Chris
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Gentilissimi ragazzi, appena posso faccio delle prove e vi aggiorno! Grazie mille!
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Nessuno che può aiutarmi per il limitatore turbo?
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Ragazzi informandomi meglio ho letto che in alcune centraline la diagnosi indica la chiusura della valvola e non l'apertura, quindi di conseguenza nel mio caso dovrebbe essere chiusa al 96%. Quindi è un singolo bit o si ripete su più mappe? Non sono riuscito a trovarlo...
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Potresti suggerirmi il bit da modificare? Non sono molto pratico di questa ecu e non mi fido di ecm...
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Ragazzi ho provato di tutto ma l'egr continua a funzionare e ho sempre il problema di sovrapressione dopo i 3000 giri. Ora l'unica cosa che potrei provare è aumentare il limitatore turbo come suggerito da @TiaGtc, misurando la pressione da diagnosi arriva circa a 1.6 sottraendo la pressione atmosferica.
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Si infatti, basta solo che non si accenda la spia e non mi dia problemi Domani carico anche questa e vi aggiorno, giusto per provare tutto, altrimenti carico di nuovo quella di TiaGtc. Comunque grazie anche a te
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Ho caricato l'ultimo file e ho notato che l'EGR ha ripreso a funzionare normalmente ovvero circa 15% a minimo fino a 96% accelerando, invece prima restava sempre fissa a 96 come se fosse sempre aperta. E' proprio per questo che mi sono messo in questa situazione 😂 Infatti non sono riuscito nemmeno a provare la macchina su strada, ho preferito evitare di uscire ancora.
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Ho controllato lo stato dell'EGR con la mappa che mi hai fatto ieri e mi dava questi valori. Il ciclo di lavoro resta fisso al 96% e la massa varia, non è come se stesse ancora funzionando? Un'altra cosa, ho notato che a folla c'è come un lag sull'acceleratore ma lo fa solo in folla e se spingo la frizione non lo fa più. Davvero strano Comunque scusami per il tempo che ti sto facendo perdere
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Provato anche con il tubo libero ma niente, in III muore dopo i 3000 giri. Però mi sembra strano che sia la N75 perchè prima non avevo questo problema, come mi ha chiesto @ecuofflimits
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Ho notato che me lo fa proprio quando la spingo oltre i 3000 giri anche se resto sotto i 100Km/h. C'è la possibilità che abbia fatto un errore meccanico.. Ho chiuso anche il tubo cerchiato in foto su quella capsula che mi pare sia comandata dalla N75, può essere quello che causa il problema?
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Ciao stamattina ho provato la mappa e purtroppo fa come prima. In più ho fatto una scansione con ELM appena si è presentato il problema e mi ha rilevato questo DTC. Può essere che dopo aver messo i tappi i sensori rilevano troppa pressione turbo?
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Magari era qualche DTC che mi causava questo problema senza far accendere la spia, comunque domani la carico e vedo. Di nuovo grazie per l'aiuto
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Grazie mille, domattina provo e ti aggiorno. Giusto per capire, era completamente errata la mappa fatta da me?
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Ciao ragazzi, avrei bisogno di una buon'anima che mi possa dare una mano. Ieri ho chiuso meccanicamente l'egr con gli appositi tappi, ed oggi ho provato a chiuderla anche elettronicamente tramite mappa. Dopo averla caricata ho percorso circa 20km e non si è accesa nessuna spia ma dopo averla spinta un pò è come se fosse andata in protezione, cioè niente spia ma faticava ad arrivare anche ai 2000 rpm. Magari qualcuno potrebbe controllarmi il file per capire se effettivamente c'è un errore? Grazie in anticipo audiA3 audiA3egrOFF
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Buongiorno a tutti, mi chiamo Christopher e sono un ragazzo appassionato di questo "mondo" e già da un pò di tempo faccio prove sulla mia auto e quando possibile anche per qualche amico, con discreti risultati (le macchine ancora camminano ). A parte gli scherzi, sono riuscito a fare migliorie rispetto alle mappe ori, ma senza avere una "scuola" è impossibile fare le cose come vanno fatte, così mi sono iscritto per ascoltare i più esperti!
