giary74

quello che mi spaventa è proprio la codifica dell'immo e del cruise control. Questa qashqai ha la chiave keyless. Mi sembra di aver letto da qualche parte che, in questo caso, per leggere l'ECU bisogna accendere il quadro con la chiave materialmente inserita; Temendo che le ventole possano causare cali di tensione, sia in lettura che in scrittura, collego sempre un caricabatterie in parallelo con carica lenta. Per adesso vorrei solo provare ad acquisire la mappa; Che dite: mettendo in pratica i semplici accorgimenti elencati, riuscirò a leggere la mappa con il gallo 2 v48 clone seguendo la procedura comune a qualsiasi edc16? Se per assurdo non dovesse andare a buon fine la lettura, con questa centralina Renault, rischio qualcosa? (spero di no!) Abbiate pazienza, ma ho preso questa macchina da una settimana e, a parte i consumi sono soddisfatto, per cui non vorrei fare danni!!!!!

buongiorno a tutti, secondo voi è possibile leggere una qashqai 2.0 150 cv del 2008 con il gallo 2 v48 clone senza perdere codifiche varie?

... rianimo questo post poichè, alla fine non si è capito se sono questi i componenti da sostituire in caso di problemi alle bobine. Avendo poco tempo, ho fatto prima a scodificarne una parziale e sostituirla, ma mi piacerebbe cimentarmi nella riparazione della vecchia centralina. Posso procedere alla sostituzione dei transistor?

le 59f le puoi scodificare in due modi: 1. con l'apposito tool che rivergini tutti i tipi; 2. con il galletto, seguendo una particolare procedura, riesci a scodificare solo le 59f con HW>100.

scusate, ma dove è installata la centralina airbag della stilo?

scusate, ma dopo più di 150 visualizzazioni e 12 download, non merito nessuna attenzione?

secondo me, questo è lo screenshot che riguarda la tua EGR: indirizzo 189E32 Tienici aggiornati. Ciao

scusami, è vero, ero convinto che volessi la partenza a caldo. Ho confuso lucciole per lanterne!!! Comunque, sei stato bravo e attento!

http://www.ecu-tuning.it/home/topic/29380-parere-mappa-ypsilon-70-13-multijet/

ciao, c'è molta riservatezza da parte degli utenti sull'argomento... Qualche giorno fa ho uppato in visione una mappa della ypsilon 70cv in attesa di osservazioni. ... sono ancora in attesa. Comunque, se vuoi prendere spunto, la mappa della ypsilon non è malvagia; è molto simile alla tua, per cui con un po' di pazienza, se la scorri in 2d, riesci a capire quello che devi toccare. Tienimi aggiornato. Ciao

Non è difficilissimo; basta avere un po' di pazienza. Quella bruciata l'ho usata come cavia, ovvero l'ho aperta completamente alesando i buchi con il trapano punta 6 (mi sembra). Poi, con uno scalpello da falegname, una spatola da stucco ed il phon l'ho aperta. Però, i componenti si trovano sull'altra faccia, così, con il succhiastagno ho staccato i pin dalla motherboard (quasi un'ora). La seconda, ovvero quella a cui ho trapiantato gli organi, l'ho segata a metà (lato plastica), così mi sono guadagnato subito l'accesso al lato componenti. Dopo ho richiuso con del silicone e due bulloncini con dado

saluti a tutti. Dopo aver studiato tanto tanto e scopiazzato ancor di più qua e là, finalmente ho partorito una mappetta per la ypsilon della mia cara moglie. Devo dire che non è niente di fenomenale, ma adesso la macchinina è molto più fluida e regala una piacevole guida. L'unica cosa che vorrei migliorare la sensazione di ritardo che si avverte tra il momento in cui viene esercitata una leggera pressione sull'acceleratore e la reale "spinta" del motore quando si viaggia a velocità moderata. Ho pensato di dover agire sulla cd mappa pedale sin dal basso carico... giusto? Inoltre, i valori negativi della stessa mappa pedale, a cosa servono, ovvero come dovrebbero essere incrementati? in + o - ??? Un'ultima cosa, ho notato che nel momento in cui si rilascia l'acceleratore, il freno motore è abbastanza blando (forse pretendo troppo, abituato al freno motore della 156 1.9 115cv). Mi illuminate per cortesia? Ho allegato la mappa ori e mod. ypsilon.rar

chiedo scusa, ma questa soluzione vale anche per problemi di partenza a freddo? Ho risolto tramite mappa i problemi a caldo ma la golf 1.9 - 140 cv stenta ancora a partire a freddo....

le mappe si trovano all'indirizzo 192c7e

all'indirizzo 6922c corrisponde la mappa "lambda" che limita l'aria necessaria per la combustione in relazione ai giri. Il fattore di conversione è 0.001302, ma per fare un buon lavoro, secondo me, bisognerebbe fare un calcolo in termini di volumetria tra quantità di gasolio ed aria. Ci sono metodi più veloci?

Analizzando le modifiche, non ho ben capito il significato della seconda mappa (quella selezionata). Mi potresti illuminare? Grazie

Scritta in 3 o 4 minuti con il gallo2 clone. Tutto perfetto, grazie a tutti.

@turbolic: ho visto la tua opera d'arte che prenderò come riferimento per la mia prossima mappa, ma ho visto che hai modificato anche l'iniezione parzializzato (map1) (1) ovvero il secondo driver, per intenderci. Leggendo altri tread, mi sembra di aver capito che questa mappa non ha una funzione vera e propria e serve a fare solo fumo... a te com'è andata?

Grazie del tuo parere, ma è normale che alla fine della mappa si sia creata una variazione in automatico?

@ chipman si, mi sono accorto solo dopo della svista, ma oramai era fatta... In merito alla scodifica, con il galletto 1080 ho fatto solo le 59F con HW>100 + boot e non sono mai sriuscito con quelle HW<100. Pensavo che con il gallo V2 si riuscisse, ma avevo capito male. Grazie per il chiarimento.

salve a tutti, poichè il tutorial egr non riporta il grafico della edc16c9 della musa, ho dovuto arrangiarmi in altro modo e alla fine ho capito che si dovevano "spianare" il secondo e il quarto "panettone". Spero di aver fatto bene, ma ho notato che dopo aver modificato le curve si è modificata automaticamente anche un'altra parte della mappa. E' normale? Potete dare un'occhiata e confermarmi se è fatta bene? Grazie musa ale.zip

Bene, ho sostituito la resistenza da 10K con quella da 3.9k, e sono riuscito a leggere 'sta benedetta MUSA con il driver della 16valvole, anche se il meccanico mi ha detto che non è 16 valvole... comunque, ha impiegato 88 minuti a leggere con un caricabatterie che mantenesse la tensione costante a 13.4/13.5 volt. (appena staccato, come la tensione è scesa a 12.5 volt, è andata in blocco la lettura). Ho visto che la scrittura dovrebbe durare 40 minuti (di panico), per cui chiedo quante possibilità ho di bloccare la centralina, o meglio, quante possibilità ho di ripristinarla in seriale. E' più prudente che mi faccia un backup in BDM?

Nel provare a leggere una musa edc16...mi restituisce errore linea K... collegare pin (non mi ricordo) ecc... ecc...; questa è la foto del mio galletto 2 clone. gli integrati sono a posto, le resistenze BDM sono a posto; ho ordinato l'integrato HEF; se cambio la resistenza da 10K con una da 3.9K, dovrei riuscire a risolvere il problema?

Grazie!!!