FastGas

raga non vi seguivo da un pò, era una discussione del 2009, ormai l'a4 non la tengo più ma ho una stilo jtd 8v, però posso dirvi che mi fecero una turbina mod sulla mia originale(A4) con la turbina del bmw 163cv, tirava alla grande, solo che sicuramente era mal tarata e lavora a 1950, dopo 1000km scoppiò, poi mi fecero una mod con la turbina della stilo e ancora sembra girare....

il lavoro è stato fatto da un po, la moto nel complesso va bene, non perfetta però... allora su una 999 del 2003 120cv con ecu 59f è stato montato solo il motore 999 del 2006 143cv; ripeto va bene qualche volta allo stop si spegne, secondo me è da adeguare la mappa ecco perchè volevo utilizzare il file in questo forum, però per farlo devo trasformare la 59f in 5am.........

si esatto

ok ma posso trasformare la 59f in 5am?

come è andata?

ciao, mi confermate che questo è il file della coppa bassa? perchè abbiamo appena sostituito il motore su una 999 2003 con uno del 2006 coppa bassa, e volevo aggiornare la ecu con la nuova mappa, solo che la 999 del 2003 monta una 59m mentre la versione con coppa bassa monta 5am, basta che scrivo il nuovo file per aggiornare la ecu oppure devo fare altro?

????

concordo 10pt = 1°

si mi ero confuso con la 115cv

ma per l'attacco si adattava anche, se non sbaglio era solo questione di fori.... invece adesso stai usando la geometria della tua vecchia?

turbina e albero a camme e injettori sicuramente

cerco wellon vp380 o vp480 usato o nuovo a buon prezzo, magari completo di adattatori.

finisci prima a mettere quella di mjet 150cv!

si certo mpps versione 3

la modifica sul body non è necessario, al max non accende la spia però funziona tutto...

confermo che monta una IAW 15P.E2 con PLCC

cerco diagnosi vdsts pro per tutte le moto a buon prezzo o equivalente

mc68hc11f1vfn4 sulla scheda non ce la 2eprom e poi cè la classica m29f010b, comunque chiedevo se si può leggere è scrivere la mappa tramite k

lo cerco anch'io, ho una centralina in più IAW 15PE.2 e vorrei modificare quella al posto dell'originale, qual'è la linea k?conoscete il pinout per il collegamento al banco o bisogna per forsa dissaldare?

io porterei la mappa fumi fino al 15%, darei del gasolio in più dal 50% di carico, qualcosa in più di rail la darei e anche alla pre iniezione in alti giri e alto carico ci vorrebbe qualcosa in più, si potrebbe aumentare ancora il limitatore di coppia, sempre che la frizione sia buona ed il turbo. x il77grande: scusa ma dare ancora più in basso sulla mappa pedale rischi di farla rimanere accellerata già parte da 1500giri... Avete notato quanti incrementi fuori mappa ? questo dovrebbero essere altre mappe gasolio 073124 07327E 073BC4 0754FE altra mappa turbo 07567C(credo che non sia utilizzata nei jtd fiat) queste sono forti un linea dritta 076784 07811C credo sia sempre pedale ma perchè farlo in maniera diversa ? altra linea dritta 078194 poi ce 07829C, 078CDC e sei modifiche successive??

il jtd ha solo 2 iniezioni: pre e iniezione principale

le trovi sul sito di garret

non finisci prima a prenderti una presa obd sempre dallo sfascio?

di quanto hai alleggerito il volano? io sulla mia ex civic 1.6vti avevo allegerito di circa 1kg, recuperato tantissimo in basso...l'auto sembrava più leggera(già lo era di suo!) può essere che non hai recuperato molto perchè il volano di quell'auto è già leggero di suo, quanto pesava?

verifica la porta com del gallo, prova a settare le opzioni come dice AlfaRed69, se non va ancora reinstalla i driver ftdi