gazzfab

se tu la escludi, ma cmq è guasta, sempre funziona male. La devi escludere dalla centralina,....però devi assicurarti che rimanga chiusa, io di solito, tolgo la parte elettrica, (quelle tre viti Torx) e do dei colpi sulla molla, cosi da mandarla in posizione di chiusura, e poi rimonto sopra la parte elettrica, che essendo esclusa da ecu,rimarrà chiusa. a minimo, controlla le correzioni..............

Escludi egr. E assicurati che sia chiusa.. Spesso si apre mettendo in moto. Quegli iniettori perdono spesso ....è un classico. Ne ho anche io due così.....

cerca il valore che ti ho detto, e falla, io ne trovai 3 una era già "allineata" a quel valore, e due no, le ho fatte entrambe. Vedo una interfaccia in foto,.................quella corregge in automatico....... ti allego un file simile alla micra.......... una clio 1.5 65Cv Renault Clio II 1.5 DCI 65Cv 2005 - Sw 8200498185 - Hw 8200469364 - MPPS v12 - EGR OFF.MOD Renault Clio II 1.5 DCI 65Cv 2005 - Sw 8200498185 - Hw 8200469364 - MPPS v12.ORI

io non la tocco..............cerca il valore 16384in decimale.....e fai come la guida, sono 2 zone un pò distanti.

l'adattatore con il gallo, va sempre messo prima dello schedino....... Le marelli non si alimentano nella porta bdm, ma solo dalla presa, come in foto, mentre le bosch, si leggono direttamente solo dalla porta bdm..... basta leggere le istruzini, la prima vola sarà dura sistemare gli aghi.....

segui istruzioni e leggila in boot scusa

Controlla nei documenti.... Ti allego una foto. Così ti rendi conto della posizione.... Ricorda, che per accedere in bdm devi togliere una resistenza..... È tutto spiegato

Sono dal cell....c'è una guida per le ddcr ...non devi portarle a zero, ma le devi portare al punto basso della curva...cerca la guida, è ben spiegato con screen e funziona. Dissaldare?? Cosa vorresti dissaldare sulla ddcrc scusa??fallla in seriale, si scrive in un minuto,non perdi codici iniettori,

potrebbe andare bene''??Dovrei provare, perchè delle volte, la vettura si mette a fumare, come se avesse mancanza di aria, però lo fa santuarimente, non vorreii facecessero cilecca delle volte.... Con questo sistema, rimangono sempre aperte....giusto?? Porto a zero la zona dell'immagine??Ho seguito come hai detto tu, e si trova dopo i limitatori.... Grazie a tutti in anticipo.... e' una sabb 9.3 biturbo jtdm flash_noegr_nodpf_BDM.MOD

saab edc16 c39 con classico motore fiat??Potrebbe fiunzionare??

Salve a tutti, su questo veicolo, che avevo mappato lo scorso anno, inizia a funzionare male la farfalla del collettore...... qualcuno saprebbe come eliminarla?? Delle volte appare anche il dtc p0489 La suddetta valvola, serve praticamente solo per lo spegnimento, quindi vorrei farla fuori e ciccia. E' l'auto di mio cugino, consigli??Allego file originale, Lettura in K BOSCH EDC1696 63 47 58 80C34_96 57 69 94 80_

Vai liscio

Ummm bdm No.....Galletto.... No.

Ne ho fatte, 10% pedale, 80-100punti di turbo, 3-4% rail 15%limitatori, mai problemi su 1.9 , 1.3 e 1.6 mjd

allora, vado avanti, ho provato a tagliare modificando queste mappe..........come da screem, partendo dalla sinistra, diminuendo partendo da un 40% fino ad arrivare ad un 30% Cosa dite??a cosa si riferiscono queste due mappe??

È una Sid 307 al 90%.verifica..è scritto sopra

Salve a tutti, per dei lavori ho staccato la batteria, e ora mi chiede il codice, tante altre volte è stata staccata e non ha mai chiesto nulla, stavolta invece vuole il codice. Mi potete dare una mano???appena ripassa il cliente la smonto e allego o codici.

Ma prima aveva il buco???per corregge il buco, devi seguire la guida per mappa pedale è limitatore coppia.... Poi, assicurati che egr sia chiusa..... Togli la parte elettrica, e dai qualche colpo alla molla per sbloccarla, poi rimonti la parte elettrica e. Via....si bloccano spesso meccanicamente, quindi assicurati che sia Ok. Se è intasata è inutile che fai mappa, perché ti abbassa il MAF soprattutto ai bassi !!!

Mai provato su questa, però in genere vanno alla Grande.

Io avrei voluto fare una focus sempre 1,5tdci............quindi ancora nulla??

Ragazzi, dovrei fare questa car, in seriale faccio solo dati, qualcuno avrebbe i collegamenti per farla al banco, sempre in Seriale?? Non vorrei ci fosse un problema di comunicazione e basta

Cmq hai liberato la sferetta??

Concordo..... Tempo perso...rischi per nulla

Nessuno conosce queste ECU???

Salve a tutti, arrivo subito al dunque, cosi da non far perdere tempo a nessuno. Ho impiantato un gruppo monopoint su una 500 con motore "medio"....cosi per sperimentare e per migliorarlo... Ho utilizzato un gruppo farfallato però di tipo\tempra, quindi bello grosso. Ho dovuto mettere però l'iniettore della Y10 per girare"più magro", mantenendo il corpo farfallato grande. L'auto si avvia regolare, accellera ma logicamente è grassa come una vacca. Con il gruppo motronic, dovrei avere una iniettata ad ogni giro di albero motore, ma sulla bicilindrica sono troppi. Sarebbe bello riuscire a centrare il momento aspirazione dimezzando le le iniettate, ma la vedo impossibile, confermate?? Quindi, ho provato (con l'aiuto di ecm) a diminuire di parecchio, partendo da un 40% in tutte le condizioni... In questi giorni farò delle prove, ma per non buttare eprom a caso, volevo dei consigli.... Altra cosa, il limitatore???Ecm pare lo elimini completamente, ma le mappe si fermano a 6000giri.......... Vi allego il file originale di y10, e la mod............. Aspetto i vostri consigli.... Grazie mille in anticpo!! primo.MOD Ori Y10.bin