gazzfab

cosi, non conosco questa ecu.....non sono un esperto, sopratutto di moto, ma in 10 minuti ho trovato queste. Almeno io personalmente inizierei a modificare queste, controlla vicino, che in certe sono ripetitive. Ho notato molta somiglianza alle altre bosch, ovvero una montagna a inizio e fine mappa. Ripeto basato sulla somiglianza di altre centraline. Se fosse la mia inizierei a modificare quello che ti allego.

prima cosa.... è una 305 ??o una 307? Non sai nemmeno controllare intasamento da diagnosi, sicuramente non hai manco la diagnosi................ Fai come abbiamo fatto tutti...............paga e fallo fare da un professionista prima di fare danni

buono studio......... Io farò un defap questi giorni

non perdere tempo con quella turbina, per farlo andare cerca i limitatori pedale come da guida dei 1.3,

ciao, si si, ho messo la cabina completa!!! Una volta alimentata la cabina, tutto ha funzionato, ventola alzavetri tutto.... Mi rimane contagiri e contakm, che giustamente non saprai come collegare. Sai darmi qualche indicazione?? Il contagiri vecchio era collegato all'alternatore........ma ora ??Sarebbe bello avere un pinout dello strumento

ciao., sul dpf non sono uno esperto ancora... Cmq la turbina su questo veicolo è a geometria fissa, gestita però elettronicamente. buon lavoro. P.S. come hai fatto il defap?

Salve a tutti, qualcuno avrebbe lo schema elettrico per iveco Daily C11?? dovrebbe essere 2010 circa. Mi serve sapere come collegare contagiri e contakm, dove è stata travasata la cabina. In pratica ho un daily anni 90 fari quadrati, con cabina di un C11 Funziona tutto a a parte le varie spie da eliminare che tanto non mi servon, tipo quelle del code ecc., mi interesserebbe almeno collegare contakm e contagiri. Non mi interessa la massima precisione, giusto per non farli rimanere fermi.... Qualcuno saprebbe aiutarmi??

però puzzano mooolto... Non è che ha problemi alle farfalle??quindi strozza l'aspirazione??E' un classico

che ecu monta??

fire o no... cambia poco, punto morto superiore tot denti prima dei due denti mancanti......avevo un foglio!!Lo cerco!!!

ciao, io feci qualcosa sulla motronic..........e ci sto girando, nel mio caso ho adottato proprio tutto il monocorpo, quindi ho eliminato anche il carburatore. diciamo che va discretamente, accensioni istantanee, poi a filo di gas cammina che un piacere. Ha ancora una cosa da sistemare, è troppo nervosa.... appena ho un pò di tempo mi rimetto a lavoro. Metti una ecu motronic, cosi lavoriamo assieme.

ciao, allora confrontando il tuo con il mio sono diversi in lcune parti, il mio è proprio strano....forse per quello non gira benissimo e scalda parecchio ho fatto una prova a moddare il tuo file, che poi intendo caricare. NOn conosco questa ecu...hai consigli da darmi?? Sono giusto tre mappe, se vuoi dargli un occhiata, grazie in anticipo. l'auto ha un motore nuovo, e una turbina che lavora a 0.9 costante con un picco di 1.2 La mia intenzione , non sono grandi prestazioni, ma giusto di ingrassarla un pò per farla scaldare meno, ed adattare la benzina grazie a chiuque gli darà un occhiata 155 .MOD

domanda...................quel motore ha le farfalle nei collettori??

salve, poi solo risucito a procurare l'originale!!!! Sai darmi una mano per queste centraline??LE mappa sono strane rispetto alle moderne......e non è che ci capisca troppo. aprendo con ecm allego il mio file ori 155.bin

NO, allora chiarezza..........p1525 è inierente al sensore temperatura turbina ...(un classico si guastano spesso) E' montato a ridosso del turbo, ed è un pò rognosa da smontare............. Io faccio cosi.......taglio il filo, la spacco a filo del dado, e le mollo con la chiave a bussola rinforzata, bada bene, che è metallo tenerissimo, e si deforma subito, facendoti dannare per toglierla dopo. Per verificare se funziona, basta tenerla accellerata............ in certe versione, inizia a misurare dopo i 200 gradi, quindi non spaventarti se a motore freddo leggi 200 gradi.............tienila accellerata e verifica se sale di temperatura. o la cambi, oppure file da rivedere. La procedura di Alessio, serve, invece , ad azzerare il contatore olio, che fa apparire una anomalia chiamata diulizione olio (ora non ricordo il dtc specifico), quel caso, basta azzerare il "service" come spiegato dal grande Alessio. Buon lavoro

dai che aspettiamo ahhahaha

In tre

Grazie mille, faccio un altro tentativo allora. Cmq ho diminuito il gasolio in avviamento, vediamo se domani mattina cambia cmq qualcosa. Speravo tanto di trovare l'acqua dentro, come mi capitò tempo fa su una corsa identica. Hai letto del Vitara??sta andando bene per ora.

Ma Ale, possibile? Ho preso 4 iniettori uguali che girano bene e li ho montati, codificati, e nulla.gira sempre zoppo.adattativi idem. In suoi fatti girare dal pompista e risultano ok. Non so che dire. Ne cerco altri 4 Non posso montare 4nuovi così come se fossero lampadine. Ogni tanto una rottura di scatole ci vuole purtroppo

Non è quello.provato.e segnamo bene entrambi. Stavo pensando di provare ad aumentare la pressione in avviamento. Sapete l'indirizzo?non la trovo la pressione rail.

Salve a tutti, ho aperto la ecu..sperando di trovare ossido oppure qualcosa di visivo .... ma nulla. Ho letto il file, ma non mi riconosce il file originale........ Allego il file letto, se qualcuno avrebbe un file completo bdm cosi da confrontarlo, ne sarei grato, non vorrei ci fosse qualche problema li. Ecm lo riconosce, ma non mi da il il numero sw. Strano. Allego la flash grazie in anticipo MJD 603.S1/HW03A/3137-S151 S4400 Z13DTH MT 6C1-3232H 71600.162.02 lavoro_Flash

Allora, aggorno a tutti... Ho riscritto la flash originale..... E l'auto è ok Rifatto fare defap, da chi aveva fatto il lavoro tre anni fa, e ora sta andando bene da circa 10 giorni. Possibile che la flash abbia perso qualcosa, oppure si sia sia "confusa" per un po di tempo? Riscritto la flash e sparito il problema. Vi terrò aggiornati

Fase fatta su entrambe le camme...con Dime specifiche.......non solo a metà come fanno in tanti per non smontare il rail.... Stasera se riesco smonto e apro la Ecu per controllare. Il fatto è. ,che i condensatori su quelle ecu, sono 3 di un tipo e due di un altro.

No. Se si toglie il dtc non si risolve.non si vede l'errore, ma cmq Andrà cmq in recovery

Salve, nessuno avrebbe un file ori per questa vettura?? È stata toccata e va male . .. Ora dopo aver rifatto il motore la devo riportare originale, e poi gli faccio una mappa leggera. Purtroppo non ho file Originale.