djbiugi

HW number: 028101XXXX SW number: 1037382415 adesso abbiamo qualche dato in piu....xo' è difficile trovarla fabio

ti garantisco max ke ci sono Focus o anke C-Max ke in KLine nn si leggono...pure a me è successo---e quindi si va col protocollo CAN o a banco in K Col galletto TASSATIVO non riscrivere l'ori letto in origine per portare la vettura originale

lo so ke è difficile averlo..xo' ci provo

Come da titolo,qualcuno puo' gentilmente postare il pinout di questa ecu? grazie la car in questione è una Civic 2.2ctdi 140cv

nessuna esperienza personale a riguardo?

Almeno dicci di che ecu stiamo parlando!

MITICO!!!

ops scusa...pensavo ti riferissi al motore Isuzu del 1.7cdti eh li nn l'ho mai aperta

Come da titolo,se avete sprogrammato il vostro BDM 100 o 1251 ke sia,contattatemi in PM

Ciao si apre dal lato delle frecce...questa è una foto di una 1.7cdti 101cv ke ho fatto quest estate se fai leva dalla parte bianca del silicone ovviamente spacchi fuori il PBC

Ciao a tutti mi piacerebbe sapere se questo file (una volta decodificato xkè letto con programmatore di eprom) se funziona come per le SID 80x Ford,cioè ke ci pensa il magpro a recriptare da solo il file in scrittura PS : mi sn sempre chiesto : xkè i driver dicono sempre di non proteggere i settori di avvio?? cioè ke vuol dire??

allora è un Audi A4 2.5TDI 163cv Anno : 2006 Codice motore : BDG se non erro pensa ke il cavosostitutivo ha tutti e 4 i fili gialli

Riprendo il post ragazzi abbiamo visto ke prima del collettore l'aspirazione,c'è una specie di manicotto della Siemens VDO ed il sensore era tagliato il mio amico ha gia preso la spinetta,xo' non sappiamo le colorazioni dei cavi xkè sn diverse dal ricambio help

Grazie 1000 morgan!! xo' una cosa mi è strana....il checksum e soprattutto l'indirizzo "100000" e infatti rimettendo il valore lineare (guardandolo in 2D) il checksum è corretto,cioè come ho scritto 2 righe piu su

Nel frattempo se qualcun altro riuscisse gentilmente a postare la flash sarebbe ORO thanks

Ah ok perfetto...grazie

Ciao raga..avete suddetto file della flash please? il checksum dovrebbe essere 1C2B

Nessuno puo' aiutarmi o darmi una soluzione alternativa?

Hai avuto un bel po di fortuna...e soprattutto di coraggio nel fidarti a scrivere una mappa dove avevi molte piu possibilita' di bloccarla Il tizio cmq secondo me ha fatto bene a dirti di No come risposta,ma si è dimenticato di aggiungere la postilla ke giustamente il nostro amico Polotdi101cv ha detto Ma scusa,xkè non hai controllato HW e SW delle 2 ecu prima???

Sicuro al 100%...se n'è accorto subito dopo l'aggiornamento l'anno scorso e a quanto ho capito,in questo specifico caso oltre all'aggiornamento ecu motore hanno fatto di conseguenza anke quella del cambio...giusto? E mo' ??? Nessuno ke abbia come propria vettura un 9.3 150cv con questa versione di ecu?

Buona domenica raga ancora a fine 2009 avevo fatto un saab 9.3...tutto ok HW 0281013807 SW 1037A50318 (ultimo update dei 4 rilasciati finora) PROBLEMA extra da risolvere : Il mio caro amico (1 anno fa) ha fatto l'aggiornamento software xkè ha avuto un richiamo dalla casa...e da allora dice ke il cambio automatico non lavora piu come prima Il problema ke risente è il seguente : IN MODALITA' AUTOMATICO,quando la macchina arriva ai 4000 giri,i giri del motore durante la cambiata si alzano,sembra quasi urlare..e poi cambia marcia..preciso ke questo non avviene sempre...xo' la prima release software 1037380261 (o una precedente alla 318 ke mi sono trovato gia' in vettura) non lo faceva.. Mentre in SEQUENZIALE questo giochetto non lo fa...xo' ovvio ke lui l'ha presa con l'automatico proprio x sfruttarlo...e per questo è incazzato nero Qualcuno sul forum puo' aiutarmi o addirittura ha questa versione hardware di ECU sotto al cofano? cosi,tanto da avere un confronto Ovviamente fare il Downgrade alla versione precedente non è possibile Mi affido a voi,in Saab se ne lavano le mani purtroppo Grazie a tutti

Grazie 1000

Nessuno?

Eh si...con programmatori ufficiali riesci pure a salvare la codifica Mal ke ti vada vai in Peugeot e ti fai ricodificare gli iniettori questo è il male peggiore (a meno ke non blocchi l'ecu in scrittura)

Oh dio,il 68cv di solito x le 206 e 207 monta Bosch Edc16C34,xo' a volte saltano le codifiche iniettori il rischio c'è,xo' di solito col gallo a quanto sento di solito non ci sn particolari problemi