sharan94

Ho risolto programmando una 24C16 con il file giusto. Saluti.

Si una MSA15.5

Volevo portarvi a conoscenza di quanto ho fatto. Ho letto la 24c02 originale ho messo il file in immokiller e lo scodificato. Poi ho programmato una 24c04WP ho saldato la eeprom con il pin7 alzato e collegato al pin8 . Ho tagliato il file 59 del pettine della centralina , collegato il tutto ma la vettura non va oltre i 3000 giri. In diagnosi trovo i seguenti errori : EEPROM o codifica errata centralina Bloccaggio motore - Codifica errata

Potresti darmi il file giusto vwspinelli@gmail.com, grazie.

Grazie, domani provo e ti faccio sapere.

Buonasera amici, Ho scodificato questa ECU procedendo alla sostituzione della 24c02 con una 24c32 (non avevo altro) opportunamente programmata , ho collegato il piedino 7 direttamente sull'8 , monto il tutto e la vettura adesso parte tranquillamente. Ho però 2 problemi: La vettura non va oltre 3500 giri , quindi non ha prestazioni. La spia immobilizer lampeggia sempre, si può disattivare ? Vi ringrazio in anticipo e buon anno.

Risolto con saldatura quarzo telecomando chiave. Saluti e grazie.

ok grazie mille

Scusatemi , ma nessuno sa niente in merito ?

Buongiorno, devo scodificare totalmente la seguente centralina : VETTURA : RENAULT CLIO 1.5 DCI CENTRALINA : DELPHI DDCR 80944C SOFTWARE NR.: 8200212351 Potete darmi una mano ? Grazie. N.B.: Allego foto centralina.

Salve colleghi, Devo scodificare una Tata TL, esiste una soluzione ?

Salve colleghi, Ho un problema con una fiat panda 1.3 mjet dpf del 2011 che mi va in recovery. Spengo e riaccendo e la vettura va bene. In diagnosi ho questi errori P0500 Segnale velocità veicolo da CAN e P0402 Deriva positiva controllo aria EGR - quantità aria bassa. Ho messo Egr nuova, misuratore massa aria nuovo senza risolvere il problema. Cosa ne pensate Voi ?

@Genlig Purtroppo oggi non ho fatto nulla, in officina c'è stato altro da fare, riproverò lunedì. A presto, grazie

Problema risolto, mancanza 12v sul pin 88 presa grande centralina motore, quindi conseguente interruzione di linea dal blocchetto avviamento al fusibile f16 nella fusibiliera accanto alla batteria. Il problema vero e proprio era causato dalla spina che si trova a fianco al battitacco a sinistra, il capocorda non faceva contatto.

ok ti aggiorno dopo....