gazzfab

Fase motore Ok..... E logicamente il carburante è conforme. Sti condensatori si rompono? Nessuno sa nulla??non ne ho uguali adesso per provare

Si,stasera guardo anche quella...mi sta già facendo perdere troppo tempo

Purtroppo non sono quelli. Mandato a controllare gli iniettori............e il pompista dice ok......non fidandomi, ho preso una vettura uguale, che funziona regolare, scambiati e la macchina gira uguale e partenza fumante.... Si guastano queste ecu??

No Ale, il ragazzo lavora in Vw aveva aggiornato all'ultimo circa 6 mesi fa............ l'auto poi venne frugata, infatti voleva ripristinarla, e fino alla scorsa settimana non era disponibile nessun aggiornamento. Non reperendo il file ori, il cliente, si è affidato ad un "suo elaboratore" e io ho solo riscritto, però cambiando il software , infatti ora gli ho caricato un 1037505084 moddato. Quindi ad oggi la versione scritta sopra è 'ultima disponibile. Considerando che è del 2009, non credo usciranno altre versioni su questa motorizzazione.

egr chiusa correttamente............ L'anomalia 0403, dovrebbe riguardare la parte elettrica. Se la parte elettrica è guasta, l'anomalia rimane. Guardando il tuo file, per funzionare, devi avere la spina staccata. Se lasci la spina staccata, avrai sempre l'anomalia. Considerando che è praticamente un elettromagnete, non si brucia praticamente MAI, non ho mai visto parti elettriche bruciate. Quindi hai due possibilità Egr bruciata ( quindi serve dtc off oppure metti una resistenza per emulare), oppure problema sul cablaggio. Se egr è ok, per provare basta che ci spari i 12volt ad intermittenza e vedi se si sente muovere, devi controllare il cablaggio, e non fare dtc off in questo caso, visto che il positivo egr è in comune con altre sensori in giro, e sarebbe fondamentale trovare il problema. Secondo me, la parte elettrica dell'egr è ok...................riverifica cosa ti ho detto. Altra cosa, quando fai egr off, è conveniente sempre sbloccarle.........perchè se cmq è mezzo bloccata, rimane bloccata e l'auto non rende come deve rendere, io personalmente, smonto le tre viti della parte elettrica, e do qualche colpetto alla molla, cosi da assicurarmi che sia davvero chiusa. Ciao e buon lavoro

Salve a tutti, ho in officina una corsa d 1.3 cdti, a freddo in avviamento fuma bianco, ma partenza è ok, compressione ok, iniettori Ok, cablaggio ok. In strada è come se andasse a tre e mezzo.... ma iniettori sono ok, ho fatto la prova del nove, cambiandoli con altri 4...... Se non si fa caso, manco ci si accorge delle non linearità del motore, infatti il cliente lamentava solo la fumata bianca in avviamento. VI è mai capitato??Parte il condensatore del finale?Si possono riparare?? Collettore, e gruppo egr tutto pulito e bello limpido. Grazie a tutti in anticipo

nel senso che , il sensore differenziare con dpf montato funziona da tot mbar a tot mbar............ senza da tot a tot. In pratica, bisogna infilarci il valore di quando è senza dpf, cosi da fare in modo, che la ecu, sia convinta che tutto funzioni regolare..... Giusto??

ero rimasto alla sola scrittura ....ma poi non avevo più seguito

no....122... nessuna protezione...letta e scritta in scioltezza con fgtech alla fine non ho reperito il file originale....e mi sono dovuto affidare ad altri per la preparazione del file. Cmq nessuna protezione per questa.

ma che poi....controllare nell'auto no??Si fa moooolto pirma!

ma quini si riescono anche a leggere??Ero rimasto alle sole scritture................azz

bella domanda.....ho cercato a fondo senza risultato...... queste egr, praticamente non si guastano mai!!!!

allora il file letto in boot è questo, e' stata venduta per "mappata" Nessuno sa dirmi se è originale??Non sono riuscito a trovare l'originale per confrontare.... Altra domanda, con lettura in boot, vado tranquillo scrivendo?Tipo edc 16??Avendo il file completo, dovrei scrivere di nuovo senza problemi..... Vero? boot_IntFl

Cmq strano, in bdm si leggono al volo quelle!!!! Sicuro che non si legge? Perché non posti foto dei collegare? Ne hai fatto altre di edc16?

non saprei, però in bdm la leggi

prima, prova direttamente al banco con centralina chiusa, IO da poco non sono riuscito a leggere un golf 4 da montata.Smonta la ecu alimentta e collegati, senza passare per la vettura.

per questa ecu, ci sono diverse soluzioni postate

se fate una ricerca sul forum, ci sono dei file con P0638 off. Non fissatevi magari con il daily, perchè si parla più spesso del ducato.....che ha cmq stessa centralina e stesso motore. Buona ricerca

ma perchè non ascolti i consigli'??? Siamo un paio a dirti di scrivere in bdm. Ti consiglio di non provare a scrivere a caso, guarda che bloccare una marelli, non è come bloccare una edc15 oppure edc16. Sono già rognose di loro. Smonta il passaruota ant Sx e troverai la centralina li dietro. Aprila e vai di bdm.Il gallo la supporta in bdm.

Per le centraline AEB Landi,lpvato,omvl,ecc i software sono tutti liberi. Basta cercare. Per collegarti basta un interfaccia da 50€ Per le nuove, diciamo da €5 in su, sono bloccate, e non puoi modificare. Infatti viene fatto caricamento on line come per le benzina. Per diagnosticare le €5bastano tutte le diagnosi,texa,delphi,tecnomotor,marelli ecc. Ma vedrai praticamente solo i dati delle pressione.

Non penso si possano inserire sul Titanium

Scusatemi, ma il 2.7 non era una edc16??hai guardato che tipo di processore montava prima di scrivere???posta la foto della ECU e di come hai collegato

aprile quelle....come già detto sono ba....e

vietato scrivere in maiuscolo su tutto il forum

ciao, forse, dico forse, sul forum esiste già soluzione. In caso contrario monta la modificata