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vabbè dài non mi sembrava certo un tono ironico-provocatorio quello di bob, ha messo anche la faccina con l'occhiolino a scanso di equivoci
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e infatti sembravano troppi anche a me: non ricordo chi testò una pompa alta pressione a banco arrivando a quasi 2000 bar, però l'assorbimento superava i 10 kW sulla mia auto con pompa a 1600 bar mi sono spinto fino al 7% ...
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non è difficile..prendi un tester e verifica ci dovrebeb essere 1 filo per massa; 1 filo alimentazione 12V; filo temperatura aria; 5 volt in entrata per il circuito MAF e il filo segnale di ritorno del MAF(sensore massia aria) prendi il tester, ti porti un filo in abitacolo, metti il negativo del tester a massa e vedi quale dei 5 è il segnale massa aria.. A quadro acceso dovresti avere un valore intorno ai 0,50-1V e al minimo circa 2V; fino a 4,4V a pieno carico e alti giri
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benvenuto
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Scusa CuoreSportivo; morgan non ha modificato i bit rail però la pressione del gasolio è arrivata comunque a 1470 bar(+ 120 bar), cioè anche di più rispetto a quello desiderato dalla mappa Mod. Ha stampato e allegato la prova dell' examiner per dimostrare a tutti la sua ipotesi, ora tu dici che non è vero. Se poi non ci dimostri anche tu il perché; le tue ipotesi riamngono parole e quelle di Morgan fatti.. e mi associo alla richiesta di sapere questi altri vantaggi
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hai dato poco di rail e alzato troppo il limitatore rail la coppia fa paura troppo ai bassi regimi, frizione e volano non gradiranno L' egr è da sistemare, porta tutto a 12000(in 2D) in modo da far comparire una linea dritta.la tua è frastagliata
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ma quindi un iniettore che lavora a 1600 bar con un adegauato tempo iniezione dovrebbe reggere tranquillamente 250 bar in più? cioè poco più del 15% qui nel forum tutte le mappe che vedo sono sotto la soglia dei 100 bar o poco più al max
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ma non è certo ECM che sballa, quelli sono i valori della centralina e basta...se la pressione non risulta quelle desiderata, nè ecm winols o altro può prevedere ulteriori aumenti per altri fattori(vedi gasolio)
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finalmente qualcuno che porta i fatti e non le parole..
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io uso semplicemnete un tester con Voltmetro sul filo segnale MAF; confrontando i valori a vari giri e carichi con quelli standard dichiarati
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Salve; qualcuno ha mai letto e scritto una toyota yaris D4D con ecu EDC15C9 con il powergate? ho controllato sulla lista di aliantech e non è presente, anche se mi pare strano perché con il galletto 1250 la fa tranquillamente...
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edit
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ma ci voleva tanto ad allegare un cavolo di file originale nel primo post?
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ma a questo punto vedi se qualche mappatore nella sezione mappature on-line ti svela questo segreto, i soldi fanno "miracoli" in questo caso
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60 bar e 130% di gasolio escono i pezzi di carbone dallo scarico cammina pure ma non oso immaginare i depositi carboniosi in quel motore
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quoto, anche io ho fatto la prova sulla mia auto che ha un TC gestito meccanicamente e non da ecu..in questo caso se la pressione non sale al valore desiderato, bisogna dare gasolio e basta
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be', ha chiesto se ci fosse un modo per eliminare il limitatore per girare a 2bar, e in tal caso disposto a pagare per sapere la modifica necessaria... perché deve postare la mappa completa? non ci vedo niente di male
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cure che anche un motore originale o mappato in modo"normale" ha bisogno
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Prima volta...CivicCtdi 100cv. (DATECI UN OCCHIO)
3N20 ha risposto a profile_tuning nella discussione Argomenti esterni
ma poi il topic intitolato "IL BUON FABIOLEO" è stato eliminato o sbaglio? chissà perché?! -
dico semplicemente che la causa diretta dell' innalzamento della prex turbo sono i gas di scarico, a patto di aumentare le mappe che limitano la prex turbo per sicurezza o regolar e la wastegate in modo che "apra" a pressioni più elevate.. la mia auto più di 1.1 bar non andava, anche eliminando il controllo(nel mo caso WG meccanica) appena ho dato gasolio sulle relative mappe tempi iniezione, la prex turbo è schizzata a 1.7 tutto qui, niente di nuovo
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secondo me sono già abbastanza per pompa e iniettori se parliamo di un minimo di affidabilità
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certo i parlavo di auto turbodiesel, infatti nel post più sopra parlavo di gasolio per aumentare la prex.. sula mia yaris a gasolio solo aumentando i tempi iniezione sono arrivato a +0.6 bar da 1.1 a 1.7, solo per esperimento naturalmente
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per es i tempi iniezione e l' anticipo iniezione di qaunto sono stati aumentati? il rail presumo che almeno 150 bar ci siano
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alla fine sono sempre i gas combusti che fanno aumentare la velocità della girante della turbina, alla centralina spetta il compito di controllare che la pressione non superi un dato valore pericoloso.. s
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quindi non solo l' unico ad aver pensato che la mappa sia ok.. comunque la mia parola conta poco perché non sono certo un esperto, magari qualcuno può illuminarci dicendo cosa è sbagliato o meno