demolition man

la frizione del 130 non va bene. kit rinforzato...... il cambio del 150 è piu lungo degli altri 6 marce.......

poi alfaromeojtd ma come li calcoli i cavalli? ic frontale altri10...... asse a camme altri 10...... e co tutti sti cavalli ci tocca andare a pagare il bollo all'ippodromo...... cmq dimenticavo che i motori tdi beneficiano molto dello scarico senza cat e piu libero.......

il cambio,vedi se riesci a procurartene uno del 150,che ha i rapporti piu lunghi di quelli del 115/130,gruppo volano e frizione della fiorentintini con volano monomassa ,frizione con guarnizioni di attrito in rame e parastrappi ,spingidisco rinforzato. tubazioni turbo (se non sbaglio dovresti cambiare anche l'egr perchè piu grande,ma non ne sono sicuro)del 150 completi di intercooler, turbina anche del 130 va vene(ma io metterei quella del 150) e soprattutto un bel filtro a pannello in cotone..... per gli iniettori io non so dirti,so che sono meglio quelli del 150..... poi nel 150 sono diversi quasi tutti i componenti del motore,quindi sarebbe meglio trovare un 150 da cannibalizzare se il cliente vuole solo piu velocita di punta devi cambiare la frizione e il cambio in primis, allora si che vedi la differenza....

qualcuno ha mai mappato questa car, la posso leggere e riscrivere con il galletto? in teoria è come una edc15 o è un altro mondo?

in america è molto utilizzato il nos(protossido di azoto) sui motori diesel...... ma secondo me su quella car è sprecato credo che tutti quei soldi andrebbero spesi su assetto e freni, se questi utimi non sono adeguati a quel motore non si va da nessuna parte.... neanche una gara di accelerazione..... non fai niente sgommi e correggi con lo sterzo....

visto che devo comprarne anche io qualcuno, quale consigli tra quelli in quel link?

infatti,quella della 90 è troppo grande e poi la 90cv in basso fa cag... io personalmente su un 70cv mappato ho vista montata la turba della punto jtd80cv.... in basso andava uguale ma dopo i 2000 giri allungava da paura, a me hanno detto che la turba era quella ma non so se internamente era stata modificata.... cmq una di quelle la trovi a quattro soldi....

ah,ora ho capito.... grasssssie

scusate ma questa operazione non l'ho tanto capita...... quando si scrive il file dove si deve selezionare INTERO? sul galletto? io scrivo e riscrivo.... vorrei evitare rogne........

queste sono la ori e la mod mi dite quali sono gli indirizzi dell'anticipo? ci sono molte curve modificate solo che molte ovviamente sono state mod senza driver...... alfa146riccardo.rar

qualcuno potrebbe farmi capire qual'è la mappa che gestisce l'anticipo su un cr edc15? sono le curve che ecm identifica con MAP1 E MAP2 ? o altro? invece le curve che identificano la durata di apertura degli iniettori?

uhmmmmm..... quindi prossimamente anche il volano ti salutera.. cmq la prossima volta metti un volano monomassa,disco frizione in rame e spingidisco rinforzato( dovrebbe farlo la fiorentini) prova la mappa,poi mi fai sapere, puo essere che in basso vada peggio leggermente a causa del limitatore di coppia.... per il resto dovrebbe andare meglio.... prova e fammi sapere,ricorda che io non vendo le mappe,non ho la competenza per farlo,però qualcosina la so .un saluto

cosa intendi per rinforzato? lo spingidisco? oppure hai il materiale d'attrito in rame? il volano? come è?

scusate la mia ignoranza ma stiamo parlando del motore iniettore pompa gruppo vw? cmq i cavalli si possono tirar fuori, bisogna poi vedere la frizione...... io personalmente evito di tirare fuori 200cv da un 150, poi dipende anche da chi la porta.....

guarda che io il gasolio l'ho abbassato e soprattutto ho toccato il limitatore fumi,ho dato piu prex rail e turbo..... cmq provala,se fuma piu di quella che hai su mi taglio il cardillo

ma non è che la guardi in 8 bit? devi guardarla in 16bit. cmq ci credo che ora in prima pattina e spinge ..... e la frizione? con tutto quel gasolio e quel limitatore di coppia da superturismo...... il filtro aria che hai su è originale? hai provato un filtro sportivo? il fumo dovrebbe diminuire.....e in alto dovrebbe andare leggermente meglio...

prova questa,ho lavorato su quella che hai tu sotto la car anzi ho pacioccato,l'ho fatta in due minuti ...... stilohard.rar

beh credo che la mappa doc dovrebbe averla stilo jtd115..... lui su quella car ne ha di esperienza , cmq ora ci paciocco un po io su quella mappa...... poi ti posto la mappa. cmq in calabria ce ne sono di preparatori bravi ma poco conosciuti... ad esempio PETTINATO oppure CALABRESE (che non ho mai conosciuto personalmente ma ho provato un bravo jtd 105 fatto da lui e faceva veramente impressione) secondo me dovresti rivolgerti a un vero preparatore e fare i patti chiari,cmq io ho imparato una cosa,la MIA car so soltanto io come la voglio e nessuno apparte me puo farla per bene.... è per questo che da un po di tempo mi sono messo a mappare,mappano certi che possono tenere solo una zappa in mano...... ad esempio la mappa che hai postato di quello pseudopreparatore

io di solito su quei motori e sui dti 2.0 della opel, la prima prova che faccio è la messa in moto a traino, se parte o è l'aria nel circuito carburante o si è semplicemente scaricata la linea del gasolio....

beh il mio nick è dovuto al fatto che dopo aver preso la patente ho distrutto un sacco di auto..... 5 per l'esattezza

ok grazie per i consigli, quindi dovrei trovare le curve da toccare a naso..... ci provo

questo è il file della 206 di un cliente,sono riuscito a leggerlo con il galletto,qualcuno mi saprebbe dire il nome del driver da usare,non mi serve il driver, ma soltanto la denominazione visto che nella lista lunga un km che ho non riesco a trovarlo. qualcuno ci ha mai lavorato su questa car? risultati? ho gia montato kit aspirazione diretta e scarico supersprint,il gioco vale la candela? ma soprattutto,posso scriverla tramite presa con il galletto o mi si blocca? peugeot 206 calippo.rar

perchè la mappa non è fatta bene,o è grassa di carburazione o smagrisce troppo,penso piu la prima opzione,prova a montare un filtro diretto

carmagheddon ho capito cosa intendi, purtroppo io sono rimasto ai carburatori e spinterogeni in basso si anticipava e in alto si trovava il modo di ritardare.......

volevo dire minor contropressione..... per quanto riguarda l'anticipo,non ho capito cio che hai detto