adry75

Se la mia mappa ti piace e va bene lascia stare tutto così non toccare + niente Anche a me succedeva che si accendeva la spia airbag sul quadro ,cancellavo l'errore e si spegneva la spia dopo un secondo si riaccendeva, allora muovevo e giocavo con lo spinotto posto sotto il sedile lato guida ricancellavo l'errore e sul quadro si spegneva completamente, potrebbe essere lo spinotto che non fa bene contatto, ma lo spinotto non va staccato lo muovevo con le mani ripeto sarà un problema di contatto comunque io ho risolto così e non me lo fa +

Ascolta per il riscaldatore supplementare controllati i fusibili oppure potrebbe essersi bruciato il relè

non capisco che mappa tu abbia montato,la mia mappa ultima modifica o quella di speed buster? L'errore di quali airbag frontali, laterali? Sotto il sedile ci dovrebbe essere un connettore che fa parte degli airbag che se non erro sono quelli laterali, per riscaldamento supplementare bisogna vedere

A dire la verità per alcuni aspetti non è male,certo ci sono parametri che non condivido altri invece possono andare. L'egr ad esempio non l'ho capito o la chiudi o non la chiudi per il turbo secondo me ci sono valori troppo alti, ma non solo quelli,i limitatori di coppia secondo me possono andare oddio se dovessi chiedermi di mettere sulla mia macchina questa mappa ti risponderei NI................. cmq mi sembra una mappa abbastanza spinta certo non estrema però a questo punto chiederei di farla visionare o da pisciang o fido

quando vuoi allegare qualcosa giù giù c'è opz. altre risposte clicca quello e allega il file

passami la mappa del preparatore di schumaker che gli do un okkiata

io lo uso raramente c'è chi parla bene c'è chi parla male c'è chi non dice niente il lavoro non te lo fa completo al 100% però è un buon inizio quantomeno sai dove andare a mettere le mani

Dipende alcune volte cancelli e nn ricompare più altre volte volte nonostante la cancellazione ti ricompare nuovamente il che significa che devi cambiare qualche componente cmq te l'ho già detto comprati un seriale diagnostico e te la vedi tu ad azzerare gli errori in centralina,quantomento hai sempre la macchina sottocontrollo i siti te li ho già dati con 80 euro ti compri un autocom e ci fai le diagnosi ogni volta che ti pare,così quando vai dal meccanico per un errore in centralina non solo risparmi soldi per la diagnosi ma vai anche a colpo sicuro sul pezzo da sostituire e quindi i soldi che spenderai saranno solo per il pezzo e la manodopera

lascia stare mpps rischi di perdere la codifica degli iniettori prova in bdm o acquista un gallo 2 o il kess

cmq di sicuro non è dipeso dalle modifiche della mappa se in diagnosi ti è rimasto un 5% sarà dipeso dalle incrostazioni e lascia perdere il driver della rover. La tua macchina monta una edc 15? e con quale seriale la leggi/scrivi forse un galletto 1260?. Cmq sono sicuro che non sia ne un problema di mappa ne un problema di driver, adesso prova questa mappa che ti ho postato l'egr elettronicamente è abilitata

Secondo me la leggi con il kess,il gallo 2 e in bdm

prova questa ci ho fatto delle modifiche come mi avevi chiesto e in più ho disabilitato riaperto l'egr come nella mappa che ti fece fabio (quindi se ho capito bene il problema sarà l'egr da come mi hai descritto anche se è tappata manualmente) ti ho dato un po + di carico ai bassi provala e fammi saperebmw 320d 136cv-adry.rar

Io te lo avevo detto che non avresti risolto il problema secondo me è la famosa n75 che montano le macchine del gruppo vag ma non saprei se si chiama allo stesso modo per le bmw,sarà il sensore del turbo la mappa non centra nulla. Te lo ripeto per l'ennesima volta fai una diagnosi e così ti rendi conto del problema una volta per tutte

vabbè lascia stare inviami il file ori che ti chiudo l'egr

che sw utilizzi per mappare?ecm 2001, map3d,ecm titanium?

Il manuale ti da soltanto delle dritte per imparare ad usare i comandi principali ma non farne un affidamento totale. Come ben puoi vedere mappare una centralina senza fare danni e imparare a riconoscere le curve non è cosa semplice,io con la santa pazienza e la buona volontà forse qualcosina sono riuscito a capirla grazie a qualche aiutino di qualche anima buona sia con la mia costante voglia di imparare,quindi non sono molto d'accordo su quello che hai postato ieri in merito ai falsi esperti e agli utenti esperti iscritti su questo forum che non si pronunciano. Ci sono persone che speculano, ma ci sono tante altre persone che preferiscono tacere senza aiutare nessuno in quanto hanno speso dei soldi per fare corsi e altrettanti soldi per acquistare attrezzature e adesso che sono finalmente capaci di metterci le mani dovrebbero darti aiuti e farti gratuitamente una mappa? Ti consiglio di metterti nei loro panni se tu avessi investito un minimo di capitale e tanta pazienza per fare di tutto ciò il tuo lavoro vorrei proprio vedere se davi sostanziali aiuti ai principianti. Io ti ho aiutato moltissimo in quanto per la mappa che ti ho passato potevo ricavarci tranquillamente tenendomi stretto 100 euro ma ho fatto un opera di bene in quanto anche io al principio ero proprio come te

Credo in un solo Dio, Padre Onnipotente, creatore del ciclo Otto e del ciclo Diesel, di tutte le valvole sia pneumatiche che meccaniche. Credo in un solo Dio, che è velocità e dà l'adrenalina, ed esce dai collettori senza nessun catalizzatore. Benzina da benzina, aria da aria, scoppio vero da scoppio vero, generato e non creato dai pistoni stampati nei cilindri lavorati. Per mezzo di Lui tutti i cavalli sono stati sprigionati. Per noi piloti e per il nostro piacere scende dal differenziale, e per opera dei semiassi si incarna nelle stampo e si fa trazione. E' gestito per noi da MekTronic e Marelli e ha le cammes profilate; secondo la mappatura è salito in Cielo a 8500 giri senza limitatore e di nuovo continuerà nella gloria dei suoi 130 db di rumore e il suo traverso non avrà fine. Credo nel Santo assetto regolabile con ghiera che è Signore e dà la tenuta sia al Padre che al Figlio ed è adorato e glorificato e ha parlato per mezzo dei tempi in speciale. Credo nella preparazione, una, santa ed estrema. Professo un solo punta-tacco per il perdono dei fuorigiri e aspetto l'arrivo della neve per i traversi invernali che verrano. Amen Però per le strade andate piano e rispettate il codice della strada

Controlla le altre mappe e vedrai che non tutte le mappe hanno un aumento percentuale costante, non mi sembra di aver letto da nessuna parte che il turbo si aumenta fino ad un valore del 20%. No non è esatto quello che dici cioè non è che aumenti del 5% in + il turbo e aumenti del 5% in + tutti i valori delle altre mappe, cosa importante quando modifichi i limitatori di coppia non puoi strafare,la torsione dell'albero motore ne risente e rischi di spaccare tutto, stessa cosa per il turbo su ecm puoi controllare anche la pressione tutti i componenti hanno dei limiti,quando si mappa si va gradualmente e si prova se vedi che puoi azzardare rimodifichi e riprovi fino a raggiungere l'obiettivo da te prefissato,certo spesso gli obbiettivi si sintetizzano in mappe estreme e queste portano alla rottura di qualcosa,di solito i primi componenti che ne risentono sono la turbina e la frizione volano compreso

Si può modificare usando l'interpolazione puoi modificare per colonne o per righe. Per qualsiasi mappa puoi modificare sia in percentuale o a punti,il range di aumenti li puoi vedere passando la sbarra sulla curva modificata sopra la schermata celestre c'è una stringa bianca dove ti da l'incremento

Be come ti dicevo nn è prprio così semplice da spiegare,magari dal vivo riusciresti a capire meglio tieni presente che con ecm 2001 si modifica in 2d certo lo puoi fare tranquillamente in tabellare ma il 2d è più efficace. Poi nn capisco perchè devi per forza cliccare +1 potresti anche dare +5 punti percentuale ma non si modificano così le mappe semplicemente cliccando qua e la

Se ti spiego nei dettagli ci impiego più tempo che a fartelo. Ti ho spiegato cos'è il carico ti ho spiegato quali sono i giri motore e in base alle tue desiderate incomincia a modificare in base a dove vorresti più spinta e a che numero di giri vuoi

Bene sono contento speriamo che la macchina continui così e che non ti dia più nessun problema. Ti dico una cosa ma non prenderlo come un rifiuto anzi,dalla mia mappa prendi spunto per incominciare ad apportare le modifiche che più ti piacciono, se volevi una mappa più corposa ai bassi dovevi dirmelo prima questa sarà una buona occasione per incominciare a diventare un mappatore, tieni sempre presente che devi cercare di modificare regolando sempre i tempi i fumi i limitatori e turbo cerca sempre di equilibrare le mappe.

vabbè se riesci allora inverti ma sono + che convinto che non otterrai nulla, comunque in questi situazioni nulla tralasciare al caso

Fai una diagnosi e non mettere mani se non sei capace, non scambiare nessuna valvola potresti involontariamente fare dei danni vai da un meccanico dagli 30 euro e ti levi ogni dubbio,però porta la macchina con la mappa mod

Descritto così è diverso,ascolta nel gruppo vag (vw,seat,audi,skoda) quando la macchina perde potenza in questo modo, la prima cosa che mi viene da pensare e che sia la valvola n75 adesso non so dirti se anche sulle bmw si chiama allo stesso modo, però questa perdita avviene solo con mappe mod e sinceramente smonta la mia ipotesi ripeto fai una diagnosi e ti levi ogni dubbio. Le incertezze di potenza si possono correggere ma mi hai scritto che è una leggera incertezza,per il fumo be quello un pochino pochino lo fa, l'importante che lo faccia in piena accelerazione per un tempo molto molto breve,poi era di notte quindi anche le luci delle macchine possono influire