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emim79

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  1. emim79

    Aiuto Dpfoff edc17cp20 vag

    emim79 ha risposto a emim79 nella discussione Principianti

    Grazie paoletto molto tempestivo ora provo e ti aggiorno ciao
  2. emim79

    Aiuto Dpfoff edc17cp20 vag

    emim79 ha pubblicato una discussione in Principianti

    Ciao ragazzi dovrei fare dpfoff su una edc17cp20 vag vw transporter 2.0 tdi 143cv , dato che per me è la prima volta su questo tipo di ecu mi servirebbe gentilmente un piccolo aiuto . Non riesco a trovare gli indirizzi .......ho provato con volta ma non mi fido sulle edc 17 ! Allego il file letto a banco con kess ! ECU ori edc17cp20 vag
  3. emim79
    Ciao ragazzi sto sempre cercando di risolvere questo problema di recovery e manometro turbo che si pianta ..... In diagnosi mi da' errore Prex Barometrica .....e ho notato che a motore spento in diagnosi legge una Prex.Barometrica di 830,0 mbar anzi che 1000 mbar !! Qualcuno sa' darmi un consiglio ?
  4. emim79
    Ciao scusate l'attesa, settimana scorsa ho consegnato l'auto al cliente con problema risolto quindi credo che la procedura egr off e dtc off sia andata a buon fine ... Paoletto direi che il tuo file era esatto e volevo chiederti se potevi gentilmente spiegarmi la procedura per fare dtc off ??
  5. emim79
    fatto staccando il connettore prende anche l'errore p0403 in diagnosi esiste un modo per eliminare questo dtc ?
  6. emim79
    Staccando la spina mi da 2 errori lo stesso errore p0490..... ma in più quello dell sensore di posizione egr che al momento non ricordo il codice !
  7. emim79
    Grazie a tutti per la tempestiva risposta .......infatti la egr è guasta in diagnosi mi da errore p0490 , c'è un modo per non farle prendere l'errore senza cambiarla con una nuova ?
  8. emim79

    egr off fiat bravo 1.6 mjt 120cv

    emim79 ha pubblicato una discussione in Principianti

    Salve a tutti c'è qualche buon uomo che mi potrebbe aiutare ad eliminare l'egr su questa bravo 1.6 mjt edc16c39 a me sembra che con Volta e AES non funzioni , mi accende comunque la spia motore ! Allego file originale . ecu bravo 1.6 mjt luca
  9. emim79
    Grazie patrick infatti volevo scaricare winlos perchè ho letto che è migliore di ecm su certi aspetti appena ho un po di tempo mi ci metto dietro !
  10. emim79
    Io sul drive di ecm ho due limitatori turbo ma secondo me non centrano nulla con valvola wg , probabilmente limitano solo la pess.turbo e da quello che riesco a capire tramite la farfalla anche prechè la farfalla si chiude di colpo al 39% quando la press.turbo prende il picco max a 3600giri. Il manometro che si blocca dovrebbe essere una conseguenza di questo problema . Dato che questa turbina protoxite monta una wastegate rinforzata rispetto l'originale io penso che bisognerà andare a toccare la mappa relativa alla pierburg/wg che ovviamente non c'è sul drive ecm . Sono un principiante e sarei veramente felice se ci fosse qualche buon uomo che mi saprebbe indicare gli indirizzi delle mappe della pierburg/wg su questo file. ringrazio anticipatamente
  11. emim79
    E' gia capitato a qualcuno il problema sopra descritto facendo l'upgrade turbina nella 500 abarth ss ?? La turbina è una protoxide gto 221.
  12. emim79
    Si scusa patric hai ragione 0,9 mv dovrebbe equivalere a circa a 0.65 di lambda quindi grassa.... il problema principale che non riesco a risolvere non penso che sia il blocco della farfalla , almeno fino a 5100 giri vedo nel log rimane perfetta a 86% tranne nel range del difetto che ho riportato nel mess precedente in cui mi chiude di colpo la farfalla al 39% a 3600giri e poi riapre graduale a 86% sembra quasi come se alzassi il piede dall'accelleratore ma in realtà sono a tavoletta .
  13. emim79
    Limitatori di coppia ?
  14. emim79
    Ciao ragazzi, rettifico quello che avevo detto sulla % farfalla ,dopo aver fatto una ulteriore prova mi sono accorto che il problema principale è riportato nella 14a e 15a riga del Log che ho postato , in pratica quando affondo il pedale e arrivo a 3600 giri la farfalla da 86% torna al 39% per poi passare al 48% (3780giri) e ritornare al 86% per poi rimanere sul quel 86% fino ad oltre 5000 giri, in quel momento l'auto sembra che rallenti e poi riprenda sembra che mi tagli per qualche motivo tramite la farfalla . Secondo voi potrebbe essere un problema di pressione turbina o di carburazione dato che quando si presenta il difetto la pressione turbo è al picco max e la lambda è 0,9 che mi pare magra rispetto al limitatore di lambda impostato in mappa ?
  15. emim79
    Grazie scican25 e patrickmotors per la risposta, non ho ancora cambiato i sensori anche perchè ho letto che su questa abarth 500 ss 160 cv sono già predisposti per lavorare con pressioni più alte rispetto alle altre abarth 500 con meno cv...... Vi sarei veramente grato se qualcuno saprebbe indicarmi gli indirizzi di mappa relativi al limitatore di press turbo e gestione turbo valvola pierburg per poter fare qualche prova !! Inoltre volevo chiedere se è possibile che la centralina limiti il sovrapressione tramite anche la farfalla oltre che tramite valvola pierburg ?
  16. emim79

    Ciao a tutti mi presento

    emim79 ha risposto a emim79 nella discussione Presentazioni

    Ciao scusami sono di Genova .
  17. emim79
    Ciao ragazzi è da poco che sono iscritto su questo sito volevo sapere se qualcuno poteva darmi due info sulla 500 abarth ss . Ho cambiato la turbina con una un poco più grande , dato che la turbina ha una sua westegate diversa dall'originale, con mappa ori l'auto prende circa 0.1 bar in più di pressione rispetto all'ori e fin qui tutto bene , solo che facendo un log vedo che la farfalla inizialmente si apre al 86% ma poi subito dopo i 5000 giri mi chiude a circa il 46% 56% fino ad oltre i 6000 giri . In oltre dopo qualche prova mi esclude totalmente il manometro originale e sembra che l'auto vada meno . Qualcuno mi potrebbe dare un piccolo aiuto su che cosa intervenire nelle mappe per risolvere in problema manometro ? Vi ringrazio anticipatamente allego log e mappa ori . F756_100.ORI
  18. emim79

    Ciao a tutti mi presento

    emim79 ha pubblicato una discussione in Presentazioni

    Ciao a tutti sono un meccanico motorista è da poco che mi sono inoltrato nell'elettronica mi sono iscritto perchè questo sito è molto interessante dove sicuramente si può imparare qualcosa e magari altri utenti qualcosa da me .
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