ecutronic

Io le ho sempre fatte a banco e non ho mai avuto problemi....Galletto dice che si possono fare anche dalla presa diagnosi alimentando un pin della centralina.......ma io non mi sono mai fidato a farl così!!!!!!!!

non ho molta esperienza con ECM,comunque penso che metta i drivers con il check dell orig.....ti dò un consiglio: compra il POWERGATE R,cioè la versione per fare le FORD e non dovrai più dissaldare la Flash!!!! Se ne fai molte il costo dello strumento lo ripaghi subito e ci fai le diesel anche con DELPHI e le vecchie ford benzina. ciao

rettifico.....bob hai ragione,su questa è tarato a 150.....200 e tarato sulla terza mappa per un altro mercato,e non per il nostro!!! avevo visto male.... ciaoooooo

ciao Bob,controlla il lim di velocità a quanto è tarato nella seconda mappa....... dell'ori che è stato postato ovviamente....

il lim che funziona è tarato già a 200 quindi non ti conviene alzarlo ulteriormente,le mappe si ripetono 3 volte ma ti consiglio di lavorare solo sulla seconda,è quella che funziona. Alex

eccolo....buon lavoro Alex a4_113_CT780FE_eprom.ori

ciao,prima di tutto anche l'alfa si fà in EOBD con il pin 20 a massa........prova questa taratura dell acc.elettronico dovrebbe andarti bene. Alex acc.elettronico.zip

Ecco l'ori.....buon lavoro Alex gt_571_772.zip

secondo me non è incompleta,almeno per quanto riguarda il problema da lui lamentato dello sfiato ai bassi giri e del seghettamento intorno ai 2000.....comunque ci dirà lui quando proverà........

ok

non era mia intenzione dare una mappa modificata,ma offrire un aiuto per risolvere il problema lamentato.....tutto qui.

qui si bada molto alle parole.....comunque quando proverà la curva "disattivata" ci dirà se va bene.......ciao

ho inserito una curva che gli toglierà il problema......può mettere la mod che aveva fatto che andava bene a suo dire e con la curva che gli ho messo non avrà i problemi che ha lamentato.......+ semplice di così.....

vedrai che con questa curva che ho modificato non avrai + problemi di sfiati e seghettamenti ai bassi regimi...... Alex G5_140cv_134_ok.zip

eccoti l'ori.......buon lavoro e attento,questa macchina è tosta!!!!!! 967-088.zip

non mi risulta una lettura regolare.......da dove l'hai preso il file che hai postato?

prova 16b04

ciao,all'indirizzo 1363c-1363e trovi lo speedlimit tarato a 249km....

comunque la sicurezza che sia deb e no EGR mi è stata data solo per il motore VW.....(pompa iniettore), per gli altri (alfa,fiat etc...)no!!!!!! Comunque vi ho voluto far sapere una cosa a titolo informativo e che vi poteva essere utile così come è successo per me. Non voglio far polemiche,se per voi non è così e l'EGR vi funziona come volete voi.....meglio,vorrà dire che mi sono state dette cose infondate (ma non ci credo.... ) buono studio a tutti

mi è stato detto da un mio amico che lavora con SKN ed ha il damos.....comunque 830 se mettete in diagnosi il deb,vedrete che quando schiacciate tutto il gas,il valore della lettura aria aumenta fino ad arrivare intorno ai fatidici 830.......dovete impostare valore reale........comunque fino a poco tempo fà credevo anche io che fosse l?EGR e sicuramente su alcune vetture quella curva è stata impostata come tale ma sulle edc16......no!!!! ora vi pongo una domanda: vi sono capitati motori VW 140cv FAP (quindi 8v e no 16v) che a gas parz. non sono regolare e sembra che la turbina sbruffi?!?!? in parole semplici,con poco gas la vettura non è regolare,sembra come se una pop-of sfiatasse?? quella è l'EGR che prooca il difetto,provate a chiuderla tramite quella curva e poi mi dite.....

la curva a 4c110......mettila ori.....il terzo lim lo hai lasciato alto....i giri pedali si sono l'arricchimento che dici tu......hai lasciato 1 curva dei lim di fumi che ti avevo detto di togliere......quella che ti ho detto io,tocca solo le ultime 8 e dai da un 5% fino ad arrivare a un 40% fino alla fine....il turbo può andare,tocca anche la curva a 573cc un 5% ma.......l'iniezione è fatta malissimo!!!!!!! Ti consiglio di toccarla solo sulle ultime 6-8 curve e non dall'inizio,poi fai tu......ciao

allora ti dico una cosa.....quella curva che toccate un pò tutti e che pensate sia l'EGR....in realtà non è altro che la lettura del misuratore aria (almno su queste centraline)....infatti se vedi i valori: 8300 altro non è che 830 di lettura aria aspirata!!! per il resto,lim di coppia e di fumi possono andare anche se quello di fumi lo potresti fare progressivo a salire.....iniezione e turbo mi sembrano esagerati.....non pensi?

penso che globalmente potrebbe andare però......l'EGR che gli è successo?!?! sembrano montagne....troppo!!!!!!.....idem il gasolio in correzione lo calerei.....per il resto:turbo e rail sono nella norma!!! di sicuro la tubina con questa mappa non è a rischio ma la fumosità ed eventuali indurimenti di motore si!!!! ciao

ciao,io sono Alex....allora per cominciare direi che i giri/pedale li puoi aumentare,i lim di coppia invece mi sembrano un pò eccessivi....i limitatori di fumi non li toccherei,invece prova a toccare quello a 4E3EE...secondo me dà più risultati!!! l'iniezione come percentuale andrebbe anche bene ma è toccata troppo da basso e infine il turbo è veramente tanto....su questo motore ti consiglio di aumentarlo del 5-7%.........fammi sapere

Ciao ragazzi,mi chiamo Alex e lavoro nel settore delle mappature da circa 13 anni, i miei lavori preferiti sono su : ferrari,porsche e maserati...poi ovviamente i turbo-diesel in genere. Sono stato il primo a mappare un 535d appena uscito,grazie alla mia collaborazione con la CMD che tempestivamente e con prove a distanza (io sto a Roma) mi hanno messo in grado di operare su questo mezzo. Idem M6-m5 new m3,new smart,new mini cooper S,punto abarth e ultimamente ho mappatu un gilera GP800. Mi affascina tutto ciò che è nuovo e da scoprire,i driver me li cerco e idem per i limitarori di velocità e simili....ovviamente ogni tanto ricevo qualche dritta da alcuni amici in germania (ne sanno sempre una più del diavolo!!!),spero di non essermi dilungato troppo e che nel mio tempo libero,riesca a scambiare con voi qualche esperienza interessante e costruttiva. ciao a tutti, ALEX