Giox96

Salve, volevo sapere una cosa riguardo alla lettura della pressione turbo Praticamente il mio turbo è impostato ad un massimo di 1,5 bar, se faccio una diagnosi mi risulta infatti che la pressione richiesta dalla ecu è quella, il problema è che poi la pressione effettiva risulta tutto ad un tratto piu alta, ovvero passa da 1,5 a 1,7 con conseguente auto che va in protezione, penso non sia un problema di mappa poiche l ecu richiede sempre 1,5 in quel momento, giusto? e un turbo con wastegate elettrica

Ho impostato il bit SVRL per avere l'effetto "popcorn" , però non mi soddisfa, fa un effetto troppo leggero, mi è venuto in mente di provare ad aprire le palette della geometria variabile ai regimi del limitatore (4500) in modo da avere un suono più corposo e non quell'effetto "soffio" causato dal passaggio di aria tra le palette quando stanno più chiuse. Secondo voi potrebbe essere un idea o perdo solo tempo?

Sulla Edc16 esiste una mappa pedale o un limitatore che interviene in base se si attiva o meno l'aria condizionata? Vorrei usarla come "switch" per avere una doppia mappatura, è possibile?

Ciao, per caso hai risolto? anche io ho lo stesso problema, limita, ma non spara forte come alcuni...nonostante ho un tubo di scarico libero lungo 2 metri🤣

Ciao ragazzi, sicuramente è stata già fatta questa domanda, ma vorrei sentire altre opinioni, a detta di molti il turbo originale del bkd è fragile, non ho capito bene se è un annata in particolare ad essere fragile o tutte, anche già solo con le pressioni standard, per quanto riguarda l'aumento di pressione ci sono pareri discordanti, chi dice di dare massimo 80/100 punti, chi dice che regge anche fino a 1,8 di bar in tranquillità... Io in questo momento ho un picco di 1,6bar (dando 100punti in mappa) Quindi per tanto vorrei chiedervi le vostre opinioni di chi ha lavorato o avuto esperienze con queste turbine, e fino a quanto si ci può spingere rimanendo ovviamente sempre in un range di sicurezza...

Questa è la differenza di suono come si può ben notare (considerate che in questo momento ho metà scarico perchè ho il finale smontato, quindi il fruscio è parecchio più accentuato)

la mappa me l'ha fatta un amico, la macchina cmq va benissimo e spinge molto meglio rispetto alla mappa che feci fare tempo fa qui sul forum, lui stesso cmq mi ha detto che andrebbero toccate anche altre cose per migliorarla. Per te quali sono le altre mappe che andrebbero toccate?

Ciao ragazzi, ho visto che se lascio la geometria variabile completamente aperta ai giri minimi (fino a 1000rpm) esce un bel suono dallo scarico senza avere quel fastidioso rumore di fruscio, vorrei sapere solo se è una modifica sicura che non crea noie...

mappagiox.zip

lo scarico è completamente libero (svuotato cat e tagliati via tutti i silenziatori) il metodo che ho usato è tramite l'SVRL ma il risultato è quello che vedi, limita, ma non scoppia forte Per tagliare la mappa conversione intendi tagliarla come si fa normalmente sulla lim. coppia? cioè 4500/4501? Per dritto intendi letteralmente dritto senza curve fini al finale?😅 e si il turbo credo faccia anche una buona parte del risultato, io ho stock purtroppo

non posso scaricare il file perche non ho l abbonamento, cosa hai modificato?

questa è la mia

Salve gente, ho un A3 motore BKD con EDC16, è da mesi che mi scervello con il rev limiter (popcorn) per cercare di arrivare a livello di quest altra A3 grigia chiaro del video che potete vedere. Ho provato di tutto e l'unica miglioria è stata quella di lavorare con le duration e soi, ed alzare gasolio e mappa fumo al regime di limitazione (4500rpm) , (difatti adesso fuma tantissimo) però ancora non ci siamo, non scoppietta come altri. Ho scarico completamente libero e una mappatura stage 1. Vorrei capire se ce qualche altra cosa da toccare in mappa o qualche altra modifica particolare da fare. Il rev è impostato con il bit singolo (SVRL) Mappa giox.zip

