yodamotenai

scusate tutti il bmw è del 99 mi ha fregato la targa ecco perke pensavo ke era del 2001 sapere i pin out della presa tonda? io ho anke l'interfaccia per la riprogrammazione a banco del galletto se con i puntali esco i giusti pin out posso leggerla tranquillamente o no? qualcuno conosce i pin out?

nessuno dispone di questo driver?almeno di uno compatibile?

presa tonda? non ha la normale presa obd? come collego il gallo allora?

e volenda ritoccare ha detto ke vuole ke sperimenti sulla sua auto, basta modificare e scrivere col galletto ? ho letto da qualke parte ke ci sono le codifiche vero? di cosa si stratta?

sinceramente è di un'altro mio amico e vorrei leggere anke la sua di centralina x vedere qualke differenza sto raccogliendo file di tutti i tipi la makkina è del 2001 non vorrei avesse la centralina con le plcc ke ne pensi mod?

ciao a tutti sapete se col gallo 1250 si riesce a leggere anke questa makkina ?

quando si imposta 16 bit motorola e quando 16 bit ieee?

allora se ho semi capito la logica della mappa è ke cmq ECM sbaglia a kiamarla di overboost e poi è una mappa ke si modifica contrariamente al altre ke si modificano sulla parte finale questa si modifica sulla parte iniziale diciamo prima del 50% della curva, sono un novellino novellino novellino ma voglio leggere leggere leggere non mi importa ke si parli della mia mappa a me importa imparere spero ke continui cosi questo topic un grazie a tutti

ciao a tutti mi servirebbe il driver x questa alfa gt 150 mj con sistema fap la centralina è Bosch EDC16C39 1037381510 allego la mappa ori grazie a tutti ciao ciao.... alfagt1.9mjt.rar

se abbasso la pressione del turbo non mi rende di meno? cmq iniezione fumi intendi quello ke ecm kiama iniezione parzializzato vero? la mappa duty cicle non ho trovato molte notizie su come modificarla questa mappa dei tempi di overboost ke dovrebbero essere i tempi in cui la centralina spinge maggiormante la turbina quindi ho solo allungato un po i tempi... spero di essermi espresso bene e di aver fatto capire il mio concetto ....

ciao a tutti cerco file ori di questo modello la mappa dovrebbe essere stata gia modificata in quanto questa stilo ha una turbina maggiorata (quella del 2.4 jtd) e vorrei capire ke modifiche sono state fatte anke se onestamente la macchina non mi piace come rende... grazie a tutti... P.S. se a qualcuno interessa allego il file.... stilo 337_234 turb gia mod.rar

...quindi ecm e sti benedetti driver fanno + danni ke altro visto ke kiamano curve diverse allo stesso modo...da cosa si deduce se è post o pre iniezione una mappa?

ti spiego il perche del mio dubbio sempre spulciando il forum ho letto un'altra teoria ke secondo me non è da buttare ed è questa... d-power ha scritto: frantik3 ha scritto: d-power e chi lo dice che si incrementano con incrementi uguali e comunque io ho dato una soglia da non oltrepassare secondo me In effetti non è una regola, ma puoi spiegare gli effetti delle 4 mappe gasolio incrementate allo stesso modo , e gli effetti con le modifiche da te consigliate? Mi spiego meglio: Se io decidessi di incrementare le 4 curve dando a tutte e 4 un 20%, che effetto ho rispetto alle prime 2 con un 20% e le ultime 2 con un 35%? le prime sono una fase iniezione parziale le altre a pieno carico e quindi in fasi di accelerazione brusche preferisco aumentare le ultime due maggiormente rispetto alla prima in modo da avere piu spinta e coppia. comunque non le modifico mai con la stessa percentuale perche nelle prime fasi di accelerazione privilegia il fumo almeno da prove da me effettuate e cosi tutto questo letto su "esempi centraline" il topic della seat ibiza 14tdi ke ne dici?

leon come si puo ovviare a queste teorie e quindi essere certi di quel ke dicono i driver x ecm per pre-main e post iniezione c'è qualke test ke posso fare x capire meglio?

ho voglia di imparare sto leggendo di tutto qui sul forum a kiedere info qui non si è di manike larghe quindi cerco di capire quello ke posso e sperimentare il tutto sulla mia auto non sono un preparatore ma solo una delle tante persone ke ha voglia di imparare x hobby, x voglia di sapere e sopratutto x mettersi sempre alla prova...purtroppo lo so uso ecm ottimo x i principianti ma non il massimo x le modifiche xro attualmente è l'unica cosa ke sto imparando ad usare e provo sulla mia auto i cambiamenti ottenuti naturalmente kiedendo prima di far danni

ehm ehm diciamo ke... scusa l'ignoranza mod ho modificato tutte le mappe ke mi dava ecm con i suoi nomi la mappa duty cicle non so quale sia.... e la mappa limitatore fumi qual'è? non la riporta ecm sull'iniezione parzializzato ho incrementi a pieno carico del 10% dici ke posso salire fino a 12-15%?e il turbo dove lo dovrei abbassare ho incrementi del 0,2 bar fino al 3700 giri per poi calare a 0,15 bar cosi scatena parekkio la makkina dici ke è troppo?

sinceramenti io uso i driver non sono affatto esperto nel rintracciare le mappe

Ciao a tutti avevo un topic nella sezione principianti ora credo sia il momento di spostarlo qui, dopo vari tentativi e moltissimi consigli posto la 2 mappe ori e mod della mia stilo115cv la mappa l'ho appena finita di testare e va benissimo anzi benone con poco fumo e senza slittamenti di frizione, vorrei un vostro parere e sopratutto sapere se sposso incrementare ancora di + diciamo fino a sentire la puzza della frizione dopo una tirata grazie a tutti e attendo, attendo , attendo ciao a tutti!!!! stilo step finale.rar

rieccomi ho finito ora i vari test allora ho fatto le modifiche consigliate da leon in + ci ho aggiunto qualcosa di mio spero, ho alzato il limitatore presione rail dell'8% contro i 7 % precedenti ho aumentato il limitatore di coppia gia da subito abbastanza alto risultato, la makkina va benissimo un vero missile eroga senza vuoti ed è costante nella presa di giri il fumo non è molto anzi mi meraviglio di sta cosa e la frizione nonostante il limitatore di coppia cosi altro non saltella x niente con nessuna marcia...potrei ritenermi soddisfatto di questo ottimo risultato ma...voglio di + secondo me si puo spingere diciamo fin quando non inizio a sentire la puzza della frizione dopo un tirata non mi arrendo voglio ottimizzarla al massimo, ah dimenticavo a filo di gas il body computer mi segna 21,2 a 90 km/h contro i 18,1 di prima sulla stessa strada potrebbe essere vero sto dato anke??? allego la mappa e attendo vostri consigli a riguardo ciao e grazie a tutti sopratutto a leonmaniac veramtento molto presente con il suo supporto.... stilo step finale.rar

ciao a tutti ecco una nuova ritoccata alla mia mappa ho provato ad ascoltare i consigli di un po tutti, tipo incrementi ke partono dal 5 % e la mappa del turbo sui 0,2 bar in + ke oltre i 4000 giri si mura cosi ho 0,2 in + fino a 3700 dai 3700 in su 0,15 va bene cosi ? e i tempi di boost come vanno ? mi controllate sopratutto queste mappe? grazie a tutti apetto vosti consigli... stilo spero bene.rar

Ciao a tutti credo questa sia la sezione giusta x postare il primo esperimento fatto su questa mappa, x leggere il file uso un galletto quindi solo tabelle grazie all'aiuto di MOD MY ECU ke mi ha dato gli indirizzo ho voluto tentare un prim o esperimento di modifica a questa mappa spero di non aver fatto molte cavolate allego ori e mod e se possibilmente qualcuno mi puo correggere il cks? grazie a tutti aspetto vostri pareri... megane82cv frato.rar

rieccomi con le mod alla mappa ho dato un i tempi di boost spero non sbagliati, ho azzerato la prima curva nel map 2 e rifatto il limitatore di coppia ho notato inoltre ke nella mappa di nuke ci stanno delle altre modifiche dall'indirizzo 0787245 fino all'indirizzo 07872c ho provato a modificare + o meno con lo stesso criterio anke nella mia mappa potrebbe essere una mappa acceleratore? comunque posto la mia mappa stilo jtd test overboost.rar

mod mi potresti controllare questa mappa e come faccio a correggere il cheksum? la famigla dovrebbe essere la 43 giusto?ma non so come correggerlo meganeII 82cv.rar

ok grazie mille allora ma ho notato ke in alcuni indirizzi le curve sono 12 possibile?

nell'iniezione parzializzato map 2 ho dato a tutti un'incremento del 20 % sempre con lo stesso medoto (selezione multipla ) l'incremento lo segnala ma non so xke in tabbella non da neanke un punto ... cmq ricomincio almeno dalla 4- 5 curva ke dici si in effetti fuma anke a bassi regimi coem regolare al meglio i tempi di boost? la pressione turbo è a 0,2 bar in +?