bigmarlin

Allora, ho contattato un amico che lavora su queste memorie ed ha le attrezzature giuste, domani vede se puo' leggere la mia ori per poter fare un clone, vi faro' sapere........

si.... hanno usato uno zoccolo per mettere una nuova am29f400 ma il blocco non so da che cosa si capisce, riesco solo a scrivere la mappa che leggo, se provo a toccarla appena, cambia il checksum e non posso piu' scriverla. Ho contattato un amico che lavora su queste memorie, dice che probabilmente l' hanno protetta per non farla sovrascrivere, e' un settaggio che si puo' fare su questo tipo di memorie, infatti mi ha detto che se clona quella protetta, poi il clone sara' a sua volta protetto, cerchera' di leggere la mia ori. Ciao a tutti, e grazie ancora per il vostro impegno.

grazie chippy del consiglio, ho preparato la mappa ma non riesco a scriverla per via del cksum, ma in realta' e' stata cambiata la eprom con un altra gia' preparata ed e' stata bloccata in scrittura per proteggerla, si puo' fare in queste tipo di eprom; ora mi sto adoperando per reperire una 29f400 vergine per scriverla con un file ori e poi iniziare a fare sul serio. Se ti interessa puoi seguire il post su principianti dal titolo: aiuto non riesco a scrivere la mappa. Grazie, appena ho novita' vi informero' tutti. Ciao.

ok, ne acquisto una vergine, trovo qualcuno che possiede un programmatore e provo a scriverci sopra un tuo ori. Intanto faccio un salto dallo sfascio, vediamo se trovo qualcosa..... Ciao e grazie ancora per la tua disponibilita'.

si lo so che la frizione del ducato e' giusta giusta, confrontata con quella di una 147 jtd ci fa appena 3cm di piu' come raggio, ma un camper non e' un mezzo per correre e come e' adesso sviluppata la mappa, appena superi 2000giri il motore cambia rumore e diventa un "due tempi" eccessivo per il lavoro che deve fare, certo che quando sei li lo lasci andare perche' comunque da soddisfazione ma le conseguenze poi arrivano, meglio sarebbe se fosse piu' dolce e lineare e che non facesse uno scatto cosi' esagerato soltanto a 2000 giri.

la seconda frizione, quella che attualmento sto usando e' stata rinforzata sullo spingidisco per poter reggere meglio dal preparatore della mappa, ancora mi fidavo, ma ovviamente non e' servito a nulla, ho pagato una bella maggiorazione sul costo iniziale della frizione per la modifica ma agli stessi kilometraggi il problema si presenta, intanto sto pensando di accorciare la quinta cosi' evito lo sforzo eccessivo nel riprendere dai bassi regimi considerando che ha un costo di un quinto di una nuova frizione.

intanto questa centralina che ho, gia mod, come posso fare per farla tornare ori o comunque sistemarla?

il blocco motore viene escluso per sempre?

quindi dallo sfascio cerco le auto che praticamente compaiono nell' elenco che si apre quando con il kwp 2000 selezioni edc15 c7, giusto? Comunque per la scodifica del code devo dissaldare la memoria a 8 pin in smd o si fa in seriale?

scusa ETD, devo trovare la ecu con lo stesso hw e sw o e' sufficente che sia del ducato o una edc15c7 visto che erano montate in parecchie auto fiat?

Grazie ETD, guarda ti posto la fato intera della mia "ecu" P1090865.zip

Grazie ETD, guarda ti posto la fato intera della mia "ecu"

per ecu parli della 29f400?

trovare una centralina uguale non e' un problema, ma il code dove risiede?

ciao chippy, pesa 3300 kg, la frizione attuale ha 21000km, va bene ma mi e' successo solo una volta ultimamente che ho avuto la necessita' di affondare il gas a 2000 giri,circa 110 km/h,per un sorpasso, l' ho sentita lasciare, da quel momento ci vado piu' cauto e allora non succede, comunque non lo fa sempre, ci deve essere un incrocio di cause, tipo leggera salita, inerzia del mezzo che si somma nel momento preciso della richiesta di potenza, allora si manifesta...... Se hai visto gli incrementi che sono stati fatti intorno ai 2000 giri capirai perche', avevo bisogno di addolcire la curva e di distribuire meglio la potenza ottimizzando i consumi.

ciao rialettronic, cioe' dici che devo trovare una centralina allo sfascio, smonto l'eprom e la metto nella mia centralina? non mi conviene trovare una centralina e spostare il code, almeno e' tutta originale, sai finora ha funzionato bene ma non vorrei avesse perso di affidabilita'(saldature,zoccolo) e mi si ferma il camper all'estero, sai che tragedia.....

