toretto74

Vorrei sapere se esiste un sistema per azzerare il contatore delle scritture della Golf V, dato che con il vag ho visto che è possibile visualizzare il numero attuale. So che utilizzando un plugin della cmd c'è la possibilità di non incrementare il contatore ma, una volta incrementato come si può azzerare ? Grazie !

Il login lo dovresti trovare su elsawin se non sbaglio, ma non credo che sia necessario per abilitare quella funzione.

Hai provato a tenere premuto il tasto di chiusura sul telecomando per qualche secondo ? Cmq credo di si, con il vag si potrebbe attivare. Ciao

Con il gallo la leggi e la scrivi tranquillamente, io con la mia edc16 non ho avuto alcun problema. Ciao

Ah ecco qual'era... infatti se ne era parlato qui: http://www.ecu-tuning.it/forum/viewtopi ... 83c3eaa13c ma giusto un accenno...

....e di www.tunefood.com cosa ne pensate ?

Opss !!! Sono arrivato troppo tardi, sarà per la prossima...

Per la cronoca: ho messo la mappa che avevo postato, chiaramente corretta e riveduta in alcuni punti, la macchina va bene, fluida, con una buona ripresa e non fa fumo. Chiaramente anche questa non è prestazionale ma, essendomi tenuto basso con le percentuali era proprio quello che mi aspettavo. Saluti a tutti !

Ah scusa mi era sfuggito l'allegato dato che non avevo fatto il login... Mi sembra strano che il tuo ecm non cambia la lingua, se vai su Help e poi clicchi sul "Select language" cosa vedi ? Tradurre tutte le voci delle immagini che hai allegato non è facile se vuoi ti mando un print screen di quella italiana. Ciao

In questo momento non ho ecm sotto mano, cmq in genere puoi cambiare la lingua da uno dei menu a tendina in alto a destra. Se hai problemi su qualcosa in particoalare cerca di descriverlo e tenterò di aiutarti. Ciao

Qui ho stravolto completamente la logica degli incrementi, che dovrebbero essere omogenei tra le varie mappe. Cosa ne dite ? Va bene il limitatore di pressione come l'ho fatto ? Grazie EDIT: Mi sono accorto che in questo file mancano alcune mappe affini e una parte di mappa dell'acceleratore 900-094 NUOVO Step1.rar

L'egr preferisco non toccarla, ho letto che se chiusa male si rischiano anomalie e spie accese, cosa che per il momento vorrei evitare. Sul limitatore di coppia quanto posso alzare ancora ? Ciao

Cosa ne pensate di questa ? Aspetto consigli Grazie ORI + MOD.rar

Accidenti, neanche una volta è stata scaricata sta mappa !!!

Questa mappa ho cercato di renderla un pochino più brillante, ho completamente modificato il limitatore di coppia e ho ritoccato le mappe iniezione. Non riesco a modificare correttamente la mappa dell'acceleratore, qualcuno può aiutarmi ? Che ne pensate di questa ? Secondo voi posso provarla ? Grazie EDIT: Non avevo salvato le modifiche alla mappa acceleratore VW GOLF 1900 TDI 105CV 900-094 Step8.rar

Anche secondo me con questa mappa spacchi tutto.

Allora... 1D64CC (Iniezione parzializzato) è da rivedere 1D69B4 (Iniezione parzializzato MAP1) è ori 1E4F6A (Iniezione parzializzato MAP2) è ori 1E507A (Iniezione parzializzato MAP1 - boost x rpm) è ori EGR e acceleratore non taccate (ma per queste c'è sempre tempo) 1EAF72 (Pressione turbo) da ritoccare e la 1EB0EA "mappa affini" è ori Mancano tutte le mappe delle (pressioni turbo f(temp.)) Mancano le mappe affini del limitatore di coppia e il limitatore di pressione è ori. Ciao

Inspiron, se non hai fretta domani guardo la tua mappa e la confronto con la mia, nel frattempo aspettiamo anche i suggerimenti di altri e poi vediamo di tirare fuori qualcosa di buono (o almeno ci proviamo ) .

Questa mattina ho messo la mappa, mi sono fatto coraggio e via ! La macchina è cambiata, non ha più quel buco tra i 2000 e 3000 giri e tira abbastanza bene, non è di certo un missile ma è sicuramente migliorata. Ho corretto altre piccole imperfezioni e l'ho provata, per il momento ce la lascio così potrò dare un giudizio più preciso durante i prossimi giorni. Grazie a TUTTI ! PS: Mamma mia che strizzone scrivere il file sulla centralina

Mi permetto di intervenire anche io... Anche se sono pochi mesi che seguo questo forum e di mappe non ci capisco molto (o niente), a guardare quella della 147 mi vengono i brividi. Di sicuro non è una mappa fatta da un preparatore, ma non credo che Stilo sia in grado di sfornare una robba del genere. Premetto che con Stilo ci ho scambiato solo qualche messaggio privato e mi è sembrato molto preparato, confermando le varie opinioni scritte nei suoi confronti, ma di questo non voglio entrare in merito. Quanto sto leggendo mi rammarica molto, non credevo che sul forum si venissero a creare certe situazioni, immaginavo tutt'altro, ero convinto di trovare persone più o meno esperte, aperte a collaborazioni, interessate a scambiare informazioni utili a tutti. Spero che questo sia solo un momentaccio e che il tutto venga chiarito al più presto. Ho scoperto da poco un mondo interessantissimo e ritengo che sia un vero peccato rovinarlo in questo modo. Un saluto a tutti.

Beh... se mi dici così mi metti in curiosità, poi ogni suggerimento è sempre ben accetto !

Ieri sera ricontrollando il tutto ho notato anche io i valori negativi sul limitatore di coppia, per il momento preferisco non alzarlo per evitare problemi alla frizione, poi magari in seguito si vedrà. Per quanto riguarda il limitatore di pressione ho preso spunto dalla mappa già in pancia ma effettivamente anche io sono della tua stessa opinione, anche se non ho ben capito come intervenire esattamente. Controllo subito l'arricchimento in accelerazione, questo mi è proprio sfuggito (maledette tabelle !!!). Grazie EDIT: Aggiungo la mappa corretta, questa dovrebbe essere l'ultima poi inizierò un'altra più prestazionale. VW GOLF 1900 TDI 105CV 900-094 Step4.rar

Piano piano ci riuscirò a trovare le curve giuste, per il momento ho apportato ulteriori piccole modifiche, utilizzando soltanto ed esclusivamente il 2D con cui effettivamente si riescono a notare molte più imperfezioni e stonature sulle varie curve Inoltre ho cercato di applicare una relazione leggermente più sensata tra le varie mappe e ho riportato in ori il 0DFA14 (Iniez. f. Temp) come consigliato su un' altro post meno recente. Grazie ! VW GOLF 1900 TDI 105CV 900-094 Step3.rar

Qui mi metti in crisi... ancora non ho l'esperienza per individuare esattamente quali punti mi permettono di ottenere determinati risultati e tanto meno mi aspetto che qualcuno me li dica, però la tua informazione mi da un ulteriore spunto per continuare ad andare avanti e imparare sempre più.

Infatti, quando mi è capitato di provare una 147 JTDM 150CV è stata la prima cosa che ho notato. Comprendo perfettamente la differenza tra i due motori per questo volevo ottenere soltanto un minimo in più, pensi che con questa mappa non ci sia riuscito ?