Crx76

La mia tabella ha gli assi invertiti (ctrl+T in OLS) perché mi trovavo meglio cosi, è quella originale della punto EVO 1.6 120 cv. EDC16C39 Cosi è come la tua 😁

Figurati ... Se vedi la mia tabella arriva al 95 % credo sia una questione legata al valore di conversione attribuito al valore presente in ECU. Prova ad inserire questi qui sopra. Mentre per la riga mm3/hub questi

Mi intrometto solo per dirti che forse la colonna/riga che interpreti come mg/i non è cosi ma sono mm3/hub... ovvero quantità di gasolio iniettato e non aria.

Se ti và di condividere un'immagine...

Si anche ... dipende dal tool che usi. Ne ho a disposizione un paio (che non menziono) recenti e ci ho fatto un paii di centraline senza problemi. la mia preferisco farla in BDM. Ti allego una foto del mio a2l ... magari è lo stesso 🙂

Ciao, grazie per l'intervento, sinceramente avevo pensato anche io alla soluzione da té proposta ma come "estrema ratio". Piú che altro perchè non potendo leggere e scrivere in ODB ma solo in BDM quindi a cuore aperto ... capisci che é abbastanza scoraggiante andare per tentativi. Nel frattempo ho recuoerato un Damos per Med(v) 17.4.4 che ovviamente non centra na fava con Med 17.4.2 ... ovviamente la fortuna è cieca ma la sfiga ci vede benissimo... e stó cercando i corrispettivi certo che se avessi la FR di questa Med(v) sarebbe tutto piú semplice.

Buona sera a tutti, Visto che non ci si accontenta mai delle modifiche e si vuole sempre quel qualche cosa in più, sulla mia 208 1.6 thp mi sono regalato il cambio di una DS3 Performance con differenziale torsen ... ora come immaginavo visto che detto cambio ha i rapporti più corti ho un piccolo problemino con il cruse control che si attiva e si disattiva a cavoli suoi. Andando a leggere un pó la FR della Med 17.4.2 credo di aver individuato dove vengono inseriri i valori di "ratio" delle marce, più precisamente la funzione é BBGANG i valori sono min e max per ogni marcia. Ho recupetato una mappatuta originale DS3 Performance ma essendo Med(V) 17.4.4 e non avendo un damos pet quests ecu non ho possibilitá di recuperare questi valori. Qualcuno potrebbe gentilmente darmi una manina per recuperare questi valori. Grazie

😂 Diretto e senza fronzoli ... Bhè la soluzione non è cosi semplice come credi, ci sono formule semplicistiche nate da X elucubrazioni mentali. Ma la vera domanda che dovresti fare è avendo X gasolio e Y lambda quanta aria mi serve ? Se cerchi trovi le formule in diversi post... te la scrivo come me la ricordo (potrebbe essere anche sbagliata)... pturbo=qta air/(cil/ncil*1,5*0,8). Personalmente non uso questo metodo ma formule matematiche che contemplano ben altri fattori come ad esempio la densità dell'aria e l'efficienza volumetrica. Come sempre poni attenzione alle unità di misura.

Ma quelli che ti ho postato non vanno bene?

Non capisco cosa intendi per il "mio file ori" ... quello che hai postato ? Se è quello dubito che funzioni.

Ho questi due a disposizione uno del 2006 e uno 2007. Ma verifica che HW e SW siano corretti. Yaris 1.4 D4D 281012322.rar

Grazie mille, Dimensione 10x16 ? Ho trovato anche altri indirizzi simili: Partendo da 6726E o 18x1 (sequenza di 8 ) o 18x8 ? 42C3E 20x16 ? Anche se mi sembra piu una driver demand...😊

Procede?

Buongiorno, qualcuno che ha esperienza con questa ecu potrebbe gentilmente darmi una indicazione su dove trovare i limitatori di coppia. Grazie Allego file Laguna_III_2007_1.5Dci_SID301_ RM220850.rar

Comunque giusto per continuare il discorso... Prendendo come main questa mappa: Come tempo iniezione questa: Come mappa rail e SOI queste: Modificando a me viene fuori cosi:

E a BD2F6 cosa trovi?

Si infatti non c'entra una mazza è una mappa di "correzione" del carburante

Allora è probabile che ho allineato male.

FF8C8 24x24 ma forse ho sbagliato io l'allineamento 😅

Ma guarda io credo che il select drive agisca solo sulle mappe pedale. Se ci fai caso ci sono quasi sempre 10 o 11 mappe per ogni tipologia tipo la main torque to fuel conversion le mappe rail gli anticipi etc. etc. l'unica che sembra essere singola è quella del tempo iniezione (main), e un'altra che per mè è per le pilot (tantè che arriva al massimo a 1,56 mg)

Eh Simoners3 come sempre la risposta è "bella domanda" sta centra sembra nata per controllare i motori dello shuttle... ci stò provando come tè a capirne la logica ... appunto per darti una mano e fare tesoro se mai dovesse capitarmi... ma non ci posso dedicare troppo tempo. Sicuramente a monte di tutto il cinema ci sarà una "tabella" di selezione dove per esempio alla condizione X usa la mappa 00 del rail in combinazione con la mappa 00 della main timing e via discorrendo... esisterà anche una "tabella" o "condizione operativa" che dice usa solo la single pilot piuttosto che la double pilot o non usare le pilot e via discorrendo per le post...

Ciao, cosi di primo acchito i conti tornano, peccato che non avendo abbonamento non posso scaricare e vedere quello che hai fatto,per mè comunque sei sulla strada giusta. Occhio ai limitatori (non solo quelli di coppia) 😊

Ovviamente non prenderlo proprio per oro colato ma credo che sia molto verosimile

Queste le main con o senza i pilot