ETP Staff 01FDE

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Beh è un software completo, hai tutto, sia linee guida per il chiptuning che esclusioni, se pensiamo di fare questo lavoro seriamente penso sia d'obbligo averlo

Di nulla, io mi sono basato sul 2d e spero di non aver fatto errori, però Damos non ne ho mai visti per queste ECU

Ciao allora io ci provo, poi vediamo se interviene qualcuno anche più esperto Mappe anticipo agli indirizzi: 09c60, 19c60, 29c60, 39c60 Mappe Iniezione: 097c0, 197c0, 297c0, 397c0 Poi io l'ho guardato così velocemente, ci saranno sicuramente più mappe che magari qualcuno più ferrato sui motori a benzina potrà riconoscere.

Ho provato a farti una mod base giusto per farti capire più o meno come poter intervenire Guarda e prova a prendere spunto magari smart_800_stage_1

Se ti va prendi spunto da questa mappa per gli incrementi, l'ho fatta così al volo, è una mappa standard senza troppe pretese Ho lavorato sul tuo file con le esclusioni dpf_egr_Stage1

te hai qualche info in più rispetto alla modifica fatta al turbo, nel senso di quanto è stata maggiorata in "mm" sia in aspirazione che scarico. E poi sarebbe davvero utile in questo caso fare una bella sessione Log con diagnosi con tutti i parametri fondamentali, tra cui pressione turbo e appunto il Duty Cycle della valvola della VGT

Se vuoi il top come mantenitore e stabilizzatore che va benissimo anche sulle BMW Serie F e G vai sul sicuro con il Telwin Doctor Charge 130

Eh diciamo che ormai qualcosa si queste BOSCH la so...anche se da studiare, imparare, sperimentare c'è sempre, mai fermarsi... Questo bit sarebbe davvero interessante da studiare e vedere come poterlo modificare in modo corretto quando per esempio eseguiamo un intervento con i kit stroker.

Da quello che ricordo e che avevo studiato al tempo della ME7, è una mappa di conversione , utilizzata e modificata soprattutto quando viene cambiata la cilindrata del motore, però non ho mai avuto modo di modificarla direttamente.

Swiftec e vai quasi sul sicuro, nessun Software è perfetto e non fanno sempre il lavoro al 100% correttamente, però quanto meno con Swiftec hai l'assistenza che ti aiuta, ovvio, non è a buon mercato, anzi...

Ci sono tantissime alternative anche se continuo a considerare lo Swiftec il migliore e più completo di tutti, anche perchè oltre che fare esclusioni è un vero e proprio software per il chiptuning con molte funzionalità simili a WinOLS. Ad ogni modo puoi cercare: Turrin Elettronica MTX ESS AST etc.... Il mercato ormai è pieno di SW, però ormai il Torque monitoring è diventato davvero semplice da riconoscere e da eliminare anche senza usare i softwerini preconfezionati.

Qualsiasi Sw è superiore al ECM, che diciamocelo va bene per chi è proprio alle prime armi e senza un driver guida non saprebbe da che parte iniziare a mettere le mani. ECM è troppo limitato come funzioni. Se devi fare un investimento il Map3d è davvero un ottimo sw, oltretutto dispone di intelligenza artificiale, impara dal nostro stile di modifica dei file, e quando carichiamo un file simile ad uno già in precedenza fatto, riconosce le stesse curve e ci propone le medesime modifiche già applicate a file fatti in precedenza. inoltre possiamo creare le nostre personali librerie per le mappe in modo che il software ricerchi proprio quelle curve che noi vogliamo. Poi beh abbiamo WinOLS che è l'espressione massima per quanto riguarda il chiptuning, se impariamo a lavorare con questo SW è garantito che la strada intrapresa è quella giusta.

ha la tessera come chiave? tipo renault?

Have you contacted alientech's support? K-tag have to correct the checksum automatically by itself...

