kekko892010

@Tky ti sto seguendo su altri topic. Purtroppo ci sto lavorando poco, però sono arrivato a questo punto: ho riscalato i bp di tinj e anticipi solo nell’ultima colonna a 88mm3. Tinj valori Z riscalati con la “formula” (tempo1-tempo2)/2= x+tempo1. Gli anticipi stavo leggendo/studiando il tuo post 147 in principianti per capire quella formula “tempo*6*rpm/10^6”

Ho dimenticato di taggare @anlumy

Scusate se rispolvero questo vecchio post, ma Anlumy come sei riuscito? Iosento i relè ma non parte, possiedo la tua stessa eprom

@Tky la macchina dopo tutto questo tempo non ha fatto pieghe, anzi consuma un pelo meno, fap ok, egr idem. Ora il mio problema iniziale è arrivare ad iniettare 88mm3, tempo fa rifeci i break point lasciando ori i valori ( sbagliatoè vero, ma era una bozza ), adesso è tutto originale, come devo comportarmi?

La macchina va bene, non mi sta dando problemi, ma comunque non è "spinta" come volevo, all'inizio si parlava di correzioni della mappa in toto ed ho ricominciato da zero modificando quello che ho scritto

Pensi possa andare in recovery per i limitatori rail fuori driver impostati a 17000?

con fiatecuscan mi da allestimento senza labda e dpf, egr "%", e le swirl da sopra il cofano si vedono aperte

@Tky il file l'ho caricato

ecco il file mod, il file ori è stato caricato a capo di questo forum. alfa2.4spider.egr-fap-swirl-labda

Pompa cp1h3r80 checksum lascio così o riporto ori? Sto per per caricare il file

Ragazzi, perdonate la mia assenza ma ho avuto diversi problemi tra cui un incidente. Mi sono messo a lavoro studiando anche la discussione “edc16 impariamola” ed ho eseguito dpf off con valore 0 in 8bit 1DE432( quindi sonda off ) e valore intasamento al bit 1E46AA al valore 10005, swirl off tra i bit 1C8B6A & 1C8C54 e seguendo un altro consiglio egr off ( altro forum che non cito per correttezza ) tra i bit 1C4B6C & 1C4B7Ae 1C4C3A & 1C4C46. Ho anche messo come dicevamo precedentemente labda 1 ( ho fatto entrambe anche se la inferiore è off ). Inoltre ho aumentato i limitatori rail ai bit 1E5DF2, 1E5F02, 1E601C, 1E64EE a 17.000. ho notato subito che tra i bit 1FDFFC & 1FDFFE ci sia una variazione anomala da me non fatta. Appena ho l’altro PC vi posto il file

La wastegate è pneumatica, ma questa auto va lavorata in 2D e ha molti limitatori che ahimè non conosco neanche io. Va studiata molto

Ragazzi, non sono sparito. Sto avendo un po' di problemi familiari, appena posso torno a lavorare sulla mappa! Grazie

@Tky ho inteso il tuo modo scherzoso ( già notato in altri post ) e lo apprezzo! Perché fai capire ciò che non va in modo chiaro. Non toccando i bp in tempo ed anticipo non vado a non sbloccare gli 88mm?

Grazieee @Tky! Egr e fap sono stati fatti con volta, vedrò di farli con ecm. Per gli altri limitatori vedrò di cercare sul forum. Mappa pedale l'ho toccata usando la logica e vedendo la percentuale, vedrò di adeguarla . Lambda sarà fatta anticipo e tempo ho detto che non conosco il criterio per toccarli rail non conoscendo il limite fisico e non l'ho toccato, ho un cp1h3r80 in parole povere ho toccato ciò che conoscevo e ho chiesto un parere

Nessuno può aiutarmi? @Tky @joker01 Il file fatto va bene secondo voi? Ho provato a seguire il post mandato da joker01 per la pressione rail. Ma non conosco il limite fisico.. sto impazzendo

