Andrealana97

non centrano nulla, la macchina camminava bene prima di fare questa prova. ho fatto l'altro ieri 1200km andando in germania e tornando in italia ho fatto 400km di log memtre giidava il mio amico e ogni singolo valore è corretto. andando oltre i 3200 giri iniziano a sballare rispetto a quello che c'é in mappa(anche obiettivo). domani mi arrivano gli schedini e provo a scrivere in bdm vediamo se cambia qualcosa

buogiorno a tutti, ho un problema con la mia car. l'auto e meccanicamente in ordine, ogni sensore è ok. dopo aver montato una 2260 ho utilizzato per 1500 km la mappatura che avevo gia fatto prima di montarla(e andava bene, tranne troppo fumo ai bassi giri perche fatta alla buona al volo). l'altro giorno ho deciso di mettermi a ottimizzare il tutto e sfruttare questa benedetta turbina. ho caricato il file ori stock per usare vcds e vedere cosa la car richiedeva e dove limitava in modo da aver piu' chiara la situazione. da quel momento la car non supera i 4k giri e posticipa di molto l'iniezione senza un apparente motivo valido. ho detto magari non gli piace che non c'è l'egr e ho ricaricato il vecchio file. niente da fare con qualsiasi file fa questo scherzo. come potrei risolvere? è andata in palla la ecu? ho provato a staccare la batteria una notte ed e migliorata un pelo a 3600 giri come anticipi da 10°btdc e 17°kw di duration su vcds grazie a chi mi dara' la soluzione p.s(5 minuti prima di caricare la mappa ori la car arrivava a 5k giri in full boost senza esitazioni)

ciao a tutti, vi posto un file creato da me in mp3 per provare le ecu che hanno bisogno di sensore vr e ruota fonica 60-2. basta collegare un jack all'uscita audio di un lettore mp3 o il pc al ingresso vr del sensore del albero motore. se si vuole testare una scodifica senza avere la car basta collegare un solo iniettore tra +12 e l'uscita della ecu e variare la velocità del file con audacity o vlc. attenzione che alcune ecu senza tutti i sensori arrivano solo fino a 1000rpm poi vanno in cutoff, quindi bisogna rallentare il file adeguatamente. testato su ecu fiat iaw 4af domani provo se va anche su ms42(che con arduino va, la iaw no, non gli piace l'onda quadra in dc) buon divertimento 60-2 trigger4000rpm.mp3

ottimo, grazie. letta con kess

buonasera a tutti, ho una ypsilon 1.2 60cv del 2003 con ecu iaw 5af.ny hw306, che è della mia compagna. siccome gli piace far casino ai raduni o con gli amici, gli ho montato una ecumaster det3 in configurazione piggyback, mi varia la fase e il segnale map e fin qui tutto ok. ho anche mappato la ecu in modo da avere -20 gradi di anticipo in rilascio e poi con la det 3 regolo di piu o di meno. lei ha poi visto un nostro amico con hardcut su una punto abarth, e lo voleva anche lei. ho cercato nella mappa se ci fossero indirizzi dei tempi dwell(ci sono? qualcuno li conosce?) ma non ho trovato nulla, quindi ingegnandomi ho usato uscita pwm della det3 che mi comanda 2 rele che staccano le bobine a 5800giri e mi varia la fase a -30gradi. fa delle belle botte, ma non sono costanti, cioè da qualche colpo e poi stacca per 3 secondi e ricomincia. in poche parole la ecu stacca corrente all'uscita delle bobine perche ovviamente si accorge che non c'è assorbimento(ho anche provato a mettere sul contatto NC le bobine e sul NO una resistenza da 1 ohm ogniuno ma migliora pochissimo). riepilogando le domande sono: si conoscono gli indirizzi dwell per fare un hardcut? è possibile eliminare questo recovery in modo che non stacchi corrente? da p0351 e 0352 non ho interesse a disattivare il cutoff benzina in rilascio perche cosi spara solo a filo di gas. allego file ori grazie, andrea y mavi ori.unknown

buonasera a tutti, come posso leggere e scrivere questa ecu in allegato foto. ho a mia disposizione mppsv16, kessv2 clone e ultimo kess originale di un amico. vorrei andare a colpo sicuro. se qualcuno sa come disattivare cutoff e magari anche tagliare corrente a limitatore ne sarei grato grazie

buonasera a tutti, sono andrea, vivo in provincia di milano e sono appassionato di elettronica e motori. mi paice molto modificare e fare prove sulle mie auto e dei miei familiari(es la mia lybra 2.4 con hardcut fatto con anticipi). mi piacerebbe imparare di piu per poter andare oltre con le modifiche meccaniche e eletteoniche sui miei mezzi.