Dany88
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ora prova con tprot off e dopo eprom!
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tprot (tuning protection),e un antituning,blocca la scrittura seriale delle ecu,maggiormente presente sulle vag.disattivandolo e possibile scrivere le mod da obd!
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il tprot sblocca la scrittura da obd,in boot non influisce.non ti lascia piu scrivere cosa?
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ovviamente il micro con tprot off
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allora il problema e li!scrivi il file di backup che hai letto la prima volta,prima di bloccarla,(all)poi micro e eprom
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ok!
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lo fa in automatico il galletto!
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scrivi intfl_tprot_off e dopo la eprom e fammi sapere originale_IntFl.TPROT_OFF.bin
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Se hai bisogno del tprot off posta il file.
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La recovery non ti serve a molto,serve per scrivere il file forzatamente,ma tu leggi e scrivi tranquillamente,fai questa prova,scrivi il file ori e poi la eprom se hai un backup vecchio ancora meglio!in questo ordine,micro e eprom
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in qualche caso,ricordo che se si interrompeva la lettura o la scrittura con il gallo,il processore rimaneva in modalita boot e quindi non parte piu!sinceramente non ricordo se si riusciva a recuperare la ecu!
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hai file con questa mod per poter vedere come farla?
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ciao,non e male,con quella pressione rail non va in recovery?
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ciao,il file originale lo puoi trovare qui!
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la prex rail puo lasciarla anche cosi tanto il limitatore e ori! l'egr e ok il defap no,la mappa lasciamo perdere!
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anche questi due sono limitatori di coppia
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Parere mappa golf 6 2.0TDI 110CV DPF-EGR OFF
Dany88 ha risposto a oancea92 nella discussione Auto diesel
ciao,senza file ori come facciamo a vedere gli incrementi? -
tuning moldavo non è lo stesso software!
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ciao,sulla mappa pedale che modifica hai fatto? incrementi su mappa egr?????? pressione turbo alle stelle? limitatore di coppia anche,troppo alto, i tempi secondo me sono eccessivi,la macchina e ori oppure ha pezzi maggiorati?
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conosco le mod di @Tky,hai preso spunto facendo gigantografie! il pedale a bassi giri non serve,parti dai 1500 in su,adegua la coppia in base alla richiesta! calcola la iq i tempi e via dicendo!
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ma l'originale quale sarebbe?
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per studio? in caso contrario devi dare piu info!hw sw!
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alto di giri intendo,dovresti impostarlo a 4800! cmq la mod 2 non caricarla!
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allora con la prima mod eri sulla strada giusta x fare un lavoro "decente" la seconda cestinala! egr ok. rev fatto corretto(da testare)ma troppo alto di giri, la macchina ha modifiche costruttive o è stock? comunque su questa ecu trovi ogni cosa sul forum per poter fare ottime cose!
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la prima mod e gia scritta sulla macchina?