Hi, you can find your Duration MAP at the addresses: 5AE44 and 5B11C Here a screen of the two maps, check it by yourself in the file

è il MAP Analyzer MTX

ti confermo che la EGR è correttamente chiusa tramite isteresi di controllo apertura valvola, quindi vai tranquillo che è chiusa.

Io ECM ori lo ho già da qualche tempo ed in versione FULL, i crediti li odio, devo essere sempre libero e con spese ridotte, e per me il FULL è più conveniente che a crediti, io non trovo accettabile che un software come quello che commercializza alientech, e mi dispiace ci metto anche i loro strumenti che ho entrambi in versione MASTER, siano davvero ben poco affidabili, non trovo accettabile che ormai arrivati al 2020, un software come ECM non si sia attivato come quasi tutta la concorrenza con le PATCH per le disattivazioni, nemmeno per i DPF, è assurdo, non ci vorrebbe molto ad implementarlo nel software, poi anche nei driver ci sono davvero molto spesso errori di nomenclatura ed assi completamente senza senso, ripeto è un softwarino che va benissimo per lavoretti veloci su auto standard e con poche pretese, ma per lavori fatti come dio comanda proprio no, specie sui motori a benzina. Dimsport sappiamo essere la più cara in assoluto, ma ho avuto piacere di utilizzarlo e vederlo, non è un Winols non è uno Swiftec, però lavora bene e ha le patch per le disattivazioni, che oggigiorno diciamoci la verità rappresentano più del 70% delle richieste che ci vengono fatte. ECM se lo abbiamo non lo buttiamo via, però ovvio che se tornassi indietro di qualche anno, forse per gli strumenti MASTER che posseggo, farei un bel cambiamento, magari optando per CMD insieme al Map3d, che oltretutto ha l'AI, e impara il nostro modo di mappare e ci propone in automatico le modifiche su file simili e riconosce le curve anche in base alle nostre librerie create nel tempo. e poi parliamo di CMD....forse ancora oggi uno dei TOP, insieme a Dimsport. Di strumenti negli anni ne ho avuto modo di provarne molti, poi ovviamente la parte più grossa la facciamo noi, se ci affidassimo semplicemente ad un driver o indicazioni che ci vengono date da altri, che razza di Tuner saremmo? da 4 soldi, e parlo per chi lo fa di mestiere, e oggi come oggi ce ne sono davvero tanti e troppi che non saprebbero dove mettere le mani se non ci fosse un driver.

la lista auto è un indicazione, è la lista protocolli che fa fede, se hai dubbi contatta la Alientech e fatti dire se il protocollo è corretto, ma visto che ti ha portato a termina correttamente la lettura il protocollo dovrebbe essere quello giusto.

Per ECM, prendi la versione FULL non prendere a crediti, ogni driver ti costa 50/60€ quindi un credito ad ogni driver. Poi dipende quante mappe fai, però se consideri che l'abbonamento annuale costa poi 610€ per il full, mentre il taglio minimo per i crediti di ricarica è di 200€ circa, quindi 4 driver, è conveniente prendere il full a mio parere. Secondo me la giusta via di mezzo e proprio il race di dimsport, molto più preciso, database file Ori davvero inequiparabile, il database Dimsport è il più completo e preciso che esista, e poi hai il vantaggio che il Race ha le famose PATCH per le disattivazioni comuni, DPF, EGR, TVA, DTC, Torque monitoring, Vmax, etc... Quindi lo vedo una valida alternativa

Guarda fisicamente che centralina ha su.

Dovrebbe montare una comune EDC16, quindi ce ne sono molti che la leggono CMD, Alientech, Dimsport, FgTech, etc...

prova questa soluzione per il MAP sensor, dovrebbe essere quella corretta. Ti ho modificato oltre ai limitatori, anche le scale relative, sia in termini di Volt che di pressione WINOLS (ALFA 156 (4BAR MAP SENSOR) - 369438).MOD Ho preso come riferimento in Map sensor standard da 4 bar, in questo caso quello installato di serie su Iveco Stralis Il tuo originale dovrebbe essere un 3 bar assoluto