gazzfab

Con ktag non bisogna dare alimentazione esterna, tutto passa attraverso il ktag. PaoloT potresti contattarmi in privato per una cosa? Grazie

no nulla............. allega una foto, per averla tagliata con la taglierina da non riuscire a seguire le piste, devi aver fatto un bel casino. Certo che però sono proprio semplici da fare quelle.

Salve a tutti, qualcuno avrebbe una lettura eprom di qualche bmw 1150??Sia Gs che Rt andrebbe bene. MI andrebbe bene tutto, mi servirebbe un file per studio. Grazie a tutti in anticipo

con calma, sono riuscito a smagrire decentemente......Ora si può camminare in strada. Però rimangono delle cose fastidiose. In pratica, ho un on off fastidiosissimo, un minimo non stabile, passa il tempo a correggere il minimo e rimane cmq troppo alto. Qualuno, riuscirebbe ad individuare il minimo???? HO girato e rigirato la mappa ma nulla.

Scusami.ho corretto tutto

Salve a tutti.......... ho provato a cercare questo file nel database ma non c'è........possibile?? Qualcuno lo avrebbe?? Astra H del 2004 1.7cdti tipo motore z17dth con 101 Cv Numero bosch 02811011380 Numero Sw 1037A50301 Grazie a tutti in anticipo

Guarda che non si rompono.....Se la tubazione è ok.....Ovvero, quando avvii il.motore al.minimo, sul tubetto che arriva al turbo devi avere circa 0.7-0.8 al minimo. Se non hai la depressione, verifica tubetti depressione. Se il misuratore MMA è guasto, la geometria viene disabilitata. Fai la prova del diodo sul misuratore Se tutto è conferme, stacca la westagate e verifica se a mano è leggera oppure si impunta. Io di solito tiravo giù tutto,aprivo sbloccavo e rimontavo. Se invece hanno già fatto la turbina, e dopo averla fatta non è più andata come prima, ....... Hanno registrato male la geometria, e sei obbligato a smontare e aprire tutto, geometria compresa. In troppi oggi cambiano coreassy .........Alla cazzo di cane.

Allora.... Motore ajm......Le lasciavamo in esposizione due mesi e quando le riprendevo aveva geometria bloccata e debimetri ogni giorno rotti. Il 115 tira subito e sempre anche da originale è quasi fastidioso. Cmq....La prova veloce che puoi fare..... Quando metti in moto, la westagate deve tirare tutta l'astina a fine corsa con il motore al minimo....... Altra cosa....... Se qualcuno ha cambiato solo il coreassy in passato, come va di moda oggi....... Senza aver fatto regolazione con comparatore, ne uscirai matto. Già capitato su altre vetture. Per prima cosa.....Metti diodo sul debimetro Seconda cosa, motore spento, quadro fatto, sensore pressione turbo e sensore atmosferica devono essere uguali, circa 1bar Fai questi controlli con mappa originale..........

Ciao... Dovrei avere un 110 CV del 2004......Ora però non posso verificare...

eppure il limitatore è quello, almeno sulla mia, se lo abbasso non sale e si blocca al valore prescelto. a quanto stai spingendo quel rail??'?? Non spingere troppo, non superare i 1650 che già diffettano di loro.

la pressione turbo la trovi cercando proprio i valori in 2d.

6f3....è pieno di guide testate. seguila

si intasa di suo..se devi mapparla.falla leggera

ti allego la mappa della mia megane con 74kw monta sempre ddcr..............cosi ti regoli con i valori. la vedo troppo troppo esagerata, senza senso no egr ok spina staccata kess

allora........non so cosa cerchi.hai messo pressione rail altissime, e non hai toccato il limitatore. ti allego screeen del liitatore rail adesso verifico il resto. p.s............. ma quanto carbone esce dallo scarico??