Crx76

Turbina ... anche a me dava noia in tal senso, non chiedermi come e perché ... ancora adesso non ho capito il nesso ... con originale andava tutto bene montata quella del 1.9 dava stesso problema tipo trrrr trrrr. 😅

Per i limitatori ovviamente dovrai modificare anche quelli del rail se ad esempio richiedi a 2750 per 70 mm3 una pressione di 1660000 e il limitatore è impostato a 1600000 a 70 mm3 ovvio che più di quel valore non andrà ed inoltre se hai il limitatore che limita la qta di carburante in base alla temperatura impostato sempre a 2750 a 69 e tu richiedi 70 anche qui è ovvio che più di 69 non andrà e di conseguenza anche la pressione del rail seguirà il valore a 69 mm3. E' tutto concatenato c'è poco da fare... 😂

Eh mi sembrava strano che uscissero dei numeri cosi strampalati ... a qualche cosa serve condividere informazioni ... ☺️ Attento io mi riferivo alla tabella rail che se arriva a 90 potrebbe essere la RGN. Si hai voglia se li ho testati ... in tutte le salse... la differenza si sente a livello di fluidità è cambiata parecchio. Esatto come ti avevo risposto qualche post sopra... poi in base alla "sensazione" di guida vai a rifinire il tutto. Si devi essere proprio maniacale per cogliere tutte le sfumature eh 😂 Dai direi che hai fatto un buon passo avanti no?

Ricontrolla la tabella tempi, la mia è una 20x20 ... son troppo sballati... nell'esempio sopra i tuoi sono più del doppio dei miei.

Direi che c'è un qualche cosa che non torna vedi sotto: Adesso nella tabella sopra ho imputato i tuoi valori rail ma ho notato che la tua tabella rail sembra "spostata" di una colonna rispetto alla mia.

Unità di misura a parte ad un primo sguardo è lei Personalmente calcolo da 15 mm3/hub in su a partire dai 1750 sotto non ha senso modificare ho fatto svariate prove partendo anche da 1000 (come esempio) ma non si apprezza la differenza quindi inutile perderci del tempo. E rimane sempre il discorso che se modifico il rail devo necessariamente ricalcolare (come detto sopra per verifica), se non modifichi il rail cosa vuoi ricalcolare (vedi sotto la tabella) ? Eventualmente ti può servire come esercizio per vedere dove vai a finire come EOI e spostare la SOI a tuo piacimento (se proprio vuoi farlo). Una domanda la tua tabella rail fin dove arriva? Si ferma a 70 mm3/hub?

Esiste una funzione excel che avendo due dati in ingresso restituisce il valore corrispondente (interpolato) e ti assicuro che funziona molto bene. Non c'è bisogno di creare n tabelle ne basta una. La puoi trovare su google : interpolazione-lineare-dati-da-tabella-con-2-dati-in-ingresso

Posta la tua tabella tempi

O meglio ... la tabella dei tempi non serve cambiarla se non cambi gli iniettori e fin qui siamo d'accordo. Ma se incrementi la pressione rail và da sè che cambiano sia i tempi che SOI e di conseguenza EOI. Guarda il mio esempio: Originale a 1000 giri IQ = 15 Pressione = 420000 Tempo = 773 Modificato a 1000 giri IQ = 15 Pressione = 450000 Tempo = 749 A parità di giri motore e IQ incrementando la pressione rail sono cambiati i tempi e di conseguenza cambia SOI e EOI. Puoi anche non cambiare SOI non è imperativo ma verificare che quello che hai fatto sia corretto con EOI facendo il calcolo vedi dove vai a finire e se serve ti aggiusti di conseguenza SOI. Capito ? ☺️

E hai capito male.... i tempi non cambiano ... varia SOI e EOI ... in base alla pressione rail che imposti.

Se comunque vai a modificare la pressione del rail a mio parere almeno un controllo è doveroso... è anche vero che se non imputi valori di pressione assurdi cambia ben poco.

EOI (end of injection) in teoria se sono numeri negativi terminano prima del PMS personalmente cerco di stare verso lo 0 a bassi giri e IQ intorno a -6 a medie e -8 o -10 alle alte. Poi oh son pareri personali. 😂 Poi ce da dire che anche il regime di rotazione influenza la scelta e non ultimi i limiti min e max di accettabilità del motore ad esempio il 1.6 mtj da 120 cv (16 valvole) ha min -10° deg Crs max 30° deg Crs Buon lavoro

Nell'esempio che ho postato hai tutti i calcoli del caso ... basta leggere. A volte quel programmino genera eventi farlocchi.

Come volevasi dimostrare ... era meglio l'originale 😂... ricordati solo che in linea di principio una "turbina" con girante lato compressore più grossa ha una portata maggiore con minore pressione o meglio mettiamola cosi a parità di pressione avrai più massa aria. Ora come ora rispetto all'originale hai dei dati da confrontare sul prima e dopo? Buon lavoro.☺️

Se non ricordo male in una discussione avevo postato una funzione excel per ritrovare un determinato valore in una tabella, avendo i due dati di partenza, cercala che ti tornerà molto ma molto utile.