toretto74

Benissimo !!! Infatti mi sono tenuto molto basso, giusto per svegliare un tantino di più la macchina e per non far morire il motore dai 3600 giri in su, range in cui diventa molto pigro e poco sfruttato (capisco che si tratta di un diesel però è veramente piatto). Grazie.

Ho cercato di eliminare tutte le imperfezioni su molte curve e ho ritoccato di nuovo il limitatore di coppia partendo da 1800 giri, prima sembrava di aver iniziato troppo presto. A voi il giudizio ! VW GOLF 1900 TDI 105CV 900-094 Step2.mod

La mappa che lasceresti ORI sarebbe la 0DFA14 (chiamata "Iniezione f. temp. aria) ? Alcuni dubbi ce l'ho sul limitatore di coppia, avendo riscontrato già diversi problemi con la frizione con le precedenti mappe (nel forum ne ho già parlato) non vorrei sottoporla a sforzi esagerati. Thanks

Come provala ?????? Oh oh... che stiamo scherzando, davvero pensi e/o ritieni che sia una mappa valida da buttare dentro ? Non è che non mi fidi, ma non c'è nessun altro che può dargli uno sguardo ? Perchè i guru non mi rispondono ? Cosa ho fatto di male per non meritare alcuna considerazione ? Ciao

Eccomi qua, prendendo spunto dall'attuale mappa ho cercato di realizzarne una nuova tentando di seguire una certa logica. Ho modificato tutte le curve tranne 0D3B8C (EGR) e 0ECEB8 (Overboost) che da quel che ho letto sul forum non andrebbe toccata (0ECEB8) Che ne dite ???? Ciao EDIT: Ho corretto le curve affine del limitatore di coppia VW GOLF 1900 TDI 105CV 900-094.rar

Hai ragione, il chk cambia ogni volta che salvo il file, non ci avevo mai fatto caso. Pensavo che si riferisse a qualche codice che potesse compromettere il regolare avvio del motore... ahhh quanto c'è da imparare (e quanta ignoranza in materia da parte mia...) !!!

Ho letto la mappa !!! Tutto bene per fortuna ma, il Ceck del mio file è diverso da quello che avevo postato, quindi cosa succede ? Come posso fare per ottenere il mio file ori ? Grazie !!!

Ciao inspiron, sei andato avanti con le modifiche ?

Ti ringrazio del consiglio, peccato però che il mio file "ori" è già stato modificato e quindi devo trovarne uno veramente ori. Oppure posso riportare allo stato ori il file che andrò a leggere... si può fare vero ?

OK !!! Domani eseguirò la mia prima lettura... speriamo bene ! Grazie

OK, per prima cosa vi ringrazio di avermi risposto. Per quanto riguarda la batteria del portatile, il problema per il momento si crea solo per la lettura perchè nel frattempo mi sto organizzando per una eventuale e (molto) lontana scrittura. Diciamo che più o meno riesce a rimanere acceso per circa 45 / 60 minuti circa quindi dovrei farcela. Come dice karletto66 con il gallo non c'è alcun problema quindi dovrebbe andare tutto liscio (sperem...) Inoltre vorrei sapere se il file ori che ho postato è perfettamente compatibile con la mia centralina e se posso utilizzarlo per ripristinare la mappa originale. Non vorrei buttarci dentro qualcosa che non c'entra niente, anche se i codici Hardware e Software sono gli stessi ho notato che c'è una differenza con l'ultimo codice (il gallo ha letto 818770364 mentre il nome del file riporta 81681218). A cosa corrispondono questi numeri ? GRAZIE !!!! Buona serata

Finalmente mi sono deciso a prendere un galletto e ora vorrei leggere il mio file mappato, dato che la batteria del mio portatile non dura molto e non ho la possibilità di collegarlo alla presa elettrica (per il momento) rischio qualcosa se durante la lettura improvvisamente si spegne il pc ? Per il momento ho solo identificato la mia ECU, si tratta di una: v1037371094 .0281011900 BPG-81005.12.05123456 818770364. non essendo in possesso dell'originale posso utilizzare il file ori che ho allegato ? In caso negativo qualcuno potrebbe inviarmi il file corretto ? Grazie VW GOLF 1900 TDI 105CV 900-094 - 281011900_81681218.ori

