gazzfab

Io ho raccontato le mie...ma cmq senza ossido capita che facciano lo scherzo. Per ora mai fatto Tprot

Dico la mia.. Una volta vado a vedere una Fiat stilo .1.9 ...c39...non gira la pompa , non parte, nkn entra in diagnosi...ferma da circa sei mesi.... Stacco la batteria , ne metto una nuova nulla..... Stacco e riattacco j connettori della ECU....e magicamente tutto rifunziona alla perfezione. Secondo me si creano delle resistenze parassite Una 147. Vado per leggerla nulla.stacck batteria mezz'ora e collego positivo con negativo....nulla, non mi fa leggere. Stacco e riattacco i connettori ....letta e scritta in obd Altra volta un Mascot... animalia sensore fase, mettk sensore nuovo, controllo fase, cablaggio nulla.....dopo qualche istante taccc sensore fase Stacco tolgo la "gomma"con il compressore da dentro la spinetta, dopo averla ammorbidita col wd40... Rimonto e via, nessuna anomalia e furgone perfetto. Secondo me si creano tipo delle resistenze statiche.l Quando ho dei problemi di questo tipo faccio sempre questo lavoro. Provate la prossima volta... Voi stessi avete detto, letta al banco e poi la scrive e legge in obd..... avete solo staccato il connettore alla fine....

Grazie Mile.ho provato il file è non funziona. I dtc restano attivi.

I dtc, dopo aver flangiato, e dopo diverse prove sono i seguenti: P0100 e P0487 che in renault corrispondono a df010 e df056 L'auto è la mia, quindi si possono fare infinite prove.......... Su ddcr non si sa praticamente nulla

hahahaha errecinque, ho bisogno di due dtc off.........però su ddcr...........controlla il mio post su egr megane

Esatto..... Sulle clio2 basta niente recovery però per egr........... Su megane 2 si, almeno sul 101cv......

errecinque..delle volte (spesso) quanto tiri fuori calcoli non ti seguo hahahah Grande, purtroppo non ho auto da usare come cavia

Il golf 4 ha protocolli particolari.. se hai una interfaccia del cavolo non entri.che sia Autocom o elm.

Se hai Autocom.... perché perdere tempo con elm? Per funzionare bene, devi prendere la versione con cavo, altra cosa, per la fare le Fiat serve la versione modificata

allego anche egr off megane_fabio_02.MOD

se hai autocom prova, dovrebbe farlo tranquillamente

mappa afr............interessante, come la riconosciamo?? Questa mappa può essere utile in caso di maf guasti?? leggendo , mi rendo conto di fare solo mappe ingannate cavolo......................... Afr non saprei come trovarlo. Abbiamo screeen?

salve a tutti, la mia auto in questione non và più..........ho un problema sulla egr. ho i seguenti dtc in memoria df010 edf114 qualcuno saprebbe come eliminarli?? Non si trova mai nulla per queste delphi megane 1.5dci nostra

Stiamo parlando di clio 2?? La logica credo sia la solita. Coppia a zero ad un dato regime. Hai trovato il limitatore di coppia??

Temperatura esterna??ma di che auto stiamo parlando???

Non può.in Questa mappa poi, su questa ECU, dove non è presente ne sensore lambda, ne sensore pressione gas di scarico, ma nemmeno temperatura gas di scarico , come farebbe ad accorgersi?? Anche io come R5 non capisco. A parte fare un calcolo non può fare Nessun controllo. Ai può solo basare zul Maf appunto

la feci fare a pagamento, testata da un anno, io lasciai tutto collegato. Il file è ok.Sicuramente fatta con software

Visto che ho questo file testato, allego un file originale e screen per eliminazione egr della ecu in oggetto. Nel mio piccolo cerco di essere utile Massimo

ma quindi va o no???? Il pin 58 da schema, ne ho visto diversi, quando è presente la linea can non è presente.Parlo di clio3 Mentre sulla variante clio2, potrebbe esserci il pin 58...ma sinceramente mai visto

quelle che ti ho postato sono mappe!!! Vai di due 2d e vedi che succede!!! Inizia con quella che "sembra" una mappa pedale cmq...aspettiamo altri esperti

Mi unisco, perchè la cosa è interessante. Ad esempio, mi capitò una clio3 1.5dci dcm1.2 in officina, aveva un porblema al potenziometro, nessuno errore in diagnosi, ma appena toccavi strappava e prendeva subito, in strada non si notava, l'auto riprendeva subito, mentre in prima andando piano strappava alla grande. Dai parametri in diagnosi tutto era regolarissimo, e leggeva benissimo la posione, ma appena toccavi subito prendeva. Ho risolto cambiando il potenziometro,e l'auto è diventata più dolce pur tirando uguale, Ho fatto qualche mappa su dcm 1.2 ma non sono mai riuscito ad avere quella risposta che strappava. Dal giorno sono sempre stato curioso di quella mappa.

ciao, esatto MMA misuratore massa aria.........detto anche Maf........... anche debimetro. Il guasto su quelle vetture era imbarazzante. Verifica da diagnosi che tutto funzioni regolare

Puoi perdere tempo quanto vuoi, ma sicuramente hai un problema al MMA, in quanto su quella vettura, è lui che leggendo i parametri capisce quando l'egr pare o chiude......... Quel sensore era solito rompersi, e quando si rompeva, dava esattamente questa anomalia. Ne ho cambiati diversi.

ma fgtech lo corregge in fase di scrittura.quando ti chiede vuoi correggere??Tu digli SIII