Davide99.147

Lo scarico è completamente diretto...downpipe, centrale diretto e terminale doppio diretto...non ho nemmeno un silenziatore e/o catalizzatore... comunque ho montato il tutto ma vedo che la turbina non arriva alla pressione giusta... se accellero in modo graduale sale fino a 1.6 bar, ma se calco a fondo ( per esempio a 2500 giri) la pressione non sale e rimane a 0.8 bar

Si si

Aumentando di qualche punto a bassi giri magari? certo bisogna vedere dopo aver montato la turbina.. oggi torno a casa, che momentaneamente sono fuori per studiare, e vedo se riesco a montare la turbina.. se non riesco oggi rinvio tutto al 21 che poi sono in vacanza fino al 6 di gennaio e ho piu tempo per montare il tutto

Secondo voi, per riuscirei a eliminare un po il turbo lag e dare un po piu di reattività alla macchina a giri bassi con poco acceleratore (fino a 2000/2200 giri) si potrebbe fare qualcosa? dove conviene toccare?

Ho fatto qualche mod alla mappa... impostata ori la mappa vgt, sistemata la mappa rail...mi mancano solo gli anticipi... intanto i limitatori iq sono tutti sbloccati giusto? perche nella mappa che avevo fatto qualche tempo fa, avevo sbloccato gli stessi limitatori e tramite fes i log andava benissimo, iniettavo quello che chiedevo.. illuminatemi per gli anticipi cosi almeno sono tranquillo di questa mappa MAPPA STAGE 1 GT2260V.MOD

ok perfetto alllora quella mappa la porto ori... @Tky stavo seguendo una discussione tua dove si parlava del calcolo degli anticipi, ma mi stavo incasinando e non riuscivo.. se non sbaglio la formula è ( tempi * 6 * rpm) /10^6

i limitatori iq (credo) di averli sbloccati tutti e impostati a 100 mm3... la mappa pedale l'ho adeguata alla nuova Iq, i brack li ho impostati tutti a 100mm3, i tempi li ho ricalcolati per 100mm3, la mappa turbo l'ho fatta in base alla turbina che devo montare, la mappa vgt ho solocalcolato la colonna dei 100mm3 e il resto lasciato ori perche la modifico una volta fatto un log in base a come va la macchina..la mappa pedale è stata adeguata alla iq.. gli anticipi non li ho toccati per non far danni e perche volevo consigli... la turbina spero di riuscire a montarla domani

ciao, si hai ragione..gli anticipi non li ho toccati, ancora stavo studiando come calcolarli perchè non li avevo mai toccati in nessuna mappa da me fatta.. dici che è complicato quando monti un'altra turbina che non sia originale? per problemi di pressioni?

Qualche altro parere?? Qualcun altro che ha visto la mappa?? migliorie da fare?

L'avevo messa a 1 dopo i 1500 giri, poi ho deciso di rimetterla ori in modo da poterla provare cosi..se vedo che non arrivo ai 100 la metto a 1.. secondo te gli anticipi vanno toccati? perche quelli sinceramente non saprei come toccarli e non vorrei fare casini

no no i tempi li ho riscalati e ho ricalcolato i valori

no..ho solo modificato la mia originale perche ho scalato gli ultimi due breakpoint..farò qualche prova appena monto il tutto e vedo come si comporta.. ho il manometro del turbo per monitorare sempre la pressione e lo scarico è completamente diretto senza kat e senza silenziatori.. monterò un filtro bmc e penso che mi servirà un intercooler frontale

perfetto..allora poi quando carico faccio un log e vediamo.. cv quanti riuscirò a tirarne fuori? questa gt2260v è una bella turbinetta

Ah capito..guarda la mia macchina l'avevo gia mappata io 16.000 km fa e di pressione rail avevo messo 1600 bar, di gasolio ero a 80 mm3.. il turbo era originale e giravo a 1.8 bar..magari il rail lo metto di nuovo a 1600

ciao 3000 pt sono di pressione assoluta, quindi sono 2 bar di turbo... la mia è euro 3, quindi originale ha 1400 bar di rail, ho messo a 1660 per non esagerare.. dovendo cambiare pompa e iniettori, aumenterei leggermente