Ema99
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Salve ragazzi ma per caso qualcuno ha qualche driver per ecm della giulietta 1.600 mjet 105cv con hw e sw 703_582..monta una edc16c39
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Come BP cosa intendi? comunque aspetto l’indirizzo per la linearizzazione del sensore map in 2d per aumentare la lettura del sensore..
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Okk grazie aspetto tua risposta
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Se conviene alzare gli iq di quanto mi consigli di variarli.cioe che valore mi consigli di arrivare
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Io i limitatori c’è li ho nelle mappe oltre ad averle in 2d..per quanto riguarda il limitatore rail mi conviene variarlo sempre in base alla quantità di pressione che io chiedo alla ecu giusto? Proprio come al turbo
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Ma i limitatori iq nel mio caso non conviene toccarli essendo che già il gasolio c’è ne abbastanza che ne pensi? O conviene abbassare l’iniezione parzializzato e aumentare il carburante iniettato.. io in ecm titanium ho la mappa “carburante iniettato” quindi saranno proprio questi i limitatori iq
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Comunque ti posso assicurare che il tutto funziona l’unica cosa è questa maledetta pressione che fino a 3000 giri appena sgasi tende a salire oltre i 2 bar e l’auto stacca all’istante..però essendo con il turbo originale non la posso mantenere questa pressione altrimenti il turbo mi lascerebbe quasi subito.. comunque ti posso dire un’altra cosa che la pressione turbo e l’overboost li ho abbassato tantissimo perché prima erano molto più alti è pensavo che era per questo che l’auto facesse salire di troppo la pressione ma niente sarà il troppo gasolio richiesto.. fammi sapere per favore quali sono questi limitatori che sono rimasti intatti secondo te,che programma usi è il discorso della linearizzazione del sensore in 2d grazie
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Di quali limitatori parli che sono rimasti intatti? Che programma usi per capirci..
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Solo common rail maggiorato..ic frontale turbo originale scarico completamente diretto.. la mia auto non faceva mai fumo però con questa mappa è venuta troppo esagerata slitta anche la frizione di 4-5-6 marcia.. lho abbassato abbastanza il gasolio perché tendeva a far alzare troppo la pressione e per questo mi sono accorto che slittava la frizione..l’ho abbassata abbasta l’iniezione ma ancora tende a slittare la frizione..lo fa solo da 2500 giri fino a 3000 giri poi da lì in poi fuma abbastanza ma la differenza c’è adesso rispetto a prima
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Sinceramente ho scritto inizialmente per questo..perché non riesco a trovare il bit da modificare in 2d..se potresti aiutarmi con qualche foto anche mi faresti un favore..o se riusciresti a darmi l’indirizzo preciso e di quanto alzare i due valori
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Attualmente ho questo montato eh come dici te regge fino a 307 hpa che dovrebbero equivalere fino a 2 bar circa
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Premetto che il sensore map l’ho già cambiato
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Okk quindi fino a 3000 hpa il limitatore lo posso tranquillamente alzare e fino a 2 bar di pressione reali (misurati da manometro corona fino a 3.5 bar) non dovrebbe dare problemi giusto? eh casomai per avere un sensore che supera il limite dei due bar? Sapete indicarmi qualcosa?
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Comunque adesso che i limitatori si trovano a 2638 hpa il limite di pressione reale dovrebbe essere 1.6 bar giusto? O ho capito male?
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Io ho lo scarico vuoto con sezione maggiorata..
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Sia il “limitatore turbo f” che la mappa “limitatore turbo” che erano impostati a 2400 hpa
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Li ho modificati 10 minuti fa con ecm titanium portandoli a 2638 hpa dovrebbe funzionare no?
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Si lo so..però vorrei sapere come spostare il limite della pressione senza che stacchi eh come regolare la geometria che mi diceva ecuofflimits è troppo chiusa
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Eppure ti posso dire che così stesso, quando tiri agli alti la pressione da un picco di 2 bar e costanti si mantiene 1.7-1.8 e la macchina va perfetta..ai bassi invece quando sgasi anziché dare il picco e tornare a questa pressione tende ad andare oltre i due bar e la macchina va in protezione
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E con quale programma l’hai aperta la mappa?
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Potresti indicarmi qualcuna di queste guide per favore ?
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comunque l'errore è p0237
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common rail* scusa l'errore. in mappa no c'è tanta richiesta di turbo ma nonostante ciò si alza troppo la pressione e volevo sapere come evitare di far accendere la spia ed evitare il recovery che è abbstanza fastidioso. 147 mod.MOD ALFA 896_047 ory
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Auto con scarico diretto,common raid maggiorato mappa fatta,limitatore giri a 4700 rpm..turbo originale un attimo e posto i file
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Mi sono espresso male.. l’errore che mi da a me è la troppa pressione turbo nel collettore di aspirazione e mi succede quando la pressione sale dopo 1.8 bar
