ETP Staff 01FDE

Ecco qui un primo progettino OLS, con qualche mappa, speriamo si aggreghi qualcuno che ne aggiunga altre WinOLS (Same Spire (Original) - ).ols

Mi dispiace ma purtroppo non è consentito lo scambio via mail sul forum, ti metto gli screen delle modifiche come vanno fatte, come vedi oltre alla mod dei BP, vanno poi di conseguenza azzerati i valori di coppia corrispondenti dai 4501rpm in poi

Ecco a te il file con la mod per il Rev a 4500rpm, il resto del file è invariato GIULIETTA MIA SOFT REVLIM 4500

Ciao, vista la MOD sui BP del lim di coppia a 4501 giri, però il mancato taglio nei valori degli stessi non credo funzionerà, se prendi la tabella del Lim di coppia tutti i valori dai giri 4501 vanno azzerati, invece ho visto che nel file li hai lasciati pieni impostando tutto a 600Nm. Che poi devo dire salvo che non hai mod hardware sostanziose, mi sembra un limite molto alto.

non usare la lista veicoli, che quella di Alientech fa abbastanza pietà, usa la lista protocolli: Service Mode -> Deutz -> EDC17CV56

Non pensare che ECM originale sia molto meglio, si ha qualche driver e mappe in più segnate, ma spesso capitano driver totalmente errati, che se non si è avvezzi al 2d si rischia di sbagliare e anche di grosso. E poi su alcune vetture davvero ci sono driver imbarazzanti, un paio di mesi fa feci inserire una correzione esagerata sul driver SID807EVO Ford, non è ammissibile che un software pagato 2000€ non indichi: Lim di coppia, mappe pedale, pressioni Rail e suoi limitatori, Turbo e Limitatori. parliamo di cose basiche. Poi se andiamo a livello delle nuove ECU, stiamo ancora messi peggio, soprattutto sui benzina. Se vuoi investire bene, soprattutto nella formazione e per avere una base certa, impara WinOLS, se invece cerchi dei software che abbiano file di settaggio / Driver / Plugin, orientati su Swiftec oppure il Race della Dimsport, che oltre a indicarti le mappe hanno anche funzioni extra come le patch per le esclusioni DPF, EGR, Torque Monitoring, ETC... Se devi investire soldi, investi di più ma meglio. Te lo dice un possessore di ECM Originale.

hai fatto azzeramento parametri FAP prima di scrivere il file MOD?

Il veicolo presenta solo spia accesa oppure ha proprio il recovery?

Si con ktag la fai senza problemi armati solo di saldatore e pazienza

Abbastanza semplice da trovare, mappe di forma classica e consueta per i Torque Monitoring Ti allego screen che ti indica gli indirizzi e come modificarli

Molto probabile monti una DCM3.7 e si legge solo ed esclusivamente a banco

EDC15 a banco non le fai come le EDC16, alcune le puoi fare da pinout, altre solo ed esclusivamente da presa OBD, in alternativa dissaldando la flash utilizzando un programmatore eprom standard, ma vista la possibilità del OBD perchè sbattersi così tanto?

Ciao se vuoi puoi provare questa MOD, per vedere se il veicolo va di più e meglio. Ci sono un po tutte le mappe principali ritoccate. RENAULT_MOD

Se non è presente allora il comando di iniezione cerina è direttamente comandato dalla BSI

Ma la curiosità che nasceva sulla mappa da dove proviene? Il veicolo non va come dovrebbe? Se vuoi una mappa fatta bene e come si deve affidati al servizio online di rimappatura del forum. In questo caso di sicuro avrai un lavoro professionale e ad-hoc

Ecco a te uno screen delle mappe ed indirizzi per il file della tua toyota. Lavora bene in 2d e verifica tutti gli indirizzi, come ti dicevo ECM può darti una linea di massima, ma non è precisissimo, anche se il mio è ufficiale, ha molte lacune come quello "free".

Su questo veicolo va verificato dove è posizionata, spesso può essere messa nel rivestimento tra sedile e fianchetto dei sedili posteriori, oppure sotto al sedile passeggero anteriore, è un piccolo scatolotto nero con un connettore nero/rosso.

Riscrivi originale, fai reset parametri FAP, azzera il contatore della Cerina sempre da diagnosi Poi scrivi di nuovo il file MOD e scollega la centralina della Cerina.

Se vuoi ti posto uno screen del driver ECM aggiornato con mappe ed indirizzi, poi come sempre ECM non è eccelso, anzi molto approssimativo, vanno poi visionate in 2d per capire se stanno indicando giusto o castronerie.

Ciao, anche se vecchia la discussione, potrei consigliarti uno strumento molto innovativo che si chiama B-Flash Ha molte funzioni che sono davvero innovative per un classico strumento di programmazione: Diagnostica Data log Emulazione in tempo reale Ecu e connessione con WinOLS Gestione file tramite database (stile Dimsport) E stanno implementando sempre più funzioni e protocolli. Uno strumento giovane ma molto da valutare a mio parere.

La pressione turbo è stata lasciata volontariamente Stock? Il veicolo è tutto originale o presenta qualche modifica? Le mappe pedale e lim di coppia le avrei lavorate per bene in 2d eliminando i vuoti Stessa cosa per le mappe di conversione Nm->IQ Sui tempi iniezione potevi fare qualcosina di più che non c'erano problemi Sicuramente provata su strada si noterà un incremento, ma dato soprattutto per la grossa quantità di coppia extra (+30%) richiesta. Però posso dirti che si può fare molto molto meglio su questo veicolo, rendendolo più fruibile ai bassi regimi e con un discreto tiro nonostante la piccola cilindrata.

ecco a te il file ORI P14_934e.ori

Si esatto, per il tempo che serve per eliminare l'interruzione di carburante.

Si il Mio consiglio è quello di modificare dove serve , quindi agli alti regimi meglio lasciarlo ORI, tanto non ti serve che continui a tenere aperto anche in quel frangente...

Butta nel WC ECM Titanium "Free", per queste mappe, e per capire, usa WinOLS con i relativi Damos, queste sigle sono gli ID con cui BOSCH identifica ogni singola mappa/bit, presente in centralina. Avendo un Damos e WinOLS, hai praticamente visione e controllo su ipoteticamente ogni singolo bit presente nel file.