giary74

abbiate pazienza, non vorrei andare OT ma ho un problema con un body computer di una mito diesel, simile a quello nella foto, a cui non funzionano più i tergicristalli... Sostituendo il body con quello di un modello a benzina, funzionano, ma ovviamente la vettura non parte. Il fatto strano è che non parte nemmeno trapiantando l'eeprom 93c86 che contiene i dati immo. Forse perchè c'è qualche incongruenza con i dati contenuti nel micro... Il body è composto da due pcb assemblati a sandwich con contatti a pettine e mi sembra molto difficile scoppiare le schede senza fare danni. Qualcuno è riuscito a farlo? Se si, come ? Chiedo questo perchè mi piacerebbe controllare il funzionamento dei relè saldati sulla scheda oppure arrivare al micro. Grazie

Ciao, scusami per il ritardo con cui ti rispondo... Ci sono vari metodi per staccare questa memoria. O con l'aria calda scaldi tutto e con una pinzetta sollevi il componente, oppure con un filo sottile di metallo fatto passare tra il corpo e i piedini e un saldatore, sollevi un contatto alla volta e poi stacchi tutto. Comunque su YouTube ci sono diversi filmati che spiegano

scusate. potete dirmi se la lettura va fatta a 8 oppure 16 bit? Con il willem, riesco a leggere in entrambe le modalità, ma non so qual'è quella giusta. Grazie

Grazie a tutti per aver partecipato attivamente alla risoluzione del problema, ma vorrei partecipare a a tutti che ho risolto alla radice sostituendo la bobina della chiave, come illustrato nella foto. Ne ho recuperata una da un'altra chiave e con il multimetro ne ho confrontato la continuità. La vecchia bobina misurava circa 120 ohm, invece quella funzionante era circa 40 ohm. Missione compiuta.

Aggiornamento. La macchina parte e sembra che giri bene, anche il contagiri funziona. La spia immo continua a lampeggiare e sembra che l'aria condizionata non vada, ma forse è un problema vecchio, da verificare... Curiosità: ecm non associa questo file a nessun driver. Con quale programma è stato calcolato il cks, se è dato saperlo. Grazie

... appunto, lo posso fare con ECM? Forse il problema è proprio qui... fino ad ora non mi è mai capitato perchè me l'ha sempre corretto, in automatico, ECM... c'è qualche programma apposta per queste sirius?

Grazie Alessio, confrontando il tuo file con la mappa originale ho trovato molte diversità, forse dovute a un numero diverso di ECU.... Comunque, oggi lo scrivo e poi ti dico. Grazie infinite per la tua disponibilità.

Buongiorno amici del forum, dopo aver divorato pagine e pagine di tread, sono arrivato alla conclusione che per la scodifica totale di queste ECU bisogna azzerare FF l'intervallo dall'indirizzo 4000 al 7FFE (8000)... non so se ho capito bene, ma purtroppo la car non parte , anche con il filo rosa (pin 58) tagliato. Ho notato, però, che dopo aver modificato il file con un'editor esadecimale, ECM me lo ha riconosciuto in automatico e non mi ha cambiato il CKS, invece, per le altre ECU in fase di confronto, mi faceva notare che c'erano modifiche da salvare e mi ricalcolava il CKS in fase di salvataggio. Avrò sbagliato a sottovalutare il CKS, oppure non ho utilizzato il software giusto? Appena riesco posto il file, nel frattempo avete qualche suggerimento da darmi? Grazie

Ho letto il file in boot, regolarmente riconosciuto da ECM, come clio 1.4 16v 95cv. Un programma di scodifica che ho a disposizione, prevede SIRIUS 32 e non 32N e poi suggerisce, oltre che a tranciare il pin 58, anche l'uso di una resistenza tra un paio di pin della flash. In questo caso, posso considerarla SIRIUS 32 e procedere in questo senso? Inoltre, da come ho capito, bisogna ricodificare il file da .bin a .sie solo se si scrive la flash con un programmatore e non se si riscrive in boot, giusto? In questo caso, devo solo correggere il cks con ECM e potrei scrivere... Allego la lettura ed il file modificato. Grazie tutti coloro che mi potranno essere d'aiuto. clio ori boot mode.rar

no, si trova tra il filtro ed il supporto porta filtro, se è come quello della foto... tentar non nuoce

Buongiorno a tutti. Una clio che monta questa ecu, un bel giorno non è più partita. Ricoverata in officina, è stato riparato il telecomando che aveva il pulsante rotto e la batteria a bottone scarica. Adesso il led del telecomando della chiave lampeggia alla pressione del tasto, ma non apre/chiude la car. Nemmeno la procedura di apprendimento sembra vada a buon fine. La spia immo al centro del cruscotto continua a lampeggiare all'impazzata e non molla per nessuna ragione. Anche se il motorino gira, la car non va in moto. Ho pensato che con una scodifica totale si potrebbe aggirare il problema, ma leggendo diversi post, ho visto che spesso si verificano problemi con strumentazione e/o AC se la scodifica non è ben fatta. Nel mio database, non ho trovato nulla. Qualcuno potrebbe aiutarmi con un file compatibile da scrivere in boot con il gallo, oppure mi armo di pazienza ed aspetto che mi arrivi l'emulatore? Grazie

Scusate se dico una bestialità, ma se è presente, il responsabile potrebbe essere il corpo di preriscaldo sul filtro del gasolio.

chiedo scusa, ma questo file è compatibile con Siemens Sirius 32N S110130058 A?

CONFERMO: clonazione perfettamente riuscita! trapiantati Flash 29F400 + eeprom 93C86.

ford fiesta grigia.rar Buongiorno a tutti; non riesco a capire se è possibile escludere l'egr ad una fiesta 1.4 68cv con sid 804. Allego il file letto in seriale con il gallo. Potreste darmi qualche dritta?