ETP Staff 01FDE

posta un ID fatto con lo strumento così verifichiamo con un ORI da banca dati

Ma l'esclusione EGR ti è stata fatta tramite qualche SW? Perchè è stata azzerata la mappa EGR, ma su queste il duty cycle funziona al contrario (tipo le marelli/EDC15) per chiudere devi portare la mappa EGR al massimo non a "zero" Però vedo una marea di altri bit sparsi toccati, quindi presumo sia stato fatto con un SW automatico

è un limitatore di coppia, precisamente un limitatore di coppia in base alla temperatura.

l'effetto a livello motore lo hai, il problema è che per mia modesta esperienza il rev-limiter sui cambi automatici lo sconsiglio, anche perchè soprattutto sui più datati, tipo tiptronic, SMG, etc...o comunque automatici classici a convertitore di coppia, mandano in crisi la gestione del cambio, soprattutto quando arrivi a limitatore nel cambio marcia...vanno letteralmente come si dice "ai pazzi"...

Per fare rev-limter su questa ECU basta toccare un singolo bit di overspeed. Nel tuo file si trova al indirizzo: 1AFD70 il suo valore decimale è di 10900(questo valore va dimezzato, in quanto non già convertito a valore reale) quindi il bit ha un valore in rpm di 5450, ti basterà impostarlo al valore che vuoi tu. Ti sconsiglio di fare Rev-Limiter su vetture automatiche in ogni caso... ti allego anche lo screen del 2d di questo bit

Eh appena me ne capita una sotto mano che mi lasciano da cavia te lo dico... Io poi mi ci incaponisco su queste cose...cone feci sulla edc16c34 Ford...che alla fine trovai il famoso SVRL...

Ottimo ragazzi! Scusate l'assenza ma sono stato preso in altri lavori per fortuna. Allora abbiamo appurato che con il taglio sulle mappe Nm->Iq come ipotizzato anche io al inizio funziona. Ma nulla mi toglie dalla testa che anche sta PCR2.1 abbia un singolo bit SVRL

continuo ad essere del parere che secondo me anche questa ECU abbia un SVRL, quindi un bit che limita tutti gli altri... Ma se provassimo invece alla brutto dio, tagliando completamente una riga nelle mappe Nm->IQ? al valore di giri che vorremmo noi? So che ci sono soluzioni già testate e fatte, e volendo si possono anche reperire, ma non ci sarebbe gusto e divertimento nel comprendere in autonomia cosa toccare, arrivando alla soluzione in autonomia e non perchè abbiamo copiato da un altro... Quindi vediamo un po cosa tiriamo fuori ragazzi...

Ok infatti come ti dicevo era un test, io personalmente non lo ho mai fatto su questa ECU, sarebbe i interessante fare dei test per capire dove intervenire precisamente. Magari proviamo a lavorare anche sulle coppie e sul iniezione e vediamo...

Allora premetto che non lo ho mai fatto su questa ECU, se hai voglia di provare, vediamo se abbassando il bit di "overspeed Threshold" può funzionare, ripeto su questa ECU non mi è mai capitato di farlo. Ti allego file e screen con la Modifica eseguita STEP TURBO GTC1549VZ Rev4800

Per chi è abituato a vedere solo il singolo bit prima dei limitatori di coppia, ho postato anche l'indirizzo che è impostato a 5000 in quanto rappresenta il numero di giri massimi teorici che il motore può fare, e in alcune EDC16C39, esempio le 2.0 JTDM 170Cv non trovate quel 5400/5500rpm prima dei lim di coppia, ma solo questo a 5000rpm prima della mappa correzione coppia. Come per esempio invece sulle EDC16C39 applicate ad Opel 1.9 150cv, spesso non si trovano ne uno ne l'altro e quindi va fatto per forza dai Lim di coppia, come è già stato fatto vedere. Quindi spero possa essere di aiuto a chi magari non trovando il classico bit prima dei lim di coppia, basta andare un pelo più indietro e magari troviamo quello a 5000, ho già provato e funziona, per questo ve lo dico.

Senza che impazzisci ti basta toccare un singolo bit che è poco prima dei limitatori di coppia principali se scorri indietro con visualizzazione 16bit HiLo +/- vedrai che trovi una mappa 16x16 che è una mappa di correzione coppia, e poi ancora un pelo prima c'è il bit che è impostato di serie a 5000rpm, ti basta spostare il singolo bit e hai fatto il rev. Ti metto anche lo screen per farti capire nel tuo file il bit sta al indirizzo: 1CBA0A Così ti eviti di impazzire con BP e tagli coppia vari... In alternativa hai anche un secondo bit da provare che nel tuo file sta al indirizzo: 1CBC84, che è impostato a 5400rpm (ti allego lo screen anche ti questo) Quindi questi sono i 2 bit che puoi utilizzare per il Rev

purtroppo allora nessuno dei presenti potrà aiutarti con questi file a disposizione, se il tuo master è una persona intelligente, corretta e capisce qualcosa, chiedi se ti manda i file in chiaro sia ORI che MOD, anche perchè a ragion per cui, tu penso che glieli avrai pagati no? Quindi diciamo che quei file sia ORI che MOD sono anche tuoi...

Nel tuo file hai 2 SVBL(Single Value Boost Limiter) che sono impostati da fabbrica a 2350bar (1,35 bar), come prima prova puoi alzare questi due che sono agli indirizzi: 18F8C4 + 1E4B74, e appunto sono 2 bit singoli.

Ciao @MarcoGRR, con che strumenti hai letto i file e soprattutto sono file per strumento Master o Slave? perchè sembrano file criptati e non in chiaro

Credo tu riesca a vedere il Video ugualmente anche se non sei iscritto. il video tratta una EDC17C49 aperta senza scaldare ma solo con ausilio di sciogli silicone Poi anche sul canale YouTube sempre della ETP Solutions puoi vedere un altro video su come aprire una EDC17C50 completamente a "secco" senza calore o prodotti chimici. Quindi ti consiglio di non usare troppo il phon da carrozziere perchè spesso il troppo calore può causare anche danni irreparabili su una ECU

Ne abbiamo uno proprio sulla pagina Facebook di ETP solutions, dove viene aperta una edc17c69 con spray sciogli silicone e una EDC17C50 addirittura a secco senza ausilio di calore o altro

se posso consigliare, evita di scaldare qualsiasi ECU per aprirla, vedo ancora tanta gente aprire qualsiasi ECU scaldando i bordi con il phon da carrozziere e spesso se non si sa dosare bene questa quantità di calore si creano anche danni alle schede, si staccano componenti come condensatori e resistente per via del troppo calore. Metodo migliore per aprire una qualsiasi ECU? nei bordi dove presente il sigillante spruzza un po di spray per carburatori/freni, o spray rimuovi silicone, quelli a rapida asciugatura per intenderci, posso garantirti che impiegherai molto meno tempo e lo spray si mangerà il sigillante senza intaccare nessun altro componente. Per farti un esempio con questo metodo apro una EDC16/17 in circa 1 minuto e mezzo al massimo,e vale la stessa cosa anche per le ECU che necessitano di essere scollate da ambo le parti, perchè lo spray funziona bene anche sulla colla termica grigia presente sulla scheda.

Partiamo dal presupposto che se hai fatto qualsiasi tipo di corso che ti abbia insegnato: "alza qui di tot %, alza la di un altro tot %" stiamo parlando di tecniche scorrette. Per qualsiasi auto che sia EDC15/16/17, Marelli, Delphi, Denso, etc... va capita la logica di gestione che utilizza e messi in correlazione i dati che intervengono per il funzionamento del motore. Per esempio molti ti dicono alza il rail di x %, i tempi di y%, etc...ma per esempio le mappe iniezione diesel lavorano a stretto contatto, se: richiedi da pedale una certa coppia(che ricordo è una richiesta che viene trasformata in iniezione gasolio) a 1200/1500 giri e 10/20/30... di carico% devi poi verificare con la mappa Nm->IQ quanti mm3/mg di gasolio stai iniettando effettivamente a quei regimi per produrre quella coppia Poi se apri la mappa Pressione Rail dovrai capire quanta pressione stai sviluppando agli stessi regimi per iniettare la quantità di gasolio che hai visto prima nella mappa Nm->IQ Successivamente se apri la mappa de tempi iniezione a sua volta vai a vedere quando inietti una certa quantità di gasolio ad una determinata pressione qual'è il tempo di iniezione relativo Questo è solo un semplice esempio di come vanno messe in correlazione le mappe per far si che tutte rispettino la logica con cui sono calibrate, se alziamo dei valori in certi punti vanno poi rispecchiate le stesse modifiche anche nelle mappe correlate. Se capiamo questa logica non ci saranno problemi a mappare auto vecchie o molto nuove, basta rispettare la logica con cui sono state programmate, invece che alzare ad cazzum sempre con gli stessi incrementi a % che ci ha detto il genio di turno che ha tenuto un corso.

Ciao, ti ho fatto un piccolo aggiornamento al file, provalo e vedi come risponde, dovrebbe andare sicuramente di più di come va ora GIULIETTA MIA HW0261S21005_SW10SW042645.MOD

Voglio farvi vedere ancora chi è Stefano Ferretti, sta pubblicando a manetta un sacco di video e da questi video trae un sacco di richieste, per esempio per fare revlimiter su molte auto perché ha pubblicato Questo video, che fa pure schifo e spiega solo uno dei modi(unico che gli hanno detto) per fare Rev su EDC16, e ancora una volta voglio farvi vedere che persona becera sia! Questo personaggio al alba del 2019 ancora non era in grado di fare la modifica Rev sulle comunissime EDC16C39, uno che dice di essere professionista del settore da anni! Infatti come vi faccio vedere dagli screen che vi allego, a settembre 2019 scrive anche su Forum Esteri chiedendo come di fa appunto questa modifica su un alfa 147 1.9 EDC16C39...passano 2 mesi e guarda caso dopo che gli hanno risposto dicendogli come si fa questa mod lui esce fuori a Novembre 2019 con il video corso Rev-Limiter alfa 147 EDC16C39... Ma tu guarda che caso... Stefano Ferretti! Inizia a lavorare e studiare per conto tuo...non farti aiutare dagli altri e poi svendere la nostra professionalità solo per fare la guerra dei poveri!

Hai tutti gli screen sotto agli occhi, fatti oggettivi, corredati da prove tangibili! Voglio ricordare per chi non lo sapesse, perchè qualcuno sono sicuro che è questione di tempo arriverà... non si tratta di diffamazione... Si chiama "diritto di critica" e "diritto di cronaca", un po' come quando ci sono giornalisti che accusano politici o VIP di certi scandali o comportamenti scorretti! Noi siamo qui a denunciare pubblicamente la condotta totalmente scorretta di questo personaggio, che sta demolendo il nostro settore già abbastanza devastato di suo! E appunto avete le prove messe a disposizione proprio qui! Meditate su chi millanta professionalità e poi si butta nella mischia della guerra dei poveri e senza competenze fa finta di essere ciò che non è!

Gli screenshot parlano chiaro! Sono anni che vive e fa soldi sulle spalle altrui! Pensa ti ha spillato 500€ per insegnarti cose che nemmeno lui sa fare! Ha RUBATO le mie spiegazioni, prese copiate ed incollate sul suo sito come fossero roba sua! E poi quando gli ho fatto notare la cosa ha tolto e poi dopo 10 minuti ripubblicato la stessa cosa con le foto sue...e manco copiare sa...che sbaglia pure le grafiche delle mappe abbinati alle nomeclature/acronimi BOSCH

Vi faccio anche capire che questa persona sa meno di zero è non è capace nemmeno di copiare... Prende le guide e manuali altrui e li rielabora senza nemmeno sapere cosa sta scrivendo o facendo vedere, così ad occhi di persone inesperte sembrerà un genio, ma alla fine è solo un cialtrone... Vi faccio un esempio, questo signore ha copiato papale papale le mia spiegazione della modifica Pop&Bang, poi tolta e rimessa rifatta da lui...e si vede...perchè manco sa abbinare la grafica 2d alla nomenclatura BOSCH Nello screenshot fa vedere una mappa e nella descrizione mette pure il nome sbagliato Nello specifico potrete vedere che lui menziona la mappa KFNWEGM che indica il taglio carburante in base al numero di giri (per dirla alla brutto dio) e nello screen invece fa vedere la mappa KFTVSA che invece rappresenta il tempo per cui viene disabilitato il taglio carburante(sempre detta in modo generico) Ecco questo vi fa capire anche che è una persona del tutto incompetente e che non sa nemmeno copiare bene!

Ciao a tutti del Forum, vorrei trattare oggi con voi un argomento che ci sta toccando in molti ultimamente, soprattutto chi come me lavora qui in Italia. Da qualche tempo abbiamo a che fare con un soggetto che si chiama Stefano Ferretti titolare di un'attività chiamata EDC17.com, questa persona sta appestando tutto il web e i social Network dei suoi assurdi annunci di vendita e video, proponendosi a chiunque con prezzi davvero irrisori (parliamo di 50€ per un file per qualsiasi auto), sta demolendo il settore del ChipTuning in italia, già messo a dura prova dai molti "cuggini" di turno che lavorano sotto casa con strumenti cloni. Di recente questo personaggio ha iniziato ad appropriarsi senza nessun ritegno di grafiche e documentazioni altrui facendole passare per farina del suo sacco, quando al atto pratico sa fare meno di zero... Vi voglio portare alcuni esempi di cosa questo signore sta facendo: Annuncio di rimappatura centraline, servizio file a 50€ sia a privati che aziende, di cui vi allego la foto, potrete vedere come usa spudoratamente tutta la grafica Alientech, compreso il logo, come se fosse la Alientech stessa a proporre questo servizio (infatti è stato segnalato subito a chi di dovere) qui vi metto i link dei suoi annunci principali: Kijiji, suo sito EDC17.com (dove addirittura propone pacchetti di file a prezzo ridicolo), Facebook Due giorni fa vengo contattato da un amico che mi dice che questo signore ha pubblicato sul suo sito la MIA personale guida riservata solo agli iscritti di questo forum dove ho spiegato in questa discussione come eseguire tale modifica, e del mio gruppo chiuso di Facebook (i quali sono solo operatori di settore), ha preso tutte le mie parole e ripubblicate sul suo sito...prendendo proprio come esempio lo stesso tipo di veicolo! L'ho contattato immediatamente su messenger (vi allego gli screen) dicendogli di menzionare la fonte della documentazione o di rimuovere immediatamente il file. Inizialmente lo ha rimosso, poi lo ha immediatamente ripubblicato cambiando solo qualche parola e qualche immagine mettendoci sopra il suo Logo. Dice poi di non sapere da dove arrivasse quel file/testo, che gli è stato passato da un utente del suo gruppo e lui lo ha pubblicato...infatti se andate QUI vedrete che ora le immagini e il testo sono stati variati, rispetto alla versione caricata la prima volta di cui avete lo screenshot...mi dispiace non me la bevo! Millanta di fare corsi di rimappatura, appunto fa finta di sapere come si fa il BANG e il RevLimiter (che poi ha un video imbarazzante sul revlimiter più semplice di sempre, EDC16C39 FAL) e poi lo trovi nei gruppi Facebook che chiede informazioni su come si fanno determinate modifiche, che lui appunto millanta di saper fare ma che in realtà spera sempre gli passi qualcuno per poi far finta che sa fare tutto! (allego screenshot) Circa 3 anni fa mi accorsi e segnalai al nostro @ADMIN, che questa persona pubblicizzava i suoi annunci di servizio rimappatura su vari siti (kijiji, subito, etc...) utilizzando il logo proprio di ETP, purtroppo non ho più gli screen ma forse ADMIN potrebbe ancora averli salvati da qualche parte. Ora vorrei sapere quanti di noi operatori di settore si sono scontrati già con questo personaggio e come poi si sono evolute le cose, qualcuno ha avuto modo di denunciare questa persona già? Vorrei capire, perchè sta mettendo ancora più in crisi un settore già davvero molto inflazionato, devastato dal mercato del clone, inoltre stiamo vivendo tutti un momento difficile per il lavoro e questa persona sta facendo sciacallaggio in tutto ciò! Quindi dobbiamo davvero meditare, personaggi come questo Sig. Stefano Ferretti devono imparare a stare al mondo, ed iniziare a lavorare davvero, studiare e solo poi parlare o pubblicare, ma solo quando sarà in grado di far vedere realmente farina del suo sacco! Ora voglio dare spazio a voi colleghi, al vostro sfogo personale nei confronti di questa persona così becera!