djbiugi

Nessuno ha mai fatto in BDM questa Siemens ragazzi? up!

parliamo sempre di scrittura eseguita con Clone Galletto 1250 ?

Sentite raga,avete un backup completo di una C-Max del 2006 con sempre la C34 di ECU? cosi tanto x dargli un occhio

Beh...tipo le Delphi DCI Renaul il gallo legge solo le tabelle (40kb) ,mentre in KWP ti legge il file intero (256kb se non erro)

Bueno dai Grazie a tutti dei consigli! ...anke se in BDM si va sempre piu' tranquilli Avete a riguardo dei Backup completi su Focus o C-Max? (indipendentemente dall'HW e SW?)

Ciao raga! io pero' ho sentito di gente ke col gallo 1250 alla sesta scritutta ha piantato la ECU Io fatalita' a giorni dovro' fare sia una Focus ke C-Max sempre 1600 TDCI 90cv Indipendentemente dall'annata (ma sempre con EDC16C34),ke ci sia scritto EURO 3 nel driver non conta niente vero? perche' io avro' a ke fare con E4

Ciao a tutti raga! dopo tutte le varie discussioni riguardo i possibili blocchi durante le scritture con Galletto 1250 clone,mi sono posto questa domanda: dopo aver constatato che l'interfaccia Galletto 1250 si puo' costruire sia con integrato FT232BM che FT232RL,secondo le vostre esperienze quale tra i 2 puo' essere considerata la piu' affidabile?

Ciao te lo mando per email

Beh si,li hai ragione Tuning...verso la fine della curva i ogni limitatore vero? Io in verita' chiedevo di giudicare la mappa...certo ke ogni critica è ben accetta,senno' non avrei postato la mia MOD...siamo tutti qua per imparare no? ho cercato di rendere il piu' lineare possibile la curva,xò effettivamente mi è scappato quel particolare li Allego la MOD per Tuning Inside http://www.ecu-tuning.it/forum/files/8pea_2_190.rar puo' andare? 8PEA-2.rar

Eh si,purtroppo No Turbo----No Rail---No Party Cmq presumo ke un 15-20cv li posso prendere...ho gia avuto qualche giudizio positivo in PM

Ho cercato i vostro aiuto x capire piu o meno in quali quantita' aumentare il gasolio,visto ke su quesa ECU non si puo' toccare il turbo e prex rail

No non l'ho provata....è solo un esperimento secondo te com'è fatta?

Ciao raga! chi mi giudica questa mod che ho fatto? ECU Delphi la parola agli esperti! http://www.ecu-tuning.it/forum/files/de ... cv_425.rar Delphi FOCUS 1.8 tdci 115cv.rar

Nessuno ha novita' a riguardo?

Ciao premetto che non sono un esperto,ma io ho una golf iv 150 tdi mappata come si deve,non troppo spinta Limitatori coppia TROPPO ( e dico TROPPO) elevati! Un 52% di incremento a 1200 giri nel primo limitatore eè davvero esagerato! ed anche un 36% a 1500 e 26% a 1700 sono troppi...inoltre bisogna modificare i valori costantemente per tutte e 3 le mappe Il turbo OK (quasi) EGR parzializzata Lim Fumi OK (forse sfumaccia un pochino a pieno carico viste le mappe gasolio) Di gasolio ne hai messo parecchio mi sempra (quando schiacci come sn i consumi?) Anche nell'arricchhimento ci 6 andato peesante eh? Bah,penso che la macchina tutto sommato dovrebbe galoppare! Attendo giudizio degli esperti PS.Allego l'ORI Golf130_0281010977_1037366272.rar

Ahn si? io ho una Golf 4 TDI 150 e co vag 409.1 non è illuminata la casella Advanced ID...presumo che bisogna "loggarsi" con un codice...QUALE?? ma poi c'è la possibilita' di resettarlo a Zero?

ciao raga qualcuno ha gia letto codesta ECU Siemens SID 803 in BDM? ECU : 5WS40029L-T HW : 9655041480 SW : 9656061180 http://www.ecu-tuning.it/forum/files/17 ... 38_132.jpg

Ciao raga! la mia auto è una golf 4 TDI 150cv del 2003...codice motore ARL chiedo a voi esperti: che percentuali di incrementi mi consigliate sulle varie mappe di limitatore fumi,gasolio,arricch. accellerazione, EGR (al momento la mia è chiusa tramite rimappata),pressione turbo e limitatori PREMETTO che intendo soffermarmi un parametri che non compromettano i componenti,ovvero mappa non spinta ma che si sentano le differenze,con possibili consumi ridotti a bassi carichi sul 1800-2000 giri Grazie! PS : avevo postato anche una mappa che avevo provato a fare in passato RIALLERO SOLO L'ORI Golf150Cv_976_661.rar

Ok grazie raga : ) niente gallo 1250 allora x l'EDC16C3 Vedro' di andare in BDM quando lo acquistero'...meglio essere sicuri ke rischiare!

Ahn si? tipo quale?

Ok ragazzi,grazie delle info quindi per un povero mortale come me che ha solo il gallo 1250 meglio lasciar perdere..purtroppo il problema e' il recupero della codifica degli iniettori QUALCUNO COMUNQUE HA EFFETTUATO UNA RIMAPPATURA SU TALE ECU O SU DI UNA EDC16C3?

Ciao a tutti raga Chiedo anche a voi tutti con magari un'esperienza su questo motore e centralina Bosch: qualcuno l'ha fatta in OBD? Perche' CMD nel suo sito riporta tale dicitura: 12 Dec 2005 V3.1.0.1243 OBD2: PEUGEOT EDC16C3 read/write PEUGEOT EDC16C34 read/write CITROEN EDC16C3 read/write CITROEN EDC16C34 read/write NISSAN EDC16C3-9 read/write RENAULT EDC16C3-9 read/write VOLVO D5 EDC16C31 write ( BETA ) 13 Dec 2005 V3.1.0.1243 OBD2: REMOVED: Plug-in RENAULT EDC16C3-9 We have detected injectors code erasure after a simply ecu reading. The engine car starts but injectors needs to be recoded after the operation. We are working to be able to recode automatically the injectors. We will release again the plugin as soon as possible. Come giustamente ha detto Stilo115,si dovrebbe perdere la codifica degli iniettori....cosa che ovviamente per riprogrammarli bosogna andare in concessionaria....a meno che abbiano risolto via software questo inconveniente A tale scopo cedo la parola a voi!!!

Purtroppo no la versione di software in questione ke hai postato è la seguente ------> 1037 37 2298 la mia termina con 139 zio billy

Ciao a tutti ragazzi! onde evitare di dover fare il ponte tra pin 7 EOBD (k line) e PIN 25 centralina,quanche buon anima ha il file ORI dell'astra H in questione? vi posto le ultime 3 cifre HW e SW HW : 943 SW : 139 Grazie in anticipo!!!