Perché le pressioni sono state messe in relazione all'afr, cioè a 50mm di richiesta ho ricavato la pressione con la formula: richiesta mm* afr impostato (14.6)/460,8 ( cilindrata/numero cilindri*1.2*0.8). la mappa pedale anche ha incrementi negativi, perché avevo 500nm di richiesta ( 100mm ), e l'ho messo a 90mm ( 450nm )

qui trovi ori e mod, io ho la strumentazione manometro originale che arriva a 1.6 scala massima, ma si blocca tra 1.6 e 1.4, da log legge 2.55 nel flauto aria, il sensore map arriva a 3bar. suppongo che avendo 70mm ori di iniziezione massima e 2.8 bar con rapporto afr di 18, essa non vada per la mappa fumi. E poiché 18 è improponibile ho modificato il tutto come da post. Grazie per l'aiuto @speedtuning

Salve ragazzi. Ho fatto la mia prima mappa ad una edc16 dove chiedevo 1.8bar di pressione turbo ma ahimè non è mai salita oltre 1.55bar ( da strumentazione e da log ). Mi sono informato nel forum e ho capito che dovevo adeguare la richiesta carburante e il rapporto afr. Per tanto sono arrivato alla conclusione di chiedere 88mm3, afr 14.6, e 1.8 bar; perciò le 4 mappe pedale ( coppia richiesta ) riscalate a 450nm, breakpoint a 88mm di tutti i driver presenti su ecm ( c'è altro fuori driver??) , mappa fumi portata da 1500 giri a valore 1 ( riscalata ultima colonna a 1092mg ==> 1285mm3 aria ), pressione turbo rifatta in base all'Afr con calcolo: ( IQmm3 * 14.6) / (cilindrata/cilindri * 1.2 * 0,8 ). Limitatori adeguati, egr off, fap off, swirl off, rev limiter a 4750 giri. Ora ciò che mi manca è: quantità carburante, anticipo, tempo e pressione rail. La pressione rail, non conoscendo il limite fisico di essa ( è una alfa 2.4 200cv, 159/Brera/spider ) non l'ho toccata, gli altri perché non conosco il criterio con cui toccarle. C'è qualcuno che può aiutarmi nel capire? Grazie!

grazie @Tky, perciò l'afr attuale è solo provvisorio per log e solo dopo il completamento della mappa va rivisto (post log ovviamente ). Comunque vorrei precisare, la vettura ha scarico diretto, filtro CDA, egr già tappata, turbina gtb2056v rinforzata ( volevo sostituirla con una 2260 ma l'adeguamento in mappa mi spaventa e il tempo per fare gli adeguati lavori non ci sono )

allego file con il lavoro che ho eseguito: afr 1, riscalato i bp alla richiesta ( 88mm ), calcolata la mappa turbo in relazione al calcolo stechiometrico, adeguata la mappa pedale in base la richiesta, egr off, fap off, swirl off, rev limiter. quantità iniettata rimasta invariata, come prex rail, vgt, anticipo e tempo ( perché effettivamente ho poco, se non nessun, sapere in merito ) BP_SCALE_PREX2

@Tky grazie per la risposta, è quello che farò e riscalerò i bp. perciò con valore 1 è come se impostassi afr 14.7 ( cioè stechiometrico ). Nel caso in cui voglia aumentare o diminuire devo fare una proporzione

Intanto grazie mille per la delucidazione e risposta! Si la mia è una edc16. E sto seguendo anche quella discussione da te postata ( infatti mi sono ritrovato sulla tua, joker01, in quanto è riportata su quella ). per tanto io a 1050 avendo Max valore 1,13 devo moltiplicare per 14.7 ( afr 16 in questo caso ). Fatto ciò faccio la formula inversa è imposto 14.7 in tutta la scala

salve ragazzi, ho utilizzato il tasto cerca da circa un mese senza trovare risposte, ma ho un problema con il calcolo dell'afr. mi sono addentrato nella mod della mia macchina: Alfa spider 2.4 200cv hw417 sw422 seguendo questo topic: arrivato, appunto, alla famosa mappa fumi mi da a 1050 (aria, asse y) 1,130 valore max ( iq, asse z ). Come riportato nel topic io dovrei eseguire una divisione tra massa aria e valore iq: 929,2. ecco, ora io non mi spiego come possa essere un rapporto afr, cioè che criterio ha? il mio scopo è quello di capire l'afr attuale, e nel caso ripristinarlo stechiometrico per poi arrivare al mio scopo. Grazie a tutti! allego il file ori: B417_422.ori

Ciao ragazzi, sono Francesco e finalmente anche io faccio parte di questo fantastico forum! spero di poter aiutare e far crescere la mia conoscenza.