pippolonia

Ciao Tky, scusami ho sbagliato a scrivere !!! La macchina è del 2013 (e non 2003); la valvola EGR è elettrica e, leggendo sul forum, avevo capito che bisognava "staccarla" e togliere i DTC dalla mappa. La mia domanda, molto più grezza, era questa: ma voi pro, su una Tiguan, staccate lo spinotto dalla valvola (che è messa in una posizione assurda) o togliete un magico fusibile ? Perché proprio non riesco a raggiungere la valvola con le mani ... Grazie Giovanni

Buongiorno a tutti, sempre alla ricerca per cercare di capire come fare a togliere dalla mappa di una centralina EDC17C64 la valvola EGR (senza fare disastri), sperando nella vostra infinita pazienza, sono a fare una domanda immagino per voi abbastanza stupida . Ma la sezione ove è pubblicato il post penso dica abbastanza !!! Ma da dove si stacca fisicamente la valvola EGR dopo ever modificato la mappa (la mia macchina è una Volkswagen Tiguan I serie del 2003, TDI 4 motion, motore CFF) ? Dallo spinotto dell'attuatore che è dietro al motore sotto il turbo ? Mi sembra un'impresa titanica anche se avessi un ponte sollevatore (che non ho) !!! Voi che di automobili così ne vedete tante, come fate ? Grazie. Giovanni

Buonasera abbini, alla fine sarà quello che farò, visto i costi degli attrezzi, che poi userei solo sul mio veicolo. Però il mondo è veramente affascinante ... procedo con le ricerche. Grazie Giovanni

Ciao abbini, prima di tutto scusa per le domande: la sezione PRINCIPIANTI e la lunghezza dei post dice tutto Ti premetto che il mondo che ho scoperto mi affascina; non ho strumenti (un VCDS di un amico) e una VW Tiguan (unica auto di famiglia) su cui fare i test. Ed ecco perché chiedo molto: se sbaglio e butto via la centralina, sono a piedi e rischio il divorzio !!! Su consiglio di Tky ho fatto e continuo a fare molte ricerche; ho capito che il "mondo" è in molto in evoluzione: ci sono documenti / testimonianze (anche sul forum) di qualche anno fa che parlano di fantomatici "tarocchi" per leggere le configurazioni, buona parte che descrivono il sistema BOOT MODE aprendo la centralina, qualche notizia di programmatori via OBD che sostituiscono i vari tools ad accesso diretto alle board (che mi piacerebbero di più, in quanto meno invasivi e complicati) di impostazione recente, di cui non ho trovato molte notizie. Come hai capito sono ancora al primo step: lettura / scrittura. Neanche ho guardato i software di rimappatura; prima vorrei avere un backup editabile della mia ECU e poi vediamo. Mi dici tool ufficiali via ODB: mi puoi fare qualche nome (non credo sia proibito, in quanto ufficiali) ? Così continuo le ricerche. Grazie Giovanni

Buonasera Tky, ti faccio ancora un paio di domande stupide. Leggere in boot tricore vuole dire avviare la centralina in boot e leggere i dati (tramite interfaccia KTAG, GALLETTO, ...) dai pin della centralina ? E cosa vuole dire leggere i dati in BENCH ? Mettere in boot e ricavare i dati dai pin sulla scheda forse ? E, ultimissima. Non si può leggere / scrivere la centralina da OBD perché è protetta con il sistema anti-rimappatura TPROT. Ma se io una volta letti i dati in boot (ad esempio), elimino la protezione (che mi sembra aver capito essere una cosa possibile), la posso poi leggere / scrivere in ODB ? Se così fosse, vuole dire che il TPROT è una protezione tipo una password: possibile che nessun dispositivo conosca 'sta password ? Grazie per la tua pazienza. Giovanni

Grazie Tky, ma allora i signori della VW quando ho fatto l'aggiornamento diesel gate la hanno dovuta aprire ? Niente tramite ODB ? Te lo chiedo perché se la hanno già aperta, magari si "scolla" più facilmente Giovanni

Ciao Tky, confesso di aver scoperto un mondo che mi intriga parecchio, forse perché non ci capisco niente Ho cercato di capire che tipo di ECU monta il mio veicolo che è una VW Tiguan TDI 4motion del 2013 da 103 KW con VCDS di un amico, che mi ha dato questi dati: Indirizzo 01: Motore Nº di Ricambio della Centralina: 03L 906 018 LF Componente e/o Versione: R4 2.0l TDI H25 9977 Codifica: 00190012042600080000 N° di Officina: WSC 30785 VCID: 79AE19A119539E4F8D7-802C Ma non ci ho capito nulla. Dal numero di ricambio della centralina ho capito dovrebbe essere una EDC17: ma è vero ? E che tipo di EDC17 ? Giovanni

Grazie Tky, cercherò documentazione. Se mi sai indicare delle fonti te ne sarei grato; come detto ho trovato tante "bufale" in rete. Immagino allora che uno "slave" sia un dispositivo che ti permetta di farti una copia di archivio della tua centralina e che permetta di inserire un file che non si vuole non sia modificato: è solo un lettore / scrittore ! Se non ho un master o un "cinesotto" non faccio molta strada Giovanni

Ciao Tky, capisco anche io che con un dispositivo "slave" hai solo modo di caricare / scaricare file e nulla più: un inizio come hai ben detto. Giusto per poter decidere: quanto costa far modificare un file ? Ovvero io leggo il mio file dalla centralina e poi ho la necessità di avere qualcuno con un device "master" che mi cambi la configurazione, in base alle mie esigenze: questo servizio quanto può costare ? Grazie Giovanni

Buongiorno Tky, grazie per la risposta. Quindi secondo te non vale la pena acquistare un MyGenius in proprio, leggere la centralina e poi inserire un nuovo codice ... Troppo oneroso (secondo te quanto costerebbe un file aggiornato ? Ho letto 800 Euro che in effetti sono tanti) per quella che mi sembra di aver capito è una "piccola cosa" per degli esperti (parlo di togliere una EGR) oppure è un problema di "cultura" tecnica (che non ho, ma girando su internet non mi è sembrato complesso l'uso di My Genius) ? Grazie Giovanni

Ciao, capirete da soli che non ci capisco un'acca sulle centraline auto. Ma giusto per fugare ogni dubbio Ho una Tiguan del 2013 che dall'aggiornamento DieselGate (maledetto il giorno che ho deciso di farlo), ha la spia di anomalia motore accesa e un errore di malfunzionamento della valvola EGR. Il mio "amico" meccanico me la ha cambiata (non diciamo quanto ho speso), ma l'errore persiste. Da quel momento ho smesso di andare dal mio "amico" meccanico e ho cominciato a farmi delle opinioni, magari leggendo post su forum di persone competenti. Ho capito che può essere meglio eliminare via software questa valvola "inutile": secondo voi è una soluzione ? Cosa dovrei fare / acquistare ? In internet tra programmi piratati e cloni cinesi non ci capisce più nulla ... Grazie Giovanni

Buona giornata a tutta la board. Vorrei capire qualcosina in più sull'argomento ,oltre che risolvere qualche problema sulla mia automobile ... Giovanni