancano anticipi, limitatori iq fatti male e incompleti, coppia data male con mancanza di alcuni altri settaggi da dare per essere completata, la pressione rail relamente non lai mai alzata perchè ti sei dimenticato di un'altra mappa rail da modificare oltre a quella che avevi fatto anche se stavi facendo il solletico al rail con quei settaggi e il turbo in particolare lo avevi impostato con una richiesta maggiore del limitatore turbo richiesto..................Vengo al dunque per non perdere tempo a dirti come e cosa per me doveva essere fatto rispetto a ciò che hai fatto.... Ti posto il tuo mod rivisto e corretto a mio parere, studiatelo e se vuoi fai tutte le doimande che vuoi senza però esagerare hauhauua .............Cmq scherzo....

Salda tutti e 10 aghi piccoli per schedino marelli

Ciao Sisco ma sono solo due i dtc ? Per un codice con 4 cifre?

Certamente con autodiagnosi...Facci sapere se tutto è andato a buon fine...

Salve a tutti quanti, qualcuno sarebbe così gentile da indicarmi quali zone azzerare per il dtc p0404 valvola egr su lancia y 1.3 mj8df3 95 cv magneti marelli ? Allego file ori e mod... Lancia Y 1.3 Mjt 95Cv Dpf Hw Mj8F3Hw1Fc Sw 1942Y122.ori Lancia Y 1.3 MJT 95CV DPF HW MJ8F3HW1FC SW 1942Y122 EGR OFF

Fuma di colore bianco o nero ? Prima di eliminare il dpf fisicamente hai azzerato tramite autodiagnosi i parametri riguardo al dpf ? Di solito prima azzeri tutto e dopo scrivi il file con dpf off.........Attenzione alle sonde del dpf durante il lavoro di foratura a non danneggiarle....

Volta funziona su queste ecu pertanto il dpf potrebbe endare...............Un consiglio che ti posso dare è quello di azzerare tutto con autodiagnosi e scrivere il file, poi prova la macchina per qualche km e vedi se va.

Il tuo file è originale ma ecm non te lo riconosce perchè non ha il driver preciso per trovarlo in automatico, pertanto devi aprirlo manualmente come ti ho fatto vedere in foto.

Su questo file penso proprio che la valvola egr sia già stata disattivata visto che le curve ovvero i panettoni risultano già a zero.