gazzfab

Salve a tutti, cerco questo file originale., allego dati: qualcuno ha qualcosa?? 1037518210 0261S05589 03C906016A

sicuramente..............stasera allego il file.......................................................

il fap è stato rimosso circa 3 anni fa. Stacco per farla andare il sensore pressione sovralimentazione, non pressione dpf

allora, nulla, masse OK, alimenazioni ok, sempre presenti, ci ho piazzato lampada di controllo. ALimentazione del quadro nulla. Ho staccato tutti i sensori e lasciato solo iniettori sensore giri e regolatore.....nulla HO controllato e aperto l'intero cablaggio... nulla. Provato 4 iniettori........... Ora ho il dubbio che sia proprio il file gestionale della centralina.IO ho fatto la clonazione totale, perchè non ho trovato una ecu identica........ Oggi ne ho trovato una da un collega, immacolata, cosa ci devo scaricare dentro?Solo la eeprom?oppure anche il micro? Vorrei solo mettere il code per farla partire, e lasciare il resto immacolato , senza copiare dentro eventuali errori. Cmq, se lascio il sensore pressione turbo stacaato non fà il difetto.Cablaggio sensore OK , e provato 3 sensori...........Se collego il sensore avviene il diffetto. assurdo, se non và manco con la centralina immacolata di una vettura uguale, la mando in suzuki, e che ormai ho perso troppo tempo Quindi, lascerò sia la flash che il micro originale, e copierò solo eeprom? Oppure, quasi quasi faccio la scodifica e stop?? Avete info per questa scodifica parziale?? Grazie a tutti in anticipo

Nessuno........

Ho vinto ooo

Salve a tutti....mi è arrivato questo Vitara del 2010, con motore renault f9q 130 dpf, che camminando si spegne e riaccende da solo. Quando presenta il difetto esce anche da diagnosi, le alimentazioni sono presenti, ho messo lampada spia sulla varie alimentazioni e non spariscono. O pensato alla ecu diffettosa, ne ho presa uno di scenic, clonata, montata e nulla, stesso difetto. Se si tiene diciamo acellerata sopra i 2500 non si spegne, E' un taglio di corrente, va e viene subito, infatti si spegne, si riaccende subito, e si riaccendono spia iniezione e spia candelette, come se fosse proprio la chiave. Il gran vitara, è la versione mani libere, quindi senza chiave vera e propria. E' mai capitato a qualcuno?? Conoscete bene questo sistema tra body e ecu motore??

una domanda banale...... la pompa elettrica gira?? Io una volta uscii matto........ regolatore di portata (quello montato sulla pompa iniezione) in corto........ mandava in corto la ecu, non attiva il relè, che mi avrebbe dovuto attivare la pompa del serbatoio.... solitamente, basta smontarlo e sbloccarlo....( se è lui) Nessun errore in diagnosi...................... altra cosa, in diagnosi airbag cosa trovi??se è davvero in blocco per urto, dovresti trovare qualche anomalia li dentro

Ma queste non si potevano fare anche in seriale??

Grazie mille, si si i km coincidono. Cosa hai utilizzato per leggerli??

salve, mi sapete leggere i km in questa ecu?? Tutte le info che ho trovato erano de quadro, nulla della ecu 1037394069_EEprom 1037394069_Flash

Prima di tutto, visto che conosco quelle vetture, assicurati del cablaggio, si rompe sempre, si rompe a circa 15 cm dalla spina.......quindi magari controlla li prima di dare la colpa alla valvola. Per i dtc, non so come aiutarti

Io ne ho fatto uno cercando praticamente la stringa della guida. La zona si avvicina??

Oraa Sono fuori.....ero a fare l'offerta per laa casa... quindi speerate cheb accettino!!!!!! Appena rientro vedo se trovo il secondo switch

Ok, quindi le faccio entrambi, e tolgo solo dtc.stanotte riprovo Cmq l'auto in strada va bene. Per ora grazie

Ok,stasera lo riguardo, ma è uno switch singolo??mi pare che con la ricerca mi desse più zone Cmq in diagnosi spartiti tutti i parametri inerenti FAP

Ma non ho più il dtc!!su diagnosi nessun errore Questa ha la flebo, non ha il serbatoio tipo Ford.non ha proprio galleggiante Ha un motorino con modulo tutto lì. E aspira dalla sacca sacca

Allora, su iniezione confermo nessun dtc,volta ha fatto sparire anche quel dtc in oggetto La gestione è sparita Ho riempito la sacca perché era vuota, azionato la pompa diverse volte Fatto azzeramento per nuova sacca Ma nulla, dopo qualche secondo mi esce sempre additivo fap da rabboccare Sui parametri risulta 100% il livello dopo azzeramento Staccando la spinetta del gruppo pompa non cambia nulla. Questa vettura gestisce tutto da c34, non ha un modulo esterno Sul quuaadro e bsi non si piò configurare senza FAP, Texa non lo permette Consigli?

Ciaoo, ho provato un file mix, ho messo lo switch off da guida, poi processato con volta. Da Diagnosi è sparita tutta la gestione del FAP!! Compreso il dtc. Ma rimaneva nel display rabboccare additivo.su iniezione nessun errore Stasera provo a riempire la sacca di gasolio, e poi si bsi oppure suu quadro se riesco a memorizzarlo senza FAP. Già che è andata via la gestione direi che dovrebbe essere ok Stasera controllo anche il tuo file. Grazie Mille!!

Allora solleva solo limitatore,perchè ha cmq la gestione completamente meccanica. Per aumentare di turbo, dovresti montare rubinetto sulla tubazione della wastegate

allora, quel motore ha problemi sulla farfalla montata dentro il collettore, in genere basta cambiare i fastom dello spinotto, controlla cablaggio, controlla massa sulla testata zona termostato, controlla aspirazione aria come già detto dal collega. solitamente non hanno avuto rogne. Una cosa importante, verifica pressione collettore motore al minimo e motore spento

allora, chiarezza, come detto da erre5 la turbina su questa ecu, è gestita meccanicamente.quindi quella mappa turbo non significa nulla. Altra cosa, in molte di quelle motorizzazioni, non è presente nemmeno il sensore pressione turbo!!! Quindi apri e verifica il vano motore prima di controllare la mappa. il sensore, se presente, è montato sul filtro aria, e tramite un tubetto arriva al collettore. il sensore montato sul tubo uscita turbo, è un sensore temperatura, e non pressione.

Azz, io su quella ecu, non li trovai una volta, cercai per un sacco di tempo inutilmente cavolo feci la mappa e andò tutto ok senza toccare altro e andò cmq bene.... Che driver hai caricato?? Perché nel driver "automatico" non li trova

ciao, niente pippe,non serve il limitatore di coppia su quella ecu, non lo trovai nemmeno io tempo fa. riguarda un pochino la mappa, c'è una parte dove ti sei fermato solo all'80% di carico. poi scrivi e prova

allora, è passato un po di tempo, ma finalmente sono andato avanti con i lavori e ho potuto leggere la ecu. Allego la lettura Ori, e il mod fatto manualmente seguendo la guida del forum. Cmq lo dico per tutti, la vettura in oggetto è senza modulo cerina!!!! Ho smontato mezza macchina alla ricerca inutilmente. La gestione è tutta affidata alla centralina motore edc16C34 Visualizzando a 8 bit lo swich off sembrerebbe Ok. Allego il file, se qualcuno ha due minuti.... Altra cosa, avrei un dtc in diagnosi ovvero, il famigerato P1446 qualcuno sà come eliminarlo?? c4 lavoro_Flash no dpf prova.MOD