Ma non a partire da zero, magari dai 1100/1200 in su... giusto ? EDIT: Così andrebbe bene ? Ho modificato solo la pressione turbo comprese le affine. Scusami vanillasky65 se approfitto della tua mappa ma tutto è buono per studiare e capire meglio. VW Golf IV 130 cv tdi 702-471 TURBO.MOD

L'indirizzo dell'EGR dovrebbero essere questi: 04C116 05C116 06C116 Attendi conferma

E la frizione come si comporta ? Forse dovresti iniziare a modificare il limitatore di coppia più in alto... sbaglio ? Attendiamo consigli dai guru

Perchè di ciò ? Anche a me risulta un 130... poi non ci metto di certo la mano sul fuoco

VAG-COM method: 1.) Select 17-Instruments 2.) Select Adaptation (10) under advanced functions 3.) Enter Adaptation Channel Number: 02 and select “Read”, The window should read: “Service Reminder” and ServRemInd Closed Reset 4.) Enter “00″ as the new value 5.) Select “Save” and select “Yes” when VAG-COM asks “Are you SURE?” 6.) To verify it’s been reset, with the key in the accessory position, hold the ”0.0″ button - the display should indicate the future service by the message: “Service in 5,000 mi / 8,000 KM or 180 days or 10,000 mi / 16,000 km or 365 days” depending on Service Interval adaptation. Spero di esserti stato di aiuto. EDIT: Oppure leggi qui http://www.golfmkv.net/blog/archives/27

Ma qui 1BFF92 è normale che sia così ?

Per quel poco che ne capisco, ci sono valori negativi nella mappa del turbo, alcune mappe non sono state toccate e mancano alcune mappe affine. Se ho dato false indicazioni me ne scuso anticipatamente !!

Ci sarebbe qualcuno così gentile da indicarmi il significato dei numeri di ogni mappa.. tipo 10x10, 16x13, 19x15, ecc... Magari non sono importanti oppure fondamentali ma non riesco proprio a dargli un senso. Grazie EDIT: Risposta trovata... es. 16x13 --> 16 curve di 13 valori ogni curva. facile no !

Ma è corretto l'indirizzo 054A3A dell'ultima mappa postata o sono io che sbaglio ? Grazie

Dimenticavo, ti ringrazio per avermi corretto la mappa adesso devo modificare quelle della pressione turbo, acceleratore e "tempo di overboost ???"... ma l'ultima va toccata ? Domanda: Perchè in questo file ci sono delle curve in meno rispetto ad un'altro file sempre di una golf v tdi 1900 ma con hardware e software diverso ?

Guarda non ci crederai ma, ci sono arrivato adesso senza aver letto il tuo post. Praticamente si seleziona il blocco della mappa e si copia l'incremento dell'area selezionata, poi senza dover selezionare le successive mappe è sufficiente mettere il cursore (riga nera) esattamente all'inizio della mappa affine e incollare. E' più semplice di quanto pensavo soltanto che se non capisci la logica si creano dei casini enormi. Ora devo capire come funzionano le percentuali degli incrementi in base alle varie mappe (mai detto niente...) Ciao

Io ho provato a seguire questi passi: 1. Seleziono blocco mappa 2. Copio Mappa 3. Seleziono mappa affine 4. Incollo Mappa A quanto pare fa solo casini, non riesce ad allineare perfettamente le varie curve... qualcuno può darci qualche consiglio ?

Ciao LUISALACASCIA, in questo momento non posso controllare l'indirizzo che mi hai indicato perchè mi trovo in un'altra postazione, però mi ricordo (e ne sono sicuro) di aver risposto no alla domanda di ecm ma, molto probabilmente (e di questo ne sono quasi certo) ho sbagliato completamente io a modificare le mappe affine, perchè volevo provare la funzione copia incolla che mi ha procurato solo altri casini. Inoltre non ho alcuna intenzione di mettere i file da me prodotti sulla mia auto ne tanto meno su quella di altri, non vorrei anticipare i tempi e ritrovarmi a capodanno, con i pistoni che volano in aria e scintille da tutte le parti Però un pensierino sul galletto ce lo sto facendo, giusto per vedere com'è stata fatta la mia mappa Cmq ti ringrazio e verificherò quanto prima. Saluti EDIT: Confermo, l'errore in 1df5f4 l'ho commesso con il copia/incolla... a questo punto deduco che conviene modificare manualmente tutte le mappe, una alla volta, con molta calma. Grazie !