napuck46

Quindi se ho capito bene sostanzialmente si agisce solo sull incremento di potenza per compensare l'eliminazione del catalizzatore

Salve a tutti. Mi scuso se sono informazioni trite e ritrite, ma non ho trovato un post specifico sul quale si trattasse solo questo argomento. Parlo dell'eliminazione del/dei catalizzatori su auto benzina, principalmente sui suoi effetti sulla carburazione per eseguire un adeguato intervento in mappa. 1) secondo voi è assolutamente necessario un banco prova? 2) gli interventi principalmente riguardano solo l'adeguamento della spinta persa, o c'è anche altro? Grazie

scusate ragazzi, ho provato a seguire le istruzioni anche di altri thread e diciamo che piu o meno sono riuscito a creare qualcosa di simile ad un launch control. Il problema è che non è stabile, cioè settato a 3500rpm, mi ondeggia tra i 3500 e i 3800 in maniera costante. Questo ovviamente al 100% di pedale, se sto al 50% il problema non si presenta. Ho fatto un po di prove, sono riuscito a mitigare la cosa ma non ad eliminarla del tutto, sapreste darmi qualche dritta? 1.FLS prova

Buongiorno a tutti ragazzi. Avrei una domanda che magari ai più può sembrare sciocca. Per le centraline più vecchie non dotate di presa di diagnosi è possibile in qualche modo accedere ai dati in tempo reale? Per eventualmente gestire una conversione di un aspirato in turbo per esempio, I valori di aria ispirata e altre cose. Grazie anticipatamente

Buongiorno a tutti. Spero di non aver sbagliato sezione. Vorrei delle opinioni riguardo una lettura che ho fatto tramite kess. Sostanzialmente la lettura è andata bene e senza problematiche di sorta, il problema è sorto invece quando sono andato ad aprire il file con winols, visto che mi compare il messaggio "the address line was defected. Would you like to cancel the import?". Ora, la mappa non ha strane zone senza dati o qualcosa di anomalo, almeno ai miei occhi, ed in più aprendo il file con ECM non riscontro nessun avviso. Qualcuno di voi sa darmi consigli a riguardo? Ho provato a fare la lettura più volte. Si tratta di una marelli 6jf montata su una idea 1.3, allego anche il file. Vi ringrazio idea2

Buonasera a tutti! Volevo porre una domanda. In seguito all'eliminazione, anche fisica, di una egr, c'e stato un abbassamento della temperatura del refrigerante, di circa 5°, causato ovviamente dal passaggio dei gas di scarico nello scambiatore gas/acqua che ora non avviene piu. Il ritorno alla normale temperatura di esercizio di 90° e' possibile solo con l'aumento generale dell'immissione del gasolio in seguito all'aumento di prestazione cercato nella mappa preparata o c'e qualcosa che va a comandare direttamente e solo la temperatura refrigetante? Trattasi di 147 con edc16c39 Grazie a tutti e buona serata!

in che senso è sbagliata? ci sta che sia un mio errore, ma non capendo quale sia mi sono rivolto a persone più competenti come voi proprio per un aiuto. Ho caricato purtroppo il file originale senza modifiche, e purtroppo non è cambiato nulla

Sai per caso darmi qualche consiglio? Se in caso trovare un modo per riportare la centralina a vergine potrebbe essere una soluzione?

Sono in questa discussione, il fatto è che anche rimettendo in centralina l'ori il problema sussiste

beppec salve, io ho avuto lo stesso identico medesimo problema. Per caso siete riusciti a risolvere?

questo è il file della lettura che ho fatto ora... ed è effettivamente il file originale dove l'egr dovrebbe essere funzionante...eppure l'egr è chiusa fisicamente con due tappi e non mi da nessun codice guasto al riguardo. Abbiamo un esorcista che possa correre in mio aiuto? alfa 2

Ho provato a ricaricare l'originale, e niente, allora avevo un'altro file ori, stessa centralina e stesso tutto, ho provato a caricarlo e niente. E' come se di fatto non me li caricasse, visto che l'egr è anche chiusa fisicamente dovrebbe accendere la spia motore con il file originale, e invece non lo fa, oltre a non darmi i dati in tempo reale come prima. Ora sto provando a fare una lettura e proverò a postare qui il file che mi leggerà. Per caso hai qualche idea su cosa possa essere accaduto?

prima del caricamento della mappa era tutto ok, ora provvederò a ricaricare il file originale per vedere se la situazione torna alla normalità

Buonasera, ho già visto che ci sono altri due thread al riguardo, ma nessuno dei due con una risposta. Quindi ci riprovo io, ho una 147 1.9 8v centralina bosch edc16c39. Dopo aver caricato una mappa acquistata è successo che la macchina non presenta alcun problema, tranne il fatto che entrando in diagnosi con il dephi mi viene segnalato "id sconosciuto" e non mi vengono piu dati i valori in tempo reale. Ho provato allora con il multiecuscan, che invece mi dice "codice iso non valido" e mi da si alcuni valori in tempo reale, ma completamente sballati (Ex. tensione batteria a piu di 400v, e giri motore al minimo 3500) Qualcuno di voi puo aiutarmi? Seguito a postare il file originale e il file modificato (la modifica non è nient'altro che l'esclusione dell'egr che ho provato a fare con ecm, essendo i miei primissimissimi approcci con questi dispositivi) alfa ALFA.MOD Grazie anticipatamente

Buonasera a tutti voi ragazzi! Sono nuovo qui nel forum e spero in una grande convivenza :D :D :D