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ETP Staff 01FDE
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Allora ecco qui File BMW + Mappack, non fate caso al fatto che non siano divisi per categoria, anche perchè serviva a me personalmente quindi non sono stato a farmi problemi in quel senso Ovviamente non è completissimo, ma ci sono solo alcune mappe base, poi altre ovviamente non le ho messe, anche perchè per esempio alcuni limitatori di coppia sono uno in fianco al altro, quindi era inutile ripeterli, ma li modifico a mano io... WinOLS (BMW E90-E91 (Original) as (All elements) - 509475) WinOLS (BMW E90-E91 (Original) - 509475).kp
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Con il corso Etp potrai utilizzare qualsiasi software ti viene impartita la logica di modifica dei file, sopratutto in 2d, cosi potrai lavorare su qualsiasi file e con qualsiasi software, i software poi li si impara usandoli altrimenti puoi fare il corso in alientech per lutilizzo del software, ma essendo molto diffuso come programma di modifica trovi anche parecchi tutorial online
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Neglo ultimi tempi ho sentito qualche collega che si lamentava perche si sono rallentati un po, ma di certo e ancora a buon livello, non quanto Dimsport, ma almeno e presente, le esclusioni le puoi fare tutte come ti dicevo devi capire come si fanno e quali sono i bit da toccare, ma con ECM puoi lavorare sia con i driver, in esadecimale e 2d, quest'ultimo e il metodo migliore. Per il corso si vai sul sicuro con ETP sono 3 giorni che ne valgono altri 100 da altre parti, imprarerai ad essere autonomo nelle modifiche e potrai operare con qualsiasi softwate di modifica tu voglia!
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Allora se hai intenzione di imparare ti sconsiglio di utilizzare progtammini che fanno il lavoro al posto tuo, ma di capire bene cosa devi fare, perche il giorno che il programmino automatico ti dara forfait su una ecu non saprai come comportarti, ECM per iniziare va bene, e abbastanza completo per qualsiasi principiante e ovviamente parliamo della versione full originale, poi dovrai imparare a lavorare in 2d e non in tabellare e oer driver, ma a occhio, cosi quando avrai una ecu nuova mai fatta da nessuno e senza driver potrai lavorare ugualmente, ma questo verra con il tempo, e dovrai seguire un bel corso formativo, di quelli seri e fatti bene, come quello che propone proprio Etp.
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Poi se non andiamo troppo Off topic potrei postare il file bmw con il mappack per winols che mi sono creato da solo per confronto se volete
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Io per le bmw porto questa mappa a 255 e poi modifico il torque limiter e altri diversi SVTQL Per winols io non imposto nulla man mano che scorro, faccio zoom e poi un bel CRTL+B
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Se proprio non hai conoscenze allora si, vai su ECM che come costi e il piu accessibile, e anche se molto basico ti permette di identificare le mappe principali, poi appena "ti sarai fatto le ossa" gira su winols o swiftec.
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Allora verifica la valvola bypass sul turbo, quella originale ha il diaframma in gomma ed e famosa per rompersi facile E fatta cosi, come vedi in foto Io e stata una delle prima cose che ho cambiato prima di mappare Ora faccio tranquillamente 1,4 bar
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Controlla il corpo farfallato e la valvola bypass sul turbo, ma soprattutto il corpo farfallato puliscilo e fai un reset dei parametri adattativi, mi raccomando non aprire a mano il corpo farfallato, quando lo.pulisci piuttosto chiama un amico e a quadro acceso e motore spento lo fai accelerare cosi si apre la farfalla e puoi pulirla bene. Il 90% dei problemi che lamenti sono quasi sempre legati al corpo farallato Ma soprattutto il problema te lo fa anche con il file originale? Per ultime controlla anche candelr e bobina
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cerco file ori bmw 320 163cv e90 idEDC16.A0 1037374482
ETP Staff 01FDE ha risposto a alex.patane nella discussione Auto diesel
Guarda in questa discussione del forum https://forum.ecutuningperformance.com/topic/46607-defap-bmw-320d-e90-163cv/ -
Secondo me sono loro...poi mi conforta sapere che non sono lunico a pensarlo, poi ripeto non ho il damos quindi affidiamoci al nostro occhio...io parlo dal alto della mia ignoranza...non sono espertissimo eh...pero qualcosina ci capisco
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diciamo che quelle che ho trovato scorrendo il file in 2d non sono proprio uguali ma la ricordano molto a parere mio.
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guarda per dire questa è quella della BMW
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Ragazzi, magari dico una fregnaccia, ma cosa ve ne pare di queste 4 mappe 8x8 8bit? a me personalmente ricordano molto la mappa TQM delle EDC17 BMW Poi magari sono tutt'altro, ma non avendo il Damos per questa ECu sto andando a occhio, poi se ho detto na cagata...Pardon!
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Che tipi di sigillante utilizzare per le nostre ECU
ETP Staff 01FDE ha risposto a FLO90 nella discussione Sondaggi
Gomma butilica. -
Da quello che a mia conoscenza e corretto cio che dici il galletto fgTech non va se non aggiorni, mentre gli strumenti di alien continuano a funzionare ovviamente pero non avrai i nuovi veicoli previsti nei successivi aggiornamenti
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Info lettura Centralina mercedes
ETP Staff 01FDE ha risposto a tonynet5 nella discussione Auto diesel
Assolutamente no, ovviamente parlando di strumentazione originale, lo dovresti aggiornare e poi va fatto lo sblocco con il k-tag per la programmazione seriale, queste vetture montano ECU Continental SID307 o SID 310. Nel tuo caso se già mappata bisogna vedere se è stata fatta solo a banco senza sblocco oppure se è già sbloccata, ma con quella versione firmware del KESS non la leggi. -
Recovery dopo Defap edc17 Audi
ETP Staff 01FDE ha risposto a Tonyturbo22 nella discussione Auto diesel
Figurati immaginavo che potesse essere la soluzione, in genere e sufficiente fare tale operazione. Per quello tel'ho consigliata -
Recovery dopo Defap edc17 Audi
ETP Staff 01FDE ha risposto a Tonyturbo22 nella discussione Auto diesel
Di nulla figurati -
Edc17c46 su Audi Q3 2000cc 140 cv mappa e info protezioni limitazione di coppia
ETP Staff 01FDE ha risposto a lupotto nella discussione Auto diesel
allora a parte qualche mod sul rail che non mi tornava ma poi ho letto che hai trovato questa mod su altri file VW, e il pedale che sinceramente non farei partire da così in basso, per il resto non è malvagissima. -
Edc17c46 su Audi Q3 2000cc 140 cv mappa e info protezioni limitazione di coppia
ETP Staff 01FDE ha risposto a lupotto nella discussione Auto diesel
Si esatto, dovrebbe limitare la coppia solo nei primi minuti di avviamento motore, e disattivarsi una volta arrivati a temperatura di esercizio. -
Edc17c46 su Audi Q3 2000cc 140 cv mappa e info protezioni limitazione di coppia
ETP Staff 01FDE ha risposto a lupotto nella discussione Auto diesel
Limitatore di coppia a motore freddo -
Recovery dopo Defap edc17 Audi
ETP Staff 01FDE ha risposto a Tonyturbo22 nella discussione Auto diesel
Non ti fidare tanto dei software, e poi se vuoi imparare meglio farlo capendo cosa bisogna fare realmente, a volte i softwarini per DPF, EGR, etc...azzero anche tante cose che non servono realmente, soprattutto alcuni fatto tabula rasa dei DTC e poi non ci capisci più nulla, meglio fare modifiche semplici e mirate per arrivare al sodo, senza spianate caratteristiche di questi software. Se hai eliminato il FAP puoi anche escludere la EGR e puoi anche tapparla se vuoi, eliminando poi i relativi DTC specifici come i soliti P0400,401,403,407, etc... -
Allora penso che dovremmo aprire un Topic apposito, perché qui stiamo andando fuori dal tema principale del Post. Magari apri un Nuovo Post con anche l'Ols di cui parli che lo vediamo tutti insieme magari.
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Puoi verificare anche in questo link, metto allegato per non fare SPAM. Ad ogni modo su quelle ecu che hai citato non c'è il Torque Monitoring link.txt
