Giovani

Prima imposta la lingua in italiano poi fai invio. Dopo con il telaio della macchina scarichi le impostazioni di fabbrica dal sito ufficiale Ford (Mazda) Poi le devi scrivere solo ipc o quello che vuoi

https://www.motorcraftservice.com/AsBuilt

https://www.motorcraftservice.com/AsBuilt Scarica cui nel sito ufficiale le calibrazioni originali usando il win e lo scrivi con forscan in formato AsBuilt

asse della pressione turbo e fermo a 64 mg, limitatore fumo non tocato ...

il asse della copia sulla mappa quantita di carburante inietata e fermo a 350 nm, quindi inutile aumentare mappa carburante se non si aggiorna lasse della copia .

Pressione reil non va bene secondo me, ai incremento troppo, 16 percento ai 5 mg, ed è troppo 1700 bar in alto perché siguramente non raggiunge, Comincia da 1500 giri e dai un 5/100 da 50/100 di carico a 100 /100 di carico. In basso non incrementare, fa solo fumo, È visto che ai tolto il Fap poi fare la mappa Turbo tuta a 7/100,perche ti serve contropresione ai bassi giri. Limitatore prima marcia aumenta di 100

Se ai abbonamento scarica tuning guide edc 16c9/c34 nella sezione download,/manuali/terza pagina. Siguramente ti sarà di aiuto.

In tanto dovresti scrivere la ori, fere tute le prove che la macchina non abbia nessun problema e poi provare a mappare. Controlare i sensori giri motore e albero a camme, perché non danno errore in diagnosi ma possono leggere male la fasatura e spegnere l'auto. Usare losiloscopio.

Codifiche iniezione e calibrazione quale sarebbero? il fail non è opera mia

Non hanno clonato la tua centralina, hanno solo montato quella, codificato iniettori, o scritto la flesh tua. Così ha le impostazioni veche. Se vai in volzvaghen si prendono 50€ per aggiornamento ecu con il tuo telaio ed le tue impostazioni.

Grazie mille, infatti la machina non cammina, si mette in protezione.

Vai con clic destro sul icona opcom, poi su apri percorso Fail, poi su la cartella draiver, poi dopo clic sul applicazioni che hanno icona con puntini Rosi, così si instala i suoi draiver. Fatto questo chiudi tutto, apri opcom e fai test interfaccia, se non riconosce ti esce il messaggio che il draiver non installato, se no ti da il Nr di hardware 1.70 etc

Avrete ragione, e niente Ariosto e solo fumo, io non sono un esperto ma pago qoalquno esperto per farmi fare qoalche Fail, in un giorno cercando un rivenditore autorizzato di Alientech trovo lui Stefano Ferretti che mi chiede 2200€ per chess slave pagato in unica volta, ho sentito che qolcosa non quadra quando ho chiesto di pagare a rate e a detto di no, poi mi dice che fa alui il fail al prezzo di 50€,.non prendo il strumento ma decido di farmi fare il stage 1 di opel astra g 2003 per vedere come lavora, con edc15c7, ie dico che vogliono anche egr off. Scrivo il fail e in accelerazione la egr rimane chiusa, quando tolgo piede si apriva, quindi era ancora attiva, ie lo dico che egr non è chiuso e mi dice che prova a rifare, però non si è più sentito... Controllando mapă egr lo ha modificata come una mappa gasolio e per quanto si chiudeva in accelerazione In fine grazie al forum ho trovato la soluzione per chiudere egr. Non vi fidate di lui ciò che è scritto in questo forum sono parlare vere.

con galetto 1260 riesci a scriverla pero prima devi controlare il cexum.

s max ori.txtBuongiorno a tutti, gentilmente c'è coalcimo che mi po fare una foto ( screen shot) dei draiver di questa s max con motore 2000 centralina Siemens sid206, versione 130cv allego fail originale e id Se non di qasta magari di una Mondeo, Galaxy, s max di 130,140 cv sempre Sid 206,perche o fatto 2 volte il fail a pagamento ma non va bene, mi slitta, e mi ha anche bruciato il fusibile che controla la valvola wizgheit della geometria del turbo facendomi spendere 3200 € di cambio automatico (durashift 2007) Vi sarei molto grato se potete, g s max fail ori