CrispJ

ok, adesso ho capito. Informazioni più che preziose... altrimenti, senza, sei sempre nel dubbio. Adesso passo a cambiare i valori nella mappa, ma questo domani, Grazie!

Allora, innanzitutto ripetiamo la formula e aggiustiamo in base ai suggerimenti di @joker01... dunque cilindrata/n cilindri * 1,2 * 0,85 * pressTurbo = mg aria nel mio caso 1995/4*1,2*0,85*2,75= 1399 mgAria (questa in teoria la capacita massima che dovrebbe ingurgitare il mio motore) (Non voglio dire una cassata, ma se invece di moltiplicare per 0,85, lo si divide? Non ottengo aria in mm3?) Comunque, prima di chiarimenti, vado avanti. Adesso, trasformi i mg in mm3 e scopro la quantità di gasolio iniettata in mm3: mgAria/AFR= mm3Gasolio (1399/0,85)/14,6=112mm3 che sono 95mg gasolio. Non mi mandate a quel paese ma vorrei capire... Comunque, da come a risposto @Tky sembra che ci sia un altro modo per arrivare alla quantità da iniettare... Grazie e spero che la discussione diventa più aperta e che altri utenti contribuiranno sia con aiuto che con domande.

ooo... Cosi mi piace ancora di più.., ogni comento o critica e benvenuta! ritornando al discorso, vediamo se il mio ragionamento e giusto. Il gasolio iniettato è direttamente proporzionale con la quantità di aria ingurgitata in un certo momento. Quello che dicevo io e la quantità massima di gasolio che posso iniettare quando il motore è al massimo carico. sono ancora al lavoro ma voglio scrivere finché è caldo :)) Grazie e correggimi se sbaglio.

allora ci siamo... Sono a lavorare ma ho fatto qualche calcolo... In questo caso riesco ad arrivare a 112-113 mm3 di gasolio... Cosi mi piace grazie! Ti faccio sapere stassera quando arrivo a casa come stanno le cose e ti chiederò qualche consiglio. Grazie ancora!

Puo essere... avevo pensato anche io di andare ad un amico che ha a disposizione una Texa nuova nuova... ma ecco che non andai Forse questo fu il mio sbaglio.... adesso vediamo cosa succede... appena ho qualche notizia vi faccio sapere.

@joker01

Voglio comunque vedere quanto realmente ingurgita il motore, perché questo e solo un dato teorico ed approssimativo visto che il test non e molto affidabile.

1200mg ? volevi dire 120mg? Ti informo che sto imparando dalla tua prima mappa... https://forum.ecutuningperformance.com/topic/42057-mappa-alfa-156-studio-mappe-turbodiesel-mtj/ Formule e logica la sto studiando da questa discussione.... dunque, dopo i miei calcoli ho a disposizione 1399mm3 di aria dunque posso iniettare fino ad un massimo di 81-82mg gasolio... Motore 1995cm3, prex turbo 2.75 con afr 14,6

Ok, la macchina portata oggi ad una persona che fa questo lavoro per mestiere ma ha incontrato anche lui problemi, figuratevi io che sono solo un noob! :)) Lui ha detto che la macchina ha girato troppo a lungo con il fap tolto e dunque e diventato un errore passivo memorizzato in qualche centralina. Ha chiesto di lasciare la macchina da lui per fare una diagnosi specifica ed interrogare tutte le centraline e trovare dove sta l'errore memorizzato. Comunque, per me e stata una bella esperienza... adesso mi piacerebbe poter apprendere qualche notizia su come fare manualmente un egr off che sembra un po più facile e poi magari arrivare al fap off. Grazie tante per il vostro contributo ragazzi! @ecuofflimits @joker01 e @paoletto ... grazie mille!

fumo a 0... infatti... devo modificare per tirare fuori un po di potenza ancora visto che non fa gramo di fumo... comunque, per la prex turbo forse hai ragione... non e affidabile questo test... finché non installo dyno, non posso sapere... voglio anche vedere quanta aria ingurgita il mio motore..

spia e scritta sempre presente... questi giorni faccio cambiare sensore

E bassa oppure alta?

Allora, mappa originale caricata... fatto un giro con la macchina... filtro cambiato con la diagnosi, solo 2 errori: P0403 e P1616 ... ma non credo siano inerenti al nostro problema Fatto un log mentre viaggiavo e sensore pressione carico era a 2000 Millibar circa. L'unica rimane da cambiare il sensore DPF per sicurezza... un costo di circa 50 euro non sono tanti. A lui hanno chiesto 300 euro per cancellare il FAP...

E quello che diceva il PC, perché mi chiedi questo? Sinceramente io avevo l'impressione che ero quasi a 5000rpm, pero il pc mi dava qeusto. ... comunque, ho Dyno da mettere questi giorni, devo solo installare win XP su un pc. Con quest'ultimo avrò a disposizione più info con le quali puoi sapere di preciso dove intervenire.

Se questo e il file ori allora domani mattina lo carico subito, faccio un giro e seguo la procedura. Ragazzi grazie per il vostro aiuto. Sono molto contento di aver trovato questo forum!

Allora... eccomi. Inizio la modifica e provero ad aggiustare la mappa come da consigli. Oggi ho effettuato un log: a 4672 giri avevo turbo a 2,75bar e rail 1647 Il turbo forse e un po alto? Monto filtro BMC e DPF off.

Allora, la macchina e venuta da me con mappa ori a detta del mio amico... subito fatta la diagnosi(delphi e wow) e niente errori legati al DPF... comunque, tra poco carico ancora il file ori e faccio un giro di 10-15 min e poi scansione ancora... di dirò anche i parametri del sensore. Grazie per i consigli. Ti informo subito come finisco.

si fatto...cioè mi hanno portato la macchina 3 mesi dopo aver tolti dpf... Perciò sicuramente sa che manca il fap rimane di chiedere al mio amico meccanico di controllare il sensore .. Ma prima controllo io con diagnosi.

Oppure sensore pressione guasto?

Eccomi... può essere che il problema sia proprio il file ori che proprio ori non e??? Perché mettendo il file ori e facendo una diagnosi, non da alcun errore eppure il fap dovrebbe segnalarlo con la diagnosi visto che la spia e la scritta esce subito...

ho eseguito una diagnosi... una marea de errori sono comparsi ma neanche uno legato al FAP... comunque, errori cancellati con successo. non so cosa dire. Domani, dopo il lavoro, provo ancora... devo dare anche la macchina domani sera. Grazie e buonanotte.

non ho fatto una diagnosi ma la faccio adesso ... vado in macchina... altrimenti se ne parla domani... non riesco a capire come mai non si fa, anche perché ne sono certo che hai le competenze... non vorrei che fosse un problema meccanico, qualche sensore guasto... Grazie infinite per la tua buonavolonta!

Allora, ho eseguito tutto come hai detto senza pero risolvere il problema anche se credo che abbiamo fatto un passo in avanti. Dunque, la spia e rimasta accesa pero, la scritta ''filtro particolato diesel'' adesso compare soltanto 2-3 secondi e poi scompare. E gia una cosa positiva perché prima compariva e rimaneva fissa sta scritta fastidiosa. Adesso potrebbe essere soltanto un problema di DTC? (ho pure fatto una corsa di 15 minuti con la macchina che ha una bella spinta). Grazie! PS grazie @paoletto per i tuoi consigli!

cosa sono i parametri autoadattativi? scusa l'ignoranza.

ok, provo... anche se con la mia diagnosi non trovo errori del filtro(forse perché fisicamente non c'e più) ... ma provo. speriamo bene.