Eccomi qua, finalmente ho trovato il tempo di aprire la centralina, come aveva previsto rialettronic ha montato uno zoccolo e cambiato la eprom, probabilmente con una gia' fatta dal fornitore del preparatore, altrimenti non si spiega il motivo di tutto questo lavoro quando si poteva fare in obd. Adesso, visto che la mia eprom originale ha lo zampino rotto, ne devo acquistare una vergine, copiare l'ori dentro la nuova e poi montarla nello zoccolo, cosi' forse dovrei riuscire a mapparla via obd, giusto? Per effettuare la copia, ho bisogno di un programmatore di eprom flash generico compatibili con questo tipo o devo avere un prog. specifico dedicato al settore auto? perche' nel secondo caso non sara' facile reperirlo, pensate ad andare da un preparatore a dirgli se mi fa la copia della eprom, non credo che sara' contento. Fatemi sapere, rimango in attesa di una vostra risposta. Grazie ancora a tutti..... eprom ducato mod.rar

ok, allora prossima mossa "aprire la centralina"; domani sapremo la verita'.Ciao......

niente da fare, piedino n. 23 e' propio il piedino dell'alimentazione a 5 volt; da buttare.....che sfiga......

Domani provo ad aprire la centralina e vediamo che cosa sopro..... Intanto guardando bene la eprom dissaldata ho visto che si e' staccato numero 23 (1° in alto a dx) controllo sul datashaet se e' un piedino collegato o no, a volte non vengono utilizzati tutti.... Nel caso fosse un piedino importante dove trovo il chip vergine e come procedo alla programmazione con un file ori?? Ciao a tutti e mille grazie ancora per il vostro prezioso supporto.....

Ciao, il messaggio per ETD e' che non mi scrive nemmeno l'ultima che mi ha postato, nel frattempo ho ritrovato l'eprom, che avevo chiesto al preparatore di ridarmi l'originale nel caso un domani l'avrei voluto rimettere originale, infatti all'epoca mi disse che era da sostituire. Posto l'immagine scannerizzata, in effetti e' una 29f 400, forse la cambiata sul serio?? Forse mi conviene aprire la centralina per vedere se e' stata sostituita veramente, forse l'ha programmata prima di rimontarla?....... certo che e' un mistero......che dite?? ETD, se hai qualche altra ori le provo tutte..... rialelettronic, credo che anche se il kwp si ferma al 19% poi dice recidive time out e si resetta, in realta' non scrive niente, infatti il camper va in moto regolarmente ma in modo veloce si prepara per scrivere e poi si blocca subito e dice block checksum error..... Grazie ancora a tutti per il vostro impegno, non abbandonatemi......

Grazie ancora ETD grazie ancora per la tua caparbieta', anch'io non mi do mai per vinto, c'e sempre una soluzione... Domani provero' a scrivere questa, speriamo sia la volta buona, ti faro' sapere, se ne trovi qualcun'altra postela pure cosi' quando saro' li, se non mi prende questa, provero' le altre in sequenza. Ciao, sei stato di grande aiuto.

Ciao a tutti, ho provato a scrivere la mappa originale che ETD mi ha passato ma niente stesso errore, l'ho caricata poi su ecm, ricontrollato cks, tutto corretto ma niente da fare....... La mappa che ho su ha il cks 2DE9 quella di ETD originale ha 2BF6; Se qualcuno ha altri file ori con hw e sw 931-765 provate a mandarmeli, vediamo se ne scrive uno..........sono demoralizzato....... Aiutoo.......

Grazie grazie e ancora grazie, domani ci provo e ti faccio sapere,ciao.

ciao ETD, grazie mille per le spiegazioni, allora pensi che prima di tutto dovrei scrivere la tua mappa originale cosi' com'e sulla mia centralina e riportare tutto come originale, poi in un secondo momento, partendo dalla tua ori, faccio gli incrementi e la riscrivo?