Fly Lemon

Ciao ragazzi, parlando con il presidente di un club di auto storiche e da corsa delle mie zone e' venuta fuori la volonta', in collaborazione con un ente di beneficenza (o alcuni enti, devo ancora approfondire), di organizzare qui ad Arezzo una manifestazione automobilistica dedicata a veicoli strani, particolari, unici, prototipi e veicoli con motori da moto o motori esagerati, buggy e chi piu' ne ha piu' ne metta...in pratica tutti quei veicoli a motore che hanno richiesto progettazioni a livello di telaio o meccanica o estetica o elettronica o un concentrato di queste cose..quelli che tanto ci piacciono, ci affascinano e che fanno passare notti insonni a chi si cimenta in tali avventure. Premetto che di questa manifestazione SE NE STA ANCORA SOLO PARLANDO, su carta non c'e' ancora nulla se non delle idee di massima, per cui non ci sono ne' date ne' progetti decisi, anche perche' se non riusciamo a trovare un numero minimo di veicoli (almeno una decina sicuri) non se ne fa di nulla. Va da se' che essendo ancora allo stato embrionale si puo' piu' o meno fare tutto (nel limite delle forze in gioco chiaramente) per cui sono ben accetti suggerimenti, proposte, idee e quant'altro. La nostra intenzione sarebbe quella di non fare il solito raduno statico o mostra di veicoli, ma una vera e propria festa con - possibilmente- anche un piccolo e breve percorso di abilita' (roba da prima e seconda per capirsi) in cui far girare i veicoli in modo da far vedere che non sono semplici showcar o esercizi di stile, ma veri e propri veicoli funzionanti in tutto e per tutto. No si richiede l'obbligatorieta' di avere come base le 500 e/o 126 ne' che siano auto da corsa a tutti gli effetti: l'importante pero' e' che siano funzionanti. Siamo quindi alla ricerca di vetture e partecipanti che vorranno prendere parte a questa iniziativa a scopo benefico che dara' la possibilita' di poter dar sfoggio della propria opera e soprattutto (speriamo) che di poterle mettere in moto e far ammirare anche in maniera dinamica. Per alcuni potrebbe essere anche un'opportunita' di farsi conoscere senza avere costi (la selezione delle vetture dara' diritto alla partecipazione all' evento senza costi di iscrizione o di affitto degli spazi). Speriamo che questo sia l'inizio di un qualcosa di piu' grande che possa portarci in un futuro a organizzare magari anche qualcosa di "competitivo"...per ora ci acontenteremmo di riuscire a mettere in piedi una mostra dinamica di vetture particolari. Dai ragazzi! Dateci una mano a realizzare questo sogno e a dare un aiuto a chi ne ha bisogno! Aiutateci a pubblicizzare l'idea parlandone con amici, conoscenti, segnalandola su altri forum e siti. Dateci notizia di auto, persone, officine, idee e tutto cio' che puo' servire a mettere in piedi questo progetto! RIBADISCO: AD OGGI E' ANCORA SOLO UN'IDEA, UN PROGETTO CHE VORREMMO REALIZZARE per cui non andate dicendo in giro che sicuramente laggiu' si fa questo che tal dei tali ha organizzato quell' altro che all' interno della manifestazione verra' fatto quest'altro perche' e' possibile che addirittura non se ne faccia nulla se non c'e' un minimo di auto e di persone disposte a partecipare o che, scontrandosi con la burocrazia venga fuori tutto e il contrario di tutto quello che ci eravamo prefissati Per adesso quindi grazie a tutti per l'attenzione e l'aiuto che potra' arrivare. Un saluto Luca Per info, suggerimenti, segnalazioni o comunicazioni: [email protected]

Scherzi vero! Ma sei veramente convinto di quello che asserisci??? Lo hai mai provato? Hai mai provato un alfa Gt o 147 Q2? Che differenziale credi che abbiano? Ne ho guidate diverse sia rimappate che originali ed ho provato anche la stessa auto con e senza torsen, sia sulla neve che su asciutto che su bagnato ed il senso di sicurezza, stabilita' e facilita' di guida che trasmette e' unico. Dei due e' pericolosco scendere da un'auto dotata di autobloccante/torsen e rimontare su un'auto normale poiche' cio' che ti permette di fare il torsen non ti permette di farlo il differenziale normale con il problema che se non ripensi che non ce l'hai rischi di stamparti alla prima curva. Un saluto Luca PS: le delta integrale al posteriore avevano guarda caso un torsen , la 155Q4 idem abbinati entrambi ad un centrale ferguson, la 156Q4/crosswagon avevano un centrale Torsen "C", e le stesse audi Quattro e Quattro Sport degli anni '80 avevano un centrale torsen.

Grazie 1000. Gentilissimi e celeri come sempre. Un saluto Luca

Info dai piu' espereti: Con gallo1250 clone si fa un audi A4 anno 2007 con motore 2.0 TDI 170cv? Grazie Luca

Innanzi tutto un saluto a tutti e un grazie in anticpo a tutti coloro vorranno intervenire per aiutarmi. Ieri sera ho letto con il galletto la mappa di una 206 1.4 8v 70CV però ho un dubbio sul driver che ho utilizzato perchè dapprima ho provato con queto: SIEMENS SID 804 EURO 4 8V 1400 CC 29F400BB in quanto la descrizione coincideva con le caratteristiche della car, però mi è apparso subito un messaggio che dovevo mettere il PIN28 a massa , così ho localizzato la centralina e ho scoperto che non era una Siemens ma una Bosh EDC16C0. Cercando tra gli altri driver ho trovato questo: BOSH EDC 16 C3.9 FLASH 29BL802CB ma nella descrizione mi dice che è per la 206 1.4 16v 90CV comunque ho provato lo stesso la lettura ed è andata a buon fine senza alcun probelma A questo punto vorrei sapere se qualcuno di voi fosse a conoscenza di questa cosa o comunque se mi sappesse garantire che non avrò nessun problema in scrittura utilizzando questo driver. Vi allego il file .ori che ho scaricato e visto che ci sono anche quello .mod fatto da me, se qualcuno gli volesse dare un'occhiata gliene sarei grato 206HDI.ori 206HDI.mod

Eccola Alfa 147 ducati 1.9JTDM 170HP 0281015228 395299.ori

Ciao a tutti, dato che un'operazione del genere la vorrei fare anche io, ma mi mancano i driver per Ecm2001 del 170cv, mica per caso ne siete in possesso e sareste così gentili da passarmeli, anche pagando si intende... Ciao e grazie Luca

Ehi, mai datemi una manoa nessuno ha il driver per il 170cv? Dai datemi una mano... Ciao Luca

Sì, lo so, ma sono ancora alle prime armi e con il driver mi rimane piu' facile... tu ce l'hai? Me lo potresti passare? Ciao Luca

Ciao a tutti. Come vi dicevo avrei bisogno del driver per ecm dell' Alfa 147 jtd 170cv. Le mappe in mio possesso sono due, ma di entrambe mi manca il driver. Esse sono: 228_299 228_066 Vi sarei grato se mi poteste aiutare. Ciao Luca

Grazie 1000

E con cosa si puo' fare? Non sono molto esperto come vedi... Grazie Luca

Ciao a tutti, tra qualche giorno entrera' in casa una nuova C220 cdi 170cv aut. e...chiaramente appena possibile vorrei provare a rimapparla. Che sappiate si riescono a leggere e scrivere o ci sono problemi? Avete avuto modo di metterci mano? Ci sono particolari regole da tener di conto avendo il cambio automatico? Grazie a tutti Luca

Nello schema della digiplex che ho viene scritto che una bobina manda il 1° e 4° cilindro, mentre l'altra il 2° ed il 3°...ergo basta non collegare le bobine... il sistema e' abbastanza arcaico quindi non dovrebbe sentire problemi...alle brutte se ci fosse la spia avaria attaccata potrebbe segnalare l'anomalia, ma quando va il primo e il quarto cil. mi basta. Le bobine sono a scintilla persa percio' non ci sono problemi. Se poi partisse la centralina faccio come il tale che dicevi, ma non credo ci siano problemi...daltronde se un cavo parte e non manda corrente che fa????Parte la centralina tutte le volte? Per spatullo: Grazie 1000 per l'info effettivamente mi ricordavo quello al minimo ma non quello a 3000giri. Grazie ancora a tutti quanti. Ciao Luca

Sai mica quanto anticipa il cinquino originale? te lo chiedo per confrontarli con i dati in mio possesso. Di digiplex ne ho trovate due, una ex tempra 1.6 che se non erro ha un anticipo max di 38° e una di una thema 2.0 16v che anticipa fino a 46°.Entrambe hanno un anticipo al minimo di 10°. Se non ricordo male non sono molto distanti dai dati di anticipo della nanoplex della cinquecento 700ED (quella degli anni '90 con il motore ant. a sogliola raffredato a liquido). Il mio motore per ora non e' un mostro di potenza, ha circa 35cv, quindi nulla di particolare, ma ne ho uno piu' spinto in fase di montaggio. Vorrei quindi trovare quella piu' idonea per poterla usare sia con quello che ho ora sia con quello che montero' dopo. La ruota fonica l'ho gia' fatta, il sensore pms-giri gia' ce l'ho la bobina anche...mi manca solo il tempo di montare il tutto e provare, ma dato che devo rifare il cablaggio prima di buttare su tutto vorrei sapere quale delle due montare e se nell' eventualita' c'e' la possibilita' di poterla rimappare a seconda delle esigenze. Grazie 1000 Luca

Eh sì, mi sono rotto le scatole dei problemi causati dal vecchio spinterogeno: puntine che si incollano, condensatori che partono, mollette delle masse dell' anticipo che si rompono... così mi e' capitata tra le mani una vecchia centralina per accensione elettronica Marelli Digiplex2S di derivazione Fiat Tempra 1.6. Da ricerche fatte ho visto che ci sono varie famiglie di Digiplex2S ognuna con mappe d'anticipo diferenti. Ora non so se questa mappa andra' bene per il mio motore, ma leggendo in giro ho visto che hanno anche la presa diagnosi, quindi mi e' sorta una domanda... Sara' possibile poterla rimappare se non dovesse andar bene? Conoscete questo tipo di centraline? Se potessero essere rimappate, che strumenti vanno usati? So che per voi si tratta di preistoria, ma considerando che e' una modifica per una macchina di quasi 35 anni fa, mi basta e mi avanza. Ciao Luca

Ok, abbasso un po' tutto e lo sposto piu' in alto....purtroppo per il turbo, sono uno di quelli che incrementava per via meccanica quando non erano gestiti elettronicamente e cio' mi porta a tenere pressioni relativamente alte e costanti ...che ci vuoi fa? Comunque grazie dei consigli, li seguiro' e ne faro' tesoro.

E di questa che ne pensate? Ho trovato una finalmente una guida piu' dettagliata dell' ecm...e' proprio orrenda come quelle precedenti? Lo so che vi sto stressando, ma voglio imparare... quindi sotto con i consigli, le critiche ed i commenti. Ciao Luca A3DiegoTdi105cvStep1.mod

Si accettano consigli su come fare...ripeto sono un principiante e vorrei imparare. Lo so che forse non e' la sezione adatta, ma vi sarei grato se mi poteste aiutare a capirci un po' di piu'. Grazie

E quella incriminata Audi A3Diego.mod

Eccone un'altra AudiA31.9tdi105cvDiego.ori

Ecco sia lori che la mod. Inoltre ho provato a farne un'altra abbastanza simile senza toccare la voce "fase di iniezione" che nell' ecm2001 qualcuni mi disse essere l'egr. sappiate che siete di fronte ad un principiante e non ad un professionista. L'auto e' di un amico a cui sto facendo un piacere e che normalmente non sta mai sotto i 1400/1500giri. Se potete dirmi dove ho sbagliato...magari non siate troppo crudi e cattivi con i commenti...senno' mi demoralizzo Ciao e grazie Luca A3Diego-3.mod

Aggiornamenti: Stasera ho provato a caricare la mappa alla suddetta A3. Risultato: Ha letto in 124sec., scritto in 111, pero' dopo la srittura il motore piantava il minimo a 1100giri circa e non prendeva il gas, nel senso che affondavo il pedale ed il motore non saliva di giri. I parametri che ho toccato, li ho toccati tutti dai 1200giri in su... E' possibile che con il mio gallo non abbia calcolato il checksum o lo abbia calcolato solo parzialmente per cui ella fascia in cui ho attuato le modifiche non funzioni? Comunque confermo che ho ricaricato la mappa ori senza problemi e tutto funziona correttamente. Potete confermare la mia teoria o mi sto sbagliando? Infine: Il contatore di ingresi ha un limite agli ingressi in centralina nel caso di rimappe???? Grazie a tutti Luca

Scusate sono stato fuori casa...ecco l'ori del ducato. Se riuscite a dirmi che cosa sono ... Ciao Luca Ducato28jtd_012_486.ori

No,e' che questa e' stata la settimana dei transit; questo e' un'altro. Mi hanno detto che e' un tddi, volevo sapere se si aveva lo stesso problema anche con quello. Mi hanno detto che e' un 2,4 66kw, 90cv, anno mi sembra fine 2002. Comunque appena ho dei dati in piu' ti faccio sapere. Ciao e grazie Luca