Ho un problema, da quando ho spinto di più la mappa, mi interviene in continuazione l'esp in fase di accelerazione (fino alla 2/3 marcia) Quandò la provai pensavo fosse dovuto alla strada bagnata, poi invece è risultato anche nella asciutto... Non penso sia la frizione xche sono proprio le gomme che slittano . Cosa conviene fare? Abbassare LIM. Coppia? Incrementi gas.?... Allego la mappa A3 MOD GIOX 2019 A3 GIOX ORIGINAL.Bin

ho provato a dargli una modifica, puoi vedere che te ne pare? ti dico subito cosa ha toccato, i driver wish li ho alzati, ma solo da 1250 giri in poi, limitatore di coppia alzato, pressione turbina e limitatore da 80 punti son passato a 100 punti, e limitatore fumi maf modificato sin dai giri piu bassi invece che da 4000 come prima. Invece ho notato che la mappa duration è rimasta invariata, me lo confermi? ne vale la pena modificarla? a quanto ho capito alcuni non la toccano questa mappa. Mi piacerebbe avere un po di tiro in alto perchè quando per esempio giro a giri alti il cambio marcia si sente poco perche perde subito coppia, cosa che non succede nei 2000/3000 giri (dove ovviamente è presente piu coppia), però magari è anche un limite della macchina e io chiedo troppo... Poi ho un dubbio, su quest' auto che limiti di quantità gasolio ci sono? cioè a quanto mi dovrei spingere sulla quantità iniettabile? A3 MOD GIOX 2019 A3 GIOX ORIGINAL.Bin

Ieri ho rivisto i driver wish e limitatore fumo maf alzandolo dai 1250 giri in poi, in effetti non capisco xche erano alzati solo da 4000 ho fatto un piccolo giro di prova e devo dire che forse va un po’ meglio. Ma il bello che sta mappa lo fatta fare qui sul forum (pagando), oh ci fosse stato uno che non mi abbia detto che non è una buona mappa

il limitatore di coppia invece che mi sai dire? da diagnosi vedo che mi limita a 420nm, se lo alzo faccio danni? cmq grazie per la risposta

Altri pareri?

Il valore si riferisce a “Single Value Rev Limit” (abbr. SVRL) Abbiamo lo stesso motore quindi anche tu dovresti avere quella cifra, se vuoi ti mando il mio progetto WinOLS con alcuni damos creati da me cosi vedi bene dove si potrebbe trovare Io come metodi per fare l effetto popcorn conosco questo e quello del limitatore di coppia, ma preferisco il primo. Fino alla seconda marcia a me lo fa , le altre non le ho mai provate

Devi trovare un valore, normalmente è 05300, cambiando questo valore limiti i giri in base al numero che scegli con l effetto rev limit Ti posto qualche screenshot per capire piu o meno dove potresti trovare questo valore, nel mio caso è preceduto dal valore 00050 io per esempio lo cambiato in 04500

Non ho l’abbonamento... Comunque hai provato con il metodo SVRL?

Ciao se puoi allega uno screen della modifica cosi posso aiutarti , ho la stessa tua centralina

Si la macchina va benissimo

Anche io ho sto “limitatore” a 3000 giri ma sinceramente anche con la frizione premuta mi arriva sempre a 4500 Si dovrebbe, a me ha sempre funzionato questa modifica, ma l’unico modo per saperlo e provandolo fammi sapere

Esatto la curva è proprio quella, basta modificare quel singolo valore portandolo a 4800, il resto lascialo ori cmq l’ svrl (single value rev limiter) non è altro che il limitatore di giri massimo