demolition man

anche io sono per le cose un pò arronzate,ma l'importante nella meccanica non il design bensi il risultato. e credo che i risultati si vedano....!fatto! sentiamoci in pm perchè ti vorrei far fare un lavoretto,sto progettando di fare la mia golf3 2.0 16v TURBO nella mia zona ce n'è gia una......

dai raga.... ognuno ha le sue teorie..... cmq alfaromeo jtd è da apprezzare perchè almeno ha dato un consiglio, voi invece?! sempre le solite storie, avete dei consigli o volete semplicemente screditare gli altri? se volete farlo fatelo in altri post,qui servono dei consigli non dei giudizi. non andiamo fuori discussione, perchè non postate una delle vostre mappe? voglio vedere la vostra perfezione

a guardare il contakm si direbbe che va mooooolto bene. solo che secondo me un pò di fumo lo fa....... poi quello che non capisco è che certe 105 jtd volano ori e altre anche modificate ,con debimetro nuovo etc... fanno cagare. non me lo spiego... cmq la tua va e si vede,i cerchi? da 17"?

grazie,ora ci guardo e poi opero

questo è il file di una golf di un cliente,ma a dire la verità nel mio archivio non ho trovato nulla di compatibile. altra cosa strana,l'auto è 110cv ma è 6marce ed è importata direttamente dalla germania.siccome golf con pompa rotativa non ne ho mai mappate,qualcuno mi potrebbe dare un consiglio? cosa toccare e cosa no? golf.110.789.gerardo.rar

buonabitacolo,è vicino a me..... prov di salerno,vicino sanza

ciao,apparte il fatto che secondo me tutto si puo fare........ la turbina con comando a depressione,(vedi 2.4 jtd 2.4 136cv) dovrebbe essere gestita meccanicamente....... cmq io su una punto td70 con motore tipo1.9 montai la turbina del 1.9 115 e comandata con una westgate solo che era montata al contrario e funzionava sempre a pressione. ovviamente bisogna provare e riprovare....

io ho avuto un problema analogo su una golf4.... avevano fatto la convergenza e campanatura da cani,solo che l'ho capito dopo una settimana,se non è quello devi controllare il sensore angolo sterzo

CERTO CHE SONO CAMPANO,SOLO CHE SONO DELLA PROV. DI SALERNO....

ok dai,voglio venire anch'io

devi fare l'allineamento della linea can con una diagnosi... si puo fare

alfaromeojtd mi sa che io e te ci conosciamo......

dai,perchè da qualche parte non si trova na bella pista di aereoporto chiusa,con tanto di permessi comunali e si organizza una bella gara di accelerazione? questa estate a matera nella gara di nitro drag racing si sono viste molte jtd.....e molte tdi .... poi ragazzi ma perchè non la smettiamo di fare gli adolescenti?! la mia va di piu la tua non va..... è normale che ognuno è convinto di avere un mostro insuperabile sotto le chiappette...... lasciamo che siano le auto a parlare.... ooops io al momento non ne ho di mostriciattoli cacciafumo.... però posso venire a guardare cmq sia viva il diesel che fa mangiare la polvere al mini cooper s

scusa ma che macchina è?

scusate una curiosita,ma cosa c'è all'indirizzo 079b39 fino a 079b55? poi 079b5f fino a 079b69? sono parecchio diversi dai miei quei valori....

grazie,non sembra male come mappetta..... a buon rendere

cmq anche secondo me i tdi cacciano molti piu cavalli di un jtd,ma semplicemente perchè l'iniettore pompa è un sisteme totalmente diverso,posso dire una cosa però:di tdi 130 ne ho visti un sacco mappati con 170/180 cv ma anche un sacco spaccati(ruota fonica,frizione,turbina etc) di jtd con problemi seri anche se mappati a spaccare non ne ho mai visti tanti con problemi. cmq anche il jtd se fatto come si deve viaggia,puo arrivare anche a 170cv. poi ragazzi anche io sono della campania,precisamente della prov di salerno,perchè una domenica non ci vediamo in una pista e non vediamo tutti sti cavallucci se servono? 170/180cv sul dritto son tanti.... ma a tenere giu il piede sulla caserta roma non ci vuole niente,vi voglio vedere invece all'uscita di una curva stretta oppure dopo tre giri di pista a tirare 1-2-3 e poi a scalare 3-2-1........ un altra cosa,la mini coopers 172cv con 23000 km stava dietro alla 147 120mj mappata di un mio amico, ma tutte e due stavano circa15m dietro alla mia 106 1.6 8v dopata con soli 143cv coppia conica 14/60 ,8000 giri utili e 867kg di peso

un mio amico mi ha chiesto una mappetta soft per la sua 156... ha la frizione nuova... che ne pensate? 156.soft.zip

volevo delle semplici informazioni... ho una car a cui vorrei riprogrammare la centralina. l'auto in questione è una golf 2.0 gti 16v del 94 con iniezione digifant 3.0 l'auto ha la presa diagnosi obd ...e in diagnosi con l'axone è possibile fare tantissime cose:autoapprendimento farfalla etc..... mi chiedevo: è possibile scaricare il file e caricarne un altro sempre in via seriale o devo smntare tutto? grassie

l'officina balduzzi di lodi,su un 1.6 ts di una 145 ha tirato fuori circa 160 cv con una buona erogazione,ma parliamo di un officina alfa con tanta esperienza..... per 180cv su uno stradale aspirato 1.6.... neanche il mago piu grande dei maghi.... io farei: 1 step collettore di scarico del 1.6 e2 centrale e finale supersprint modifica su seconda sonda lamba filtro cda lavorazione farfalla aspirazione(fatta da mani esperte) e per finire na bella mappetta fatta coi controcaxxi l'ho fatto sulla car 120cv di un mio amico e la car è guidabilissima perchè ha guadagnato molto in basso, al banco ha132cv, 2 step turbo !

il 115 della stilo è geometria variabile è vero.... ma il concetto resta. per guidatacco,per quanto riguarda lo smussare tutti gli angoli vivi che incontra l'aria,(ingresso colli di asp.,ingresso intercooler etc)l'ho fatto diverse volte e il sibilo è solo diminuito....

avete mai sentito parlare di sibilio di 'fuori pressione' ? non ridete per favore...... nelle auto con turbo a geometria fissa, oltre una certa pressione la turbina genera un fischio proprio come quello del fischietto dell'arbitro,solo che è meno forte,e questo è dovuto al maggior volume e velocità dei gas di scarico che passano attraverso quell'apertura interna alla chiocciola di scarico,che ,gestita dalla westgate ,bypassa in parte i gas di scarico,non facendoli passare nella la girante di scarico.... in parole povere..... se senti quel fischio è perchè la pressione del turbo si è alzata.... e se devo dirti la verità in seguito ad esperienza fatta,primao poi la turbina si crepa,o si sboccola, ma questa non è una regola.... su una brava jtd 105 con westgate mod e mappa,filtro,elim. cat scarico etc la turbina fischietto mi è durata piu di 100000 km....

qualcuno l'ha mai mappata questa car? si puo leggere e riscrivere con il galletto e modificare con ecm? l'auto è del 2003

si ma di che macchina?

mica sapresti anche qual è il codice del limitatore di velocità? grazie in anticipo