ETP Staff 01FDE

Grazie per la fiducia!

Ciao prova questo file, ti allego anche un mappack per Winols per DPF ed EGR, fammi sapere se risolvi WinOLS (Chrysler Jeep (DPF_EGR_DTC_OFF) - 390630).kp WinOLS (Chrysler Jeep (DPF_EGR_DTC_OFF) - 390630)

Grazie mille per me e solo un piacere

Intanto di buttarlo via ECM, e se sei alle prime armi cerca di imparare subito con WinOLS, e vedrai che non avrai mai limiti nelle modifiche!

Gia anche se non tutti la pensano sempre cosi. Io sono per la condivisione delle informazioni...poi beh se qualcun'altro avrà modo di testare la mia soluzione su altre vetture sarebbe curioso e utile averne il feeeback di funzionamento anche su altri veicoli

Grazie mille, a me piace studiare le soluzioni e anche se ci ho messo una giornata testata provata e risolto, mi piace condividere con voi del forum e questo lo spirito, non mi interessa lucrare o dare file protetti da password etc.... Alla fine e bastato munirmi di pazienza, damos, e google translate per tradurre il damos in crucco...

Ciao a tutti, ieri mi sono messo a studiare questa ECU perché avevo la macchina di mio fratello che aveva lo stesso inconveniente, e quindi visto che era di famiglia mi sono messo a studiare una soluzione e sono giunto alla seguente conclusione: Isoftware che fanno EGR OFF, vanno a spegnere solo un bit e quindi di fatti non fanno nulla di che, se si hanno problemi come il P1401 non li risolvete. Vi espongo quanto ho fatto per risolvere il tutto, ed ora la vettura gira ed è perfetta senza più spie od errori. In questa Ecu EDC15C(EDG15) dobbiamo andare a toccare: Le due mappe EGR(AGR) solite che si trovano nelle EDC15 portandole al massimo Ci sono due bit da spegnere e portare a "0" Bisogna modificare il numero di giri motore in cui viene disattivato il controllo EGR(AGR) Vi allego il mio progetto (ORI+MOD+MAPPACK), che ho studiato ieri in giornata e che ha portato alla risoluzione definitiva del problema. Spero possa essere di aiuto ad altri in futuro. WinOLS (Smart ForTwo (Original) - 351855) WinOLS (Smart ForTwo (EGR_OFF) - 351855) WinOLS (Smart ForTwo (gtc_tia) - 351855).kp

Ciao Ginoecu89, allega il file che vediamo cosa possiamo fare.

Posso sottoscrivere quello appena detto dai colleghi, soprattutto se utilizzi strumentazione non "Affidabile". Io per esperienza tutte quelle pre 2009 le faccio sempre via OBD e mai avuto un problema, se sono invece 2009 in poi per non perdere tempo le faccio sempre in BOOT così da non avere problemi. Poi ci sono versioni particolari tipo la EDC17CP14 VAG che in alcuni casi necessitano di sblocco al banco preventivo per poi poter utilizzare il protocollo seriale OBD.

Ciao intanto potrei consigliarti di darci più informazioni sulla vettura e soprattutto sulla ECU montata sul veicolo, e poi senza un file allegato la vedo proprio difficile riuscire ad aiutarti.

è una cosa che è stata fatta apposta per segare le gambe ai maledetti Cloni! In questo modo non potranno più esistere interfacce clonate che funzionino, essendo necessaria la connessione ad internet e quindi al produttore dei tools

Figurati, fammi sapere se alla fine hai ottenuto l'effetto voluto.

Ecco qui i tabellari: Sopra il MOD sotto l'ORI.

figurati, io in genere gli scrupoli me li faccio dal 2009 in poi, se poi non ti senti sicuro falla al banco in BOOT, che non rischi nulla in ogni caso

ho dato un occhio e non ho visto nulla somigliante al TPROT, poi diciamo che di regola dal 2009 in poi abbiamo il dubbio, dopo il 2009 è quasi una certezza che ci sia, in genere se non va a buon fine la scrittura e sufficiente riscrivere il file ORI per farla ripartire.

Allora vai tranquillo non ha TPROT

di che anno è la tua Audi?

Ti allego un file con EGR OFF se vuoi confrontarlo con il tuo MOD WinOLS (VW Golf 5 (EGR OFF) - 389289)

Non c'è problema, spero che risolvi la problematica con questo piccolo aiuto

Quello e un limitatore e poi devi modificare anche la mappa 8x21 che ti dicevo e l'altro parametro di torque monitoring mettendolo al massimo

Dipende dalla richiesta di coppia che hai cercato, se hai chiesto valori di coppia superiori a questo valore ovviamente lo devi modificare

Per il Revlimiter potrai trovare tantissimi esempi qui sul forum, ti basta fare una ricerca

Figurati, per me è sempre un buon modo per tenermi in allenamento e non perdere la mano nella ricerca mappe.

Queste EDC17 hanno moltissimi limitatori di Coppia, più che altro penso che il tuo problema sia riconducibile al "TORQUE MONITORING" ed alcuni SVTQL (single Value Torque Limiter) Il Torque Monitoring per la tua dovrebbe essere una Mappa 8bit 8x8 al indirizzo 43BD2 ( va portata tutta a valore 255) e hai un SVTQL al indirizzo 6AB20 che di serie è impostato a 655,35Nm Poi ovvio che c'è la bella Mappa Limitatore di coppia 8x21 al indirizzo 79B58 Prova a modificare queste due mappe e vedi come va se risolvi.

Ciao oggi pomeriggio mi sentivo in forma e in vena di regali, ti ho fatto un mappack specifico per la tua audi ci sono tutte le mappe principali compresi li switch per il FAP. Per renderti la vita ancora più facile, ti ho anche fatto tutti gli scali nei valori e negli assi nominandoli in Italiano così capisci tutti quello che tocchi Comunque ripeto, basta ricercare le stesse curve nel proprio file e si trova tutto senza nessun problema non è necessario avere amici traduttori, esiste anche google Penso che con questo potrai fare una buona mappa inziale WinOLS (Audi A3 - 1037396412).kp