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ETP Staff 01FDE

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  • Giorni Vinti

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Tutti i contenuti di ETP Staff 01FDE

  1. ETP Staff 01FDE

    Rev Limiter EDC16c34

    ETP Staff 01FDE ha risposto a xvergil nella discussione Auto diesel

    Sulle EDC16C34 Ford purtroppo il classico taglio sui Lim di coppia non funziona, e ha una logica diversa da quelle PSA, già appurato fatto diversi test per il revlimiter di edc16c34 Ford ma non vanno, limita al massimo dei giri ma senza "revvare" mentre sui PSA invece col classico taglio coppie e mod ai BP invece funziona. La sto studiando da un po di tempo, appena trovo la soluzione che a mio parere sarà su un singolo bit la posterò subito... Anche il solito damos delle edc16c34 PSA che troviamo online non è valido per le elettroniche applicate a ford...
  2. ETP Staff 01FDE
    Vi invito a seguire questo post, dove ho messo molte informazioni e anche mappack per questa ECU, ci sono moltissime informazioni utili
  3. ETP Staff 01FDE
    Se vi interessa io ho il mio personale Mappack sviluppato su base Astra H 1.6 Turbo ME7.6.2 che penso possa essere una buona base di partenza
  4. ETP Staff 01FDE
    Ecco a te, in base ai dati che hai postato ti allego ORI preso da Banca Dati Alientech AXXX_983.ori
  5. ETP Staff 01FDE
    Puoi aprire qui un post dedicato sul forum così riusciamo ad aiutarti bene tutti
  6. ETP Staff 01FDE
    Ah beh se avevi risolto già allora meglio cosi...non avevo fatto caso che effettivamente era del anno scorso il post...beh vediamo se mettendo insieme le idee si tira fuori qualcosa di buono
  7. ETP Staff 01FDE
    Ciao, per come lavoro io solitamente farei una cosa del genere, ti ho anche sbloccato la farfalla in modo che segua precisamente il pedale. Ti ho lavorato molto in modo grafico le coppie e le limitazioni turbo e anche la lambda, per il momento gli anticipi lasciali cosi come sono almeno stiamo in sicurezza senza rischiare nulla Inoltre ti ho fatto anche un file con il BANG attivo, però caricalo solo ed esclusivamente se hai lo scarico scatalizzato altrimenti te lo fonde. Fammi sapere come va se ti va di caricarlo ovviamente 500 ABARTH ESSESSE_BANG_3000rpm_TIA_GTC 500 ABARTH ESSESSE_Tia_GTC
  8. ETP Staff 01FDE
    Un launch control un po basico lo puoi inserire agendo sulle mappe: NMAX NMAXOG VNMX DNMAXH TMOTNMX ITNMXH CWNMAX TNMXH Se usi WinOLS e il damos relativo le trovi facilmente utilizzando questi acronimi BOSCH
  9. ETP Staff 01FDE

    mancamento 5000 giri

    una discussione ha risposto a ETP Staff 01FDE in Auto benzina

    Se hai modo posta il file della centralina così da poterti dare un indicazione così e un po difficile fare ipotesi
  10. ETP Staff 01FDE
    Ecco a te, se ti servisse ancora ti allego un file con EGR OFF EGR_OFF
  11. ETP Staff 01FDE
    Fap non disattivato, infatto lo switch era ancora attivo, questo sembra un file fatto da software di bassa lega tipo Volta, infatti erano stati azzerati praticamente tutti i DTC senza ritegno, quindi se il veicolo avesse un reale problema non lo si capirebbe più. Unica cosa fatta giusta era la EGR, avendo azzerato le isteresi corrette. Ti allego un file che ti ho fatto io, con soluzione mia personale manuale su queste ECU, testata su decine di veicoli, inoltre ti ho escluso anche già le swirl del collettore e anche il Torque Monitoring WinOLS (BMW (DPF_EGR_SWIRL_TM_DTC) as (All elements) - 509475)
  12. ETP Staff 01FDE
    Si può sempre fare meglio, ma bisogna avere fisicamente a disposizione la macchina e fare test su test, e prove che solo tu puoi fare avendo li il veicolo, e il metodo migliore per imparare e sperimentare quindi buttati e fai un po di test sul veicolo
  13. ETP Staff 01FDE
    ti ho linearizzato il pedale e la coppia che stavano fatti malissimo e puramente in tabellare, ora avevi detto che ti sembrava andasse di meno, quindi ti ho adeguato i limitatori di coppia alzandoli, però se posso darti un consiglio, inizia a vederci un po anche tu, altrimenti continueremo a fare scambio file e tu non capirai mai nulla di come vanno fatte determinate MOD, quindi confronta un po i vari file e cerca anche tu in autonomia magari di farti un idea di massima di come si può intervenire
  14. ETP Staff 01FDE
    ore le modifiche sono uguali al tuo primo file fin dove arrivavi con quello arrivi anche con l'ultimo che ti ho fatto, quindi se te lo faceva ora lo farà ancora
  15. ETP Staff 01FDE
    quello non te lo ho più toccato se lo avevi già lo avrai ancora
  16. ETP Staff 01FDE
    Rispetto al tuo iniziale ho rifatto le mappe pedale linearizzandole e ho alzato i Lim di coppia adeguandosi alle nuove richieste di coppia
  17. ETP Staff 01FDE
    Prova questo, dovrebbe andare decisamente di più e meglio SEAT LEON 1_MOD_PEDALE_LIENARIZZATO_step_2
  18. ETP Staff 01FDE
    Ti allego lo stesso file senza eliminazione DTC, alla fine sono stati fatti solo switch off su questo per capire il discorso rumore iniettori WinOLS (Fiat 500 (DPF_OFF) - )
  19. ETP Staff 01FDE
    Qui ti giro un altra soluzione, stavolta del tutto manuale con switch off del DPF ed eliminazione relativi DTC WinOLS (Fiat 500 (DPF_DTC_OFF) - )
  20. ETP Staff 01FDE
    hai già provato a riscrivere originale?
  21. ETP Staff 01FDE
    Ti ho linearizzato coppia e pedale per farti capire un po come fare per evitare irregolarità, ora poi puoi alzarla a piacimento quanto vuoi, per il rev può essere perché ho rifatto da zero il Lim di coppia
  22. ETP Staff 01FDE
    Ciao, deduco che tu intenda che la tua sia un EDC17CP14, occhio che queste se non usi strumenti affidabili che sono in grado di bypassare l'antituning in OBD, sicuro la blocchi, ti consiglio piuttosto di utilizzare il K-TAG applicare la patch per la programmazione OBD e poi solo dopo farla da seriale. Detto questo la valvola EGR la si elimina senza problemi da mappa e non ti darà più anomalie Se vuoi posta il file che hai letto
  23. ETP Staff 01FDE
    Ciao, se posti il file ORI cerchiamo di aiutarti in qualche modo
  24. ETP Staff 01FDE
    Non dovresti rischiare nulla gli incrementi sono in tolleranza, anche il turbo essendo un GT1749 che riesce a gestire un picco massimo si 1.7bar, va bene come valori obiettivi che hai impostato
  25. ETP Staff 01FDE
    Ti ho rifatto coppia e pedale in modo lineare, lavorare in tabellare non è mai una cosa buona, si creano troppi scalini e dislivelli che poi si traducono in scattosità improvvisa e non linearità in erogazione Il resto della mappa te la ho lasciata invariata SEAT LEON 1_MOD_Pedale_Lienarizzato
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