Filirifi
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Sì, ho provato anche io ad effettuare gli aggiornamenti forniti dal sito ufficiale e confermo... Niente di fatto! Bisognerebbe collegarsi a quella Flash ma mediante J-Tag
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Sono pugliese. Sono un perito elettronico e mi occupo di elettronica nel campo automobilistico. Nel tempo libero mi cimento anche nel campo della telefonia facendo delle riparazioni di livello Hardware, senza nascondere che mi piacerebbe trattare anche quelle di livello Software.
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Chiedo scusa allora
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Salve mi chiamo Filippo e ho 25 anni. Ho violato altri punti del regolamento?
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Non posso confermare nulla fino a quando non viene risolto il problema, è una mia sensazione. Ho provato un' altra strada ossia ad aggiornare il sistema cercando di flasharlo con l' ultimo aggiornamento mediante USB, sperando che vengano riscritti i dati mancanti o corrotti (sempre secondo me), ma appunto il problema è che non funzionano oltre che al Bluetooth e i comandi al volante, anche la porta USB, quindi la centralina non la vede per niente. Ho messo una centralina funzionante invece, l' ho provata ad aggiornare, il LED sulla chiavetta lampeggia (indice che il sistema la legge e forse sta scaricando i dati), ma mi dovrebbe comparire sul quadro strumenti il messaggio "Aggiornam. in corso", cosa che però non esce sul display...
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Dipende dall' anno di costruzione, 9S12DG256 fino al 2006, dopo 95160mini + NEC
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Info scodifica Sirius 32N S110138000c Renault Twingo
Filirifi ha risposto a ecutano nella discussione Immobilizer
Non si vede così se è rete CAN o K-line. Se è rete CAN ha il trasduttore CAN in alto a sinistra della scheda solitamente Philips 82C250. Altrimenti se non lo ha è K-line. Dipende anche dall' anno di costruzione (fino a 2000 inizi del 2001 sono K-line, seconda metà 2001 in poi CAN) Le Sirius 32N sono quasi tutte rete CAN (se non tutte) -
comunque al 99% sono i dati in quel BGA che sono corrotti/saltati, proprio come succede nel Micro della FRM della Mini/BMW quando viene scollegata o si scarica la batteria. Il mio cliente accusa questo difetto da quando gli si è scaricata la batteria alla vettura
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Non credo DIL 68, gli altri che lo riparano a 150€ come si diceva su nel forum (tra l' altro ho sentito dire che ad Aosta c' è uno che li ripara e, un altro ancora afferma di riuscire a ripararli ma solo sulla Lancia Delta e non sulla Grande Punto... non so perchè) sono umili mortali come noi Bisogna solo capire e trovare quali sono i mezzi giusti per accedervi
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Ci vorrebbe un lettore di J-TAG, tipo quelli che si usano per flashare i componenti dei cellulari, come RIFF Box
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Scusami, ho confuso ST992AY a SOIP a 8 pin con il BGA STA2062A. Hai ragione, mi scuso di nuovo con te. Comunque il tutto sta in quel BGA che hanno cerchiato in rosso
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http://www.alldatasheetit.com/datasheet-pdf/pdf/244187/STMICROELECTRONICS/STA2062A.html eccovi il link del datasheet
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Ho l' ultima versione di UPA-S 1.5.1 Gennaio 2018 e STA2062A non c'è
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E invece no. Dev' essere proprio quell' amplificatore operazionale il problema. E' fatto di porte NAND ed è simile a sistemi Samsung programmabili in J-TAG. Il problema è che, essendo un Ball Grid Array (componente con tecnologia di saldature BGA), è difficile accedervi e, non credo basti conoscere BKGD, RESET Vcc e GND come un semplice processore Motorola, Freescale o Nec con le 8 porte di segnali. Bisogna capire bene com' è fatto un BGA, quali siano (e quanti siano) i pin necessari alla lettura ed alla scrittura, e i programmatori che li supportino per far sì che questo venga letto. provo a postarvi il link del datasheet che ho trovato oggi pomeriggio e vediamo se ci capiamo qualcosa